Дорожная конструкция

(и 1992641 ОП ИСАНИЕИЗОБЕЕтЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиихСоциалистическихРеспублик(53)М. Кл. Е 01 С 9/02 Гееудеретееихый еиитет СССР йв аелаае изееретеае и етерытий(54) ДОРОЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ 1Изобретение относится к строительству, в частности к строительству дорог на слабых грунтах, и может быть использовано для сооружения временных или постоянных транспортных трасс в заболоченных районах Западной Сибири.Известна сборно-разборная конструкция дороги, возводимая на слабых грунтах, которая состоит из трубчатых элементов, расположенных поперечно и имеющих поперечные сквозные отверстия, через которые пропускаются соединительные тросы 1),Однако такие дорожные конструкции не рассчитаны на высокие нагрузки и использовать их можно на площадях с подготовленной стабильной поверхностью.Наиболее близкой к предлагаемой по достигаемому результату. является дорожная конструкция на слабых грунтах, включающая опоры и несущие элементы, уложенные вдоль трассы и состоящая из отдельных стоечных опор,на головах которых расположены от"резки колей. Каждая стоечная опоравключает сваи и насадку, на которойзакрепляются отрезки колей 1 21.5Однако, такая дорожная конструкция в связи с ограниченностью длинытрадиционных видов транспортныхсредств требует при строительстверасхода большого количества свай.Кроме того, специальное транспортноесредство для такой колейной дорогидолжно быть оборудовано по низу катновыми опорами, что влечет за собойдополнительные расходы денежныхсредств.Цель изобретения - повышениетранспортно-эксплуатационных качествдорожной конструкции.20 Поставленная цель достигается тем,что в дорожной конструкции на слабыхгрунтах, включающей опоры и несущиеэлементы, уложенные вдоль трассы,опоры снабжены закрепленными на нихамортизаторами с фиксирующими замками, а несущие элементы выполнены ввиде тросов, размещенных внутри герметически закрытых и снабженных ниппелями эластичных рифленых рукавов,причем концы тросов закреплены в фиксирующих замках.На фиг. 1 показан профиль дорожной конструкции, разрез; на фиг, 2 -то же перечный разрез с шасси транспортного средства и вторцм дискомколес без шины.Дорожная конструкция состоит изтроса 1, концами закрепленного напромежуточных опорах 2, например,сваях с амортизаторами 3 посредством фиксирующего замка 4. Трос проходит внутри рифленого эластичногорукава 5 через середину герметизирующих его торцовых пробок 6 и центраторов . На каждом отрезке рукаванаходятся ниппели 8 для закачки воздуха. Между поверхностью троса 1 истенками рукава 5 по всей длине расположена заполненная воздухом полость 9, Трос 1 с рукавом 5 крепятпо всей трассе в две колеи на определенной высоте над поверхностьюгрунта 10 и поперечной крепежной балки 11.На Фиг. 2 условно изображено шасси автомобиля с дисками 12 со снятыми шинами. Фиксирующий замок 4 показан на фиг. 1 в состыкованном и расстыкованном положениях,Строительство такой дорожной конструкции осуществляют следующим образом.С опорного пункта, например, припереходах через водные или заболоченные участки, сначала забива;т первуюопору 2 с крепежной балкой 11. Наопоре 2 размещают амортизаторы 3 сфиксирующими замками 4. Затем тросы 1 с рукавами 5 закрепляют двумяколеями с фиксирующими замками опорыи опорного пункта. На место монтажанесущие элементы доставляют свернутыми в бухты. После закрепления тросовчерез ниппели 8 подачей сжатого воздуха заполняют полость 9, в результате чего рукав 5 отвердевает и всвязи с линейным расширением создаетуплотнение в месте стыковки последующих отрезков друг к другу. Разница 2641 4между натяжением троса и рукавом обеспечивает такой дороге определенныймодуль упругости, позволяющий передвигаться по ней с большими скорос тями,На смонтированный двухколейный отрезок дороги передвигают сваебойнуюустановку, которая забивает опорыдля последующего отрезка дороги и О т.д.Для перевозки людей и грузов черезнеприступные районы Северных областей по такой дороге можно использовать все традиционные виды транспорта 15 при снабжении ее дополнительным механизмом, регулирующим ширину ее колеи(не показан).При необходимости транспорт можеттакже успешно осуществить свободный 20 переход с дороги твердого покрытияна двухколейную с предлагаемой конструкцией и наоборот.Такая дорожная конструкция позволит соорудить надежные дороги на сла бых грунтах без применения вездеходной техники и без нарушения поверхностного слоя почвы, При этом значительно повышается уровень индустриализации, сокращаются трудоемкость 30 и время монтажа.Формула изобретенияДорожная конструкция на слабыхгрунтах, включающая опоры и несущие элементы, уложенные вдоль трассы, о т ли ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения транспортно-эксплуатационных качеств дорожной конструкции, опоры снабжены закрепленными на них амортизаторами с фиксирующими .замками, а несущие элементы выполнены в виде тросов, размещенных внутри герметически закрытых и снабженных ниппелями эластичных рифлень 1 х рукавов, причем концы тросов закреплены в фиксирующих замках.150 Источники информации,принятые во внимание при экспертизеедакВе и Заказ 387/34 ПП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная лиа Тираж 538ВНИИПИ Государпо делам изо3035, Москва, Ж Подписноевенного комитета СССРетений и открытий5, Раущская наб., д,