Настил для временных дорог и площадок

Союз СоветсиикСоциалистичесиикРеспублик Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пц 992640(5)М. Кл,с присоединением заявки М Е 01 С 9/02 Гвеуалретееккмй кемктет СССР пв делам зебретелкй к еткрмтий(23) Приоритет Опубликовано 30,01,83, Бюллетень М 4 Дата опубликования описания 30. 01,83(54) НАСТИЛ ДЛЯ ВРЕМЕННЫХ ДОРОГ И ПЛОЩАДОК 1Изобретение относится к дорожному строительству, в частности к аварийно-восстановительному ремонту линейной части магистральных трубопроводов, проложенных в условиях болот и переувлажненных грунтов. Известно колейное дорожное покрытие, состоящее из прямоугольных щитов, соединенных между собой верхними и нижними шарнирами, расположенными в стыковых узлах .щитов поочередно соответственно в верхних и нижних частях щитов. Против нижних шарниров в верхних частях цитов установлены опоры, а против верхних шарниров в нижних частях щитов - штыревые замки1 ,Указанное дорожное покрытие словно в изготовлении и при монтаже требует затраты времени на закрытие замков перемещением штырей вдоль собственной оси в отверстиях проушин смежных щитов. 2Наиболее близок кпредлагаемомупо технической. сущности и достигаемо му результату настил для временныхдорог и площадок, включающий прямоугольные щиты, складываемые при транспортировке в пакет2.Недостатком такой .конструкции является необходимость значительноговремени на его возведение.Цель изобретения - сокращение времени монтажа и демонтажа настила.Поставленная цель достигается тем,что в настиле для временных дорог иплощадок, включающем прямоугольныещиты, складываемые при тоанспортировке в пакет, прямоугольные щитыснабжены планками, шарнирно соединенными с боковыми поверхностями пря.моугольных щитов, причем середина 20 каждой планки,. кроме крайних, соединена с серединой каждого соответс вующего щита, а концы планки - соответственно с задней нижней частьюпредыдущего щита и передней верхне"992640 формула изобретения частью последующего прямоугольного щита, при этом середина первого щита соединена планками с передней верхней частью следующего щита, а середина последнего " с задней нижней ю частью предпоследнего щита.На фиг. 1 изображен настил на грунте, вид сбоку; на фиг. 2 - то же вид в плане; на фиг, 3 - положение настила в процессе раскладывания или 1 О складывания; на фиг. 4 - настил в сложенном для транспортировки и хранения положении, вид сбоку.Настил состоит из отдельных прямоугольных щитов 1-, связанных меж- Ю ду собой планками 6, которые соединены с боковыми поверхностями 7 щитов шарнирно на неподвижных осях 8,Планки прикреплены к боковым поверхностям щитов с двух сторон: один в конец планки 6 - к задней нижней части первого щита, середина планкик середине второго щита, второй конец планки - к передней верхней части следующего щита и образуют непрерывную цепь.Настил, доставленный непосредственно к месту монтажа, ставят на грунт. Нижний щит 1 неподвижно фиксируют. При приложении к верхнему щи- ЗО ту 5 продольного усилия Р от тягового средства (кран-трубоукладчик болотной модификации, механическая или электрическая лебедка) планка 6 начинает поворачиваться вокруг неподвижных И осей 8 и передает поступательно-круговое движение к щитам 4 и 3, а щит 4, в свою очередь - к щитам 3 и 2 и т.д.Таким образом, настил представля ет собой многозвеннцй шарнирный механизм и щиты ложатся на .грунт последовательно в порядке возрастания номеров 2, 3, 4 и т.д.Длина соединительных планок определ"ется по формулеЕ = Е+ 2 Е+Е), где- длина планки;1- длина щита;зазор между смежными щитами; 4расстояние от конца щита донеподвижной оси,Зазор 1 выбирают с таким расчетом, чтобы обеспечить надежную работу настила, Если зазор слишком мал, то при раскладке щит 2 может накладываться на щит 1, а если зазор слишком большой, то колеса автотракторного транспорта будут застревать между щитами.Предлагаемые настилы отличаются простотой изготовления, При их изготовлении может быть достигнута высокая степень механизации работ, Они легко и быстро раскладываются и складываются при аварийно-восстановительном ремонте магистральных трубопроводов в условиях болотистой местности.Конструкция настила позволяет легко заменить щиты при ремонте настилов. Настил для временных дорог и площадок, включающий прямоугольные щиты,складываемые при транспортировке впакет, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью сокращения времени монтажа и демонтажа настила, прямоугольные щиты снабжены планками, шарнирносоединенными с боковыми поверхностями прямоугольных щитов, причем середина каждой планки, кроме крайних,соединена с серединой каждого соответствующего щита, а концы планкисоответственно - с задней нижнейчастью предыдущего щита и переднейверхней частью последующего прямоугольного щита, при этом середина первого щита соединена планками с передней верхней частью следующего щита, а середина последнего - с заднейнижней частью предпоследнего щита.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 502998, кл. Е 01 С 9/02, 1973.2. Авторское свидетельство СССР751883, кл. Е 01 С 9/02, 1978.992640 Составитель Б Техред К,Мыцьо сканов Корректор А, Ференц Редактор Л. Пчелинская дписноеа СССР каэ 387/3 тираж 538 П НИИПИ Государственного комите по делам изобретений и откры 035, Москва, Н, Раушская н