Система зажигания для двигателей внутреннего сгорания

(5 02 Р 3/ с присоедине м заявки ударстаенимй комитет СССР 23) Приорит Опублик Дата оп(7) Заявител СТЕИА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ретение относитсяванию автомобильнытреннего сгорания,лектронным система электро- двигатеча стно- зажигаобо лей ст ни Известна система зажигания для5 двигателей внутреннего сгорания, содержащая. триггер, управляемый датчиком положения коленчатого вала двигателя, предоконечные усилители с коллекторно-эмиттерными резисторами, выходной каскад, нагрузкой которого является обмотка импульсного трансформатора, вторичная обмотка которого подсоединена через выпрямитель, соединенный с накопительным конденсатором, разряжаемым тиристором, управляемым допол-. нительной обмоткой импульсного трансформатора, У дополнительной обмот о ки импульсного трансформатора для повышения КПД имеется времязадающий конденсатор, подключенный. к .коллекторной нагрузке транзистора второ 2, го каскада предоконечного усилителячерез параллельную цепочку, состоящую из резистора и диода, К местусоединения конденсатора и цепочкиподсоединен катод диода, анод которого соединен с одним из входов триггераНедостатком такой системы зажигания для двигателей внутреннего сгорания является сложность ее схемного и конструктивного решения.Наиболее близкой к предложеннойсистеме зажигания по техническойсущности и достигаемому результатуявляется система зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая преобразователь напряжения свыпрямителем и емкостным фильтром,накопительным конденсатором, тиристором, катушкой зажигания, блокомуправления и контактами прерывателя 123,Однако известная система,зажигания для двигателей внутреннего983сгорания имеет следующие недостатки.преобразователь напряжения работает непрерывно, .что снижает КПД системы; в момент искрообразования открывшийся тиристор шунтирует выходную обмотку преобразователя напряжения, тем самым перегружает его,снижает надежность работы и уменьшает КПД системы,Целью изобретения является повышение КПД системы зажигания,Поставленная цель достигаетсятем, что в систему зажигания для двигателей внутреннего сгорания,. содер"жащую преобразователь постоянногонапряжения, первый входной вывод которого подсоединен к положительнойшине питания, выходная обмотка преобразователя постоянного напряженияподсоединена к выпрямителю, параллельно выходу которого подсоединены тиристор и последовательновключенные накопительный конденсатори первичная обмотка катушки зажигания, блок управления, первый входной вывод которого подключен к положительной шине питания, а выходныевыводы - к управляющему электродуи катоду тиристора, введены двадиода, причем вторые входные выводыпреобразователя постоянного напря"жения и блока управления подключенык анодам диодов, катоды которых соединены и подключены к отрицательнойшине питания через контакт прерывателя,На чертеже показана принципиальная схема системы, зажиганияСистема зажигания для двигателей внутреннего сгорания содержит транзисторный преобразователь 1 напряжения, предназначенный для преобразования низкого напряжения в высокое, накопительный конденсатор 2, включенный между выпрямителем 3 выходной обмотки преобразователя напряжения и первичной обмоткой катушки ч зажигания, тиристор 5, служащий для коммутации разряда накопительного конденсатора на катушку зажигания, блок 6 управления, служащий для включения тиристора при раэ. мыкании контактов прерывателя 7 и состоящий иэ резистора 8, служащего для ограничения тока управления, импульсного трансформатора 9, предназначенного для дифференцирования сигнала, снимаемого с подвижного302контакта прерывателя, импульсного диода 10, включенного параллельнопервичной обмотке 11 импульсного трансформатора 9 и согласно с источником 12 питания, служащего для блокирования первичной обмотки импульсного трансформатора 9 по переднему 10 15 20 25 30 Э 5 40 45 50 фронту сигнала на время дребезгаконтакта прерывателя, диода 13,включенного параллельно в.горичнойобмотке 14 импульсного трансформатора, предназначенного для защитыуправляющего электрода тиристораот воздействия отрицательных импульсов и два диода 15 и 16, катоды которых объединены и подключены к подвижному контакту прерывателя, а аноды соединены с вторым входным выводом 17 преобразователя напряжения и с вторым входным выводом 18блока 6 управления, Первый входнойвывод 19 преобразователя напряженияи первый входной вывод 20 блока 6управления соединены с положительной шиной 21. питания, Отрицательная шина питания обозначена 22,Система работает следующим образом.Если контакты прерывателя 7 разомкнуты, то вся схема отключена отисточника питания и энергии непотребляет, При замыкании контактов прерывателя 7 происходит следующее: преобразователь 1 постоянного напряжения подключается к отрицательной шине 22 источника питания через диод 15 и самовозбуждает"ся из-за разброса параметров у схемы и дополнительно от дребезга контактов прерывателя 7, При этом входной ток преобразователя, протекаячерез второй входной вывод 17, ди"од 15 и контакты прерывателя 7 обеспечивает самоочищение контактов инадежную работу блока 6 управления,Выработанное преобразователем 1 высокое напряжение выпрямляется выпрямителем 3 и накапливается на конденсаторе 2 через первичную обмоткукатушки 1 зажигания,Импульсный трансформатор 9 подключается к источнику питания через диод 16 и вход, второй вывод 18 блока 6 управления, Так как активное сопротивление первичной обмотки импульсного трансформатора 9 блока 6 управления мало, то обмотка шунтирует диод 10 и по нему ток не те983302 6ся на; обратный, тиристор 5 закроется, а конденсатор 2 начнет перезаряжаться через выпрямитель 3 до первоначальной полярности,яЬ момент формирования искры тиристор 5 закорачиввет выход выпрями"теля 3, но так как в это время преобразователь 1 отключен от источникапитания, то броски тока короткого10 замыкания отсутствуют и, следовательно, преобразователь 1 работает в облегченном режиме, До тех пор, покане заикнутся контакты прерывателя7, на конденсаторе 2 сохраняется ос 15 таток энергии от резонансного перезаряда, тиристор 5 закрыт и блок6 управления тока отключен от источ, ника питания. При очередном замыка"нии контактов прерывателя 7 преобро разователь 1 подключается к отрица"тельной шине 22 источника 12 пита"ния через диод 15, второй выходнойвывод 17 и самовозбуждается. При воэ"буждении от дребезга контактов пре 2 ю рывателя 7 положительные импульсы,образующиеся при отключении преоб"разователя, дополнительно подэаряжа. ют конденсатор 2. и не влияют на работу блока.6 управления, так как они .зо не пропускаются в него диодом 16,который обеспечивает надежную работублока 6 управления. Выработанное пре"образователем 1 высокое напряжениевыпрямляется выпрямителем 3 и накапливается на конденсаторе 2, Дальнейшая работа системы зажигания анало"гична описанному.Введение дополнительных элементов - двух диодов и новь 1 х связей,- 4 О заключаещихая в том, что катоды диодов подключены через контакты прерывателя к отрицательной шине питания,а аноды - к вторым входным выводампреобразователя постоянного напряжения и блока управления, обеспечи"вает более высокий КПД предложеннойсистеме зажигания. формула изобретения 5чет. Если, постоянная времени импульсного трансформатора 9 большевремени дробезга.контактов прерывателя 7, то энергии, запасенной вимпульсном трансформаторе 9 за времдробезга контактов прерывателя 7,недостаточно для включения тиристора 5, а образующийся отрицательныйимпульс шунтирует диод 13, защищаяуправляющий электрод тиристора 5,После окончания переходногопроцесса (дребезга контактов прерывателя)по первичной обмотке 11 начинаетпротекать ток, который насыщает импульсный трансформатор 9 блока 6 управления, следовательно, .индуктивносопротивление вторичной обмотки 14мало, оно шунтирует управляющий переход тиристора 5, тем самым запрещает тиристору 5 включиться от помехи во время замкнутого состоянияконтактов прерывателя 7,Так как время накопления зарядана конденсаторе 2 выбрано меньше врмени замкнутого состояния контактовпрерывателя 7, то в момент размыкания контактов прерывателя 7 преобразователь работает на холостом ходу, т.е, в момент разрыва контактапрерывателя 7 через него протекаетнебольшой ток, порядка 0,5-1 А,что обеспечивает оптимальный режимработы контактов прерывателя, Крометого, в момент разрыва контактов пррывателя 7 в импульсном трансформа торе 9 блока управления 6 происходит следующее: при выходе импульсно, трансформатора 9 из насыщения запасенная энергия в первичной обмотке11 трансформируется только во вторичную 14, так как диоды 10, 13, 15 иразомкнутые контакты 7 блокирует всдругие разрядные цепи, При этом науправляющий электрод тиристора 5 поступает короткий положительный импульс, который открывает тиристор 5и подключает конденсатор 2 к катушке 4 зажигания, Начинается резонансный перезаряд конденсатора 2, во время которого на вторичной обмотке катушки 4 зажигания образуется высоковольтный импульс (,параметры резонансного перезаряда зависят от индуктив-.ности первичной катушки 4 зажиганияи емкости конденсатора 2. В момент55времени (0,25 периода переэаряда),когда конденсатор 2 перезарядитсядо противоположной полярности, и ток,протекающий по тиристору 5, изменитСистема зажигания для двигателей внутреннего сгорания, содержащая преобразователь постоянного напряжения, первый входной вывод которого подсоединен к положительной шине питания, выходная обмотка преобраэова"теля постоянного напряжения подсое" динена к выпрямителю, параллельноСоставитель А, БорзиковТехред И. Надь Корректор О Била едактор О.Поло Зака Подписноетета СССРрытийая наб д, 4 ираж ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушнт , г, жгород, ул, роектна лиа 7 983302 8. выходу которого подсоединены тирис- постоянного напряжения и.блока уптор и последовательно включенные на" равления подключены к анодам диодов, копительный конденсатор и первичная катоды которых соединены и подклюобмотка катушки зажигания, блок уп" чены к отрицательной. шине питания равления, первый входной вывод кото- Б через контакт прерывателя, рого подключен к положительной шинепитания, а выходные выводы " к управ" Источники инФормации, ,ляющему электроду и катоду тиристо- принятые во внимание при экспертизе ра, отличающаясятем, 1, Авторское свидетельство СССР что, с целью повышения КПД, дополни о Ю 5 МОЙ 1, кл. Г 02 Р 3/ОЙ, 1975, тельно введены два диода, причем вто-2, Патент Японии Н Й 8-32523, рые входные выводы преобразователя кл, 51 б 22, опублик. 1973.