Гидравлический толкатель

(51) М. Кл,3 Е 01 1. 1/24 Государственный квинтет ссса оо делам нзоорвтвний н открытнйОпубликовано 3010. 82.Бюллетеньч 0 Дата опубликования описания 30.10.82 ИностранцыАурелио Лампреди, Альдо Леони и Луиджи.Иоли(Италия)(72) Авторы изобретения Иностранная фирма(5 Й) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОЛКАТЕЛЬ Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в механизмах газораспределителя двигателей внутреннего сгорания. Известны гидравлические толкатели с автоматической регулировкой зазора между кулачком и стержнем клапана, установленные в цилиндрической рас" точке головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания с верхним расположением кулачкового вала, содержащие два колпачка, расположенных один внутри другого с возможностью взаимного осевого перемещения и перемещения относительно расточки, причем внутренний колпачок установлен на стержне клапана, а верхние торцовые стенки колпачков образуют гидравлическую камеру, в которой расположен обратный клапан, выполненный в виде упругого плоского диска, трубопровод подвода масла из системы смазки двигателя, кольцевой патрубок, охватывающий наружный колпачок и каналы подвода масла в гидравлическую камеру 1 ).Однако известные гидравлическиетолкатели имеют низкую эффективностьработы при повторном запуске двителя.Цель изобретения - повышение эффективности работы при запуске двигателя.Это достигается тем, что толкатель снабжен отстойником, расположенным в головке цилиндра ниже кольцевого патрубка и сообщенным с последним и с трубопроводом подвода 1 н масла.На фиг.1 представлен один вариантвыполнения гидравлического толкателя;на фиг,2 - другой вариант выполнениягидравлического толкателя, оО Гидравлический толкатель с автома"тической регулировкой зазора междукулачком и стержнем клапана уста"новлен в цилиндрической расточке 1головки 2 цилиндра двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с верхним3 9711расположением кулачкового вала 3Тэлкатель содержит два колпачкаи 5, расположение один внутридругого с возможностью взаимного осевого перемещения относительно расточки.Наружный колпачок ч содержит верхнюю торцовую стенку 6 и цилиндрическую юбку 7. Внутренний колпачок5 аксиально пермещается внутри первого колпачкаи также содержитверхнюю торцовую стенку 8 котораяопирается на стержень клапана 9,и цилиндрическую юбку 10, Верхниеторцовые стенки 6 и 8 колпачков обра ззуют гидравлическую камеру 11, в которой расположены пластинчатая пружина 12, которая отжимает стенки колпачков друг от друга, и упругий диск13, установленный между пружиной 12 щи торцовой стенкой 8 колпачка 5,действующий в качестве обратногоклапана для управления потоком масла..ружина и диск крепятся заклепкой1 ц на торцовой стенке 8 колпачка 5 25Эластичное кольцо 15, размещенноев канавке 16, выполненной на внутренней поверхности юбки 7 колпачкаявляется упором для предотвращения расцепления колпачков 15 тол- ЗОкателя во время работы,В головке 2 цилиндра расположентрубопровод 17 подвода масла из системы смазки ДВС, который сообщаетсяс отстойником 18, расположенным ниже кольцевого патрубка 19, охватывающего наружный колпачок Ч, причемотстойник 18 сообщается с кольцевымпатрубком 19 при помощи наклонногоканала 20,Кольцевой желобок 21 выполненна внешней поверхности юбки 10 внутреннего колпачка 5 и сообщается че-,рез каналы 22 с гидравлической камерой 11, а через радиальнье отверс 45тия 23 - с кольцевым патрубком 19.Другой вари .нт выполнения толкателя (,Фиг.2 ), отличае.ся от вышеописанного только тем, что в неглубокойцилиндрической выемке 2, выполнен 5 бной на внешней поверхности торцовойстенки 6 наружного колпачка 1, размещена износостойкая накладка 2 5, которая при работе толкателя контактиру 3 4ет с кулачком, кроме того в стенке 6 выполнено отверстие 26, для удаления воздуха и пены из гидравлической камеры, когда толкатель начинает работать,тем самым ускоряя и облегчая заполнение маслом камеры 11 при запуске двигателя.Гидравлический толкатель работает следующим образом.После каждого периода работы ДВС масло стекает из камеры 11 в соседний отстойник 18, который действует в качестве накопительного резервуара, уменьшая время, затрачиваемое на достижение толкателем оптимальной рабочей эФФективности при повторном запуске двигателя,Формула изобретенияГидравлический толкатель с автоматической регулировкой зазора между кулачком и стержнем клапана, установленный в цилиндрической расточке головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания с верхним расположением кулачкового вала, содержащий два колпачка, расположенные один внутри другого с возможностью взаимного осевого перемещения и перемещения относительно расточки, причем внутренний колпачок установлен на стержне клапана, а верхние торцовые стенки колпачков образуют гидравлическую камеру, в которой расположен обратный клапан, выполненный в виде упругого плоского диска, трубопровод подвода масла из системы смазки двигателя, кольцевой патруЬок охватывающий наружный колпачок, и каналы подвода масла в гидравлическую камеру, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эФФективности раЬоты при запуске двигателя, толкатель снабжен отстойником, расположенным в головке цилиндра ниже кольцевого патрубка и сообщенным с последним и с трубопроводом подвода масла.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент СЯА М 3728990,кл. Г 01 Е 1/2, опублик. 1973.