Направляющая ремня безопасности автомобиля

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Сова СоветскихСоциалистическихРеспублик 969149 61) Дополнительный к патент,06,78 2) 23) Приорит В 60 Й 21/1 А 62 В 35/О Государственный коми СССР но делам нзобретен н открытнй(72): Авторы изебретеиия ИностранцыЗайферт и Карл Мендел фРГ ) елррк ГмбХ НАПРАВЛЯИЦАЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТ АВТОМОБИЛЯ прямол плющен тносит ляющ Н струкогии изчныйей; вые реминейции яготоврадиусзывающня безного еэтом нЦелнологиэксплу 5 ие техние полненияемня безо Изобретение относится к области пассивной безопасности пользовате,лей автомобилем, а именно к конструкции направляющей ремня безопасности автомобиля.Наиболее близким к изобретению техническим решением является направляющая ремня безопасности автомобиля, содержащая верхнюю крепежную часть и выполненную из материала круглого сечения нижнюю часть, имеющую прямолинейный участок для контакта с ремнем безопасности и отогнутые, ориентированные в сторону верхней части концы, сплющенные в зоне последней 1 . остатками известной коляются сложность технолния, а также недостатзакругления направляющй повышенное отклоненпасности в зоне прямолучастка и воздействиремень повышенной наь изобретения - упрощеи изготовления и повышатационной надежности. Поставленная цель достигаетсятем, что нижняя часть выполнена изтрубчатого материала.При этом последняя в зоне прямолинейного участка имеет наружный диаьйтр не менее 12 мм, предпочтительно не менее 14 мм.Кроме того, нижняя часть направей в зоне между инейнымучастком и концами с а в поперечном направлении о ельно ееоси симметрии,Указанные отогнутые концы могутбыть соединены между собой внахлест,а отверстие для крепежного элементавыполнено в этих кснцах.На фиг, 1 изображена направляющая ремня безопасности, вид спереди,на фиг. 2 - то же, вид сбоку; нафиг. 3 - сечение А-. А на фиг, 11 нафиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1; нафиг. 5 в ,направляющая (второй вариант. выполнения), вид спереди; нафиг. 6 - то же, вид сбоку," на фиг,7 сечение В-В на фиг. 5; на фиг. 8 -сечение Г-Г на фиг. 5; на фиг, 9 - сечение Д-Д на фиг, 5.По первому варианту вы40 пасности содержит верхнюю крепежнуючасть 1 с отверстием 2 для крепежного элемента и нижнюю часть 3, выполненную из трубчатого материала и,имеющую прямолинейный участок 4 дляконтакта с ремнем безопасности (неизображен ), переходящий в отогнутыеконцы 5 и б, ориентированные всторону верхней части 1,Отогнутые концы 5 и б сплющены исоединены между собой .внахлест, а 10отверстие 2 для крепежного элементавыполнено в этих концах.Плоскость прнлегания концов 5 иб может быть расположена под острымуглом к вертикальной центральной 15плоскости прямолинейного участка 4,нижней части направляющей (Фиг, 2 ),чем обеспечивается удобство крепления указанного участка, например,на стойке кузова автомобиля и повы Ошается удобство вытягивания ремнябезопасности.Сечение трубы вдоль участков 7и 8 изгиба сплющено (Фиг. 2 - 4 ),При этом в области прямолинейного 25участка 4 нижняя трубчатая часть имеет наружный диаметр не менее 12 мм,например 18 мм, и ровную или слегкаутолщенную поверхность. Труба изготовляется предпочтительно из стали, 30По.второму варианту выполнения(фиг, 5 - 9 ) направляющая образована трубой 9 и крепежным элементом 10,выполненным из металлически заго-:товки.Труба 9, как и в первом Вариантйвыполнения, имеет прямолинейныйучасток 11 с круглым сечением дваизогнутых участка 12 и 13 со сплющенным сечением в направлении кконцам (Фиг. 7 и 8 ) и два сплющенных конца 14 и 15 (Фиг. 9 ).Крепежный элемент 10, имеет ромбовидный участок 16 с отэерстием 17для крепежного элемента, при этомучасток 16 на двух сопряженных сторонах выполнен с отбортовкой 18.На концах последней закреплены сплющенные концы 14 и 15 посредствомзаклепок 19 или сварки 20.В Изобретение обеспечивает упрощение технологии изготовления, снижение металлоемкости, а также повы шение эксплуатационной надежности за счет увеличения восприятия направляющей повышенных усилий растяжения при воздействии на ремень, т.е. повышение срока службы последнего.формула изобретения1. Направляющая ремня безопасности автомобиля, содержащая верхнююкрепежную часть с отверстием длякрепежного элемента и выполненнуюиз материала круглого сечения. нижнюю часть, имеющую прямолинейныйучасток для контакта с ремнем безопасности и отогнутые, ориентированные в сторону верхней части концы,сплющенные в зоне последней, о тл и ч а ю щ а .я с я тем, что,с целью упрощения технологии изготовления и повышения эксплуатационной надежности, указанная нижняячасть выполнена из трубчатого материала.2. Направляющая по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что указаннаянижняя часть в зоне прямолинейногоучастка имеет наружный диаметр неменее 12 мм, предпочтительно не менее 14 см.3. Направляющая по пп.1 и 2, о тл,и ч а ю щ а я с я тем, что еенйжняя часть в зоне между прямолинейным участком и концами сплющена в поперечном направлении относительно ее оси симметрии.4. Направляющая .по пп. 1 - 3, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что указанные отогнутые концы соединенымежду собой внахлест, а отверстие.для крепежного элемента выполнено вэтих концах.источники инФормации,принятие во внимание при экспертизе1. Заявка францииР 2311562,кл. А 62 В 35/02, опублик. 1976.969149 Ю 18 10 Фиаб 7 Составитель Л. Смольскаяко Техред Л.Ач Редакт Безв Решетник ректор акаэ 8 дписно илиал ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проектная,1/82 Тираж ВНИИПИ Государстве по делам изобре 113035, Москва, Ж718 ного комитет ений и открит Раушская на