Стенд для испытания шин

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик п)966530(23) Приоритет Р 1 М К з О 01 М 17/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.001.6088. 8) Опубликовано 15.10,82, Бюллетень М 9 38 Дата опубликования описания 151082(72) Авторы В.В.Бречкевич, Б.А.Индейкин, В.А.Косарев и В.А.Павлов ИСПЫТАНИЯ ШИН 54) СГ спытательользовано ных авто- размеРов нейсобойвхона до ных Изобретение относится к иной технике и может быть исппри испытаниях крупногабаритмобильных шин различных типона полигоне,Известен стенд для испытания шин,содержащий бесконечную дорожку, привод со ступицами для установки колесс испытуемыми шинами, силовые цилиндры радиального нагружения испытуемыхшин 1,Однако в известном стенде бесконечная дорожка выполнена .на боковойповерхности барабана, шина контактирует с выпуклой поверхностью, т.е.условия испытаний значительно отличаются от эксплуатационных.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому являетсястенд для испытания шин, содержащийдве бесконечные параллельные дорожкис направляющими в виде расположенныхв горизонтальной плоскости рельсов,закрепленных по периметру дорожек,установленную на рельсах тележку сприводом и ступицами для установкиколес с испытуемыми шинами, оси вращейия которых попарно расположены вплоскостях, перпендикулярных рельсам,.и связаны с приводом 2 . Недостатком стенда является сложность создания больших радиальныхусилий (особенно при испытаниях крупногабаритных шин) и большая трудоемкость испытаний.Цель изобретения - повышение производительности и снижение трудоемкости испытаний.Поставленная цель достигается тем,что в этом стенде тележка снабженазакрепленными на ней силовыми цилиндрами радиального нагружения испытуемых шин, направляющими, установленными в них опорно-направляющими уСтройствами ступиц, связанными с упомянутыми силовыми цилиндрами, при этом дорожки расположены вертикально,С целью предохранения испытуемыхшин от разрушения приложенной нагрузкой на ступицах испытуемых колес установлены опорно-предохранительныекатки с конечными выключателями.Для максимального приближения условий испытаний к эксплуатационнымрожка выполнена в виде прямолиучастков, соединенных междукриволинейными сопряжениями, наде и выходе из которых установлепереключатели скорости движенияповоротах.На фиг,1 представлен общий видстенда, вид сверху; на фиг.2 - тележка стенда, вид сверху; на фиг.Зто же с пОперечным разрезом бесконечной вертикальной дороги на фиг.4узел опорно-направляющего устройства. 5Стенд для испытаний шин, содержащий установленные на основании 1 двепараллельные вертикально установленные дорожки 2, направляющие в видерасположенных в горизонтальной плоскости рельсов 3, закрепленных по периметру дорожек 1, Тележка 4 установлена на рельсах 3 опорными колесами5. На ней смонтированы привод 6 колес 7 с испытуемыми шинами 8, направ ляющие 9, установленные в них опорнонаправляющие устройства 10 ступиц 11и силовые цилиндры 12 радиального нагружения шин 8. Оси ступиц 11 попарно расположены в плоскостях 13 перпендикулярных рельсам 3. К осям 14опорно-направляющих устройств 10 присоединены штоки гидроцилиндров 12.Внутри ступиц 11 на роликоподшипникахне йоказаны) смонтированы приводныевалы 15, нижние концы которых связаны с колесами 7, а верхние через конические редукторы 16 и редукторы17 - с электродвигателями 18. В рыча-.ги 19 ступиц 11 вмонтированы регулируемые опорно-предохранительные кат- ЗОки 20, на подпружиненных штангах 21которых установлены передвижные упоры22, а на рычагах 19 установлены конечные выключатели 23. Ступицы 11 вверхней части распираются гидроузлами 3524, Для питания гидросистем стендана тележке 4 установлен гидроагрегат 25. Дорожки 2 выполнены с прямолинейными участками 26, соединенными криволинейными сопряжениями 27, 40на входе,и выходе которых установлены переключатели 28 скорости движения на поворотах.Стенд работает следующим образом.При включении стенда от электРОдвигателей 18 вращение через. Редукторы 16 и 17, вертикальные валы 15 передается на колеса 7. Последние, будучи прижаты к дорожкам 2 посредстВОм силОВых цилиндров 12 катятся по ним, увлекая тележку 4, опорные колеса 5 которой катятся по рельсам 3. При движении тележка 4 поочередно наезжает на переключатели 28, которые замыкают ток в цепи питания электродвигателей 18, переключая последние-55 на нужный Режим движения тележки стенда: раэг н на прямолинейном участке 26, тормсение перед, въездом в . криволинейное сопряжение 27, замедленная скорость движения тележки по 60 криволинеиному сопряжению 27 и снова разгон при выходе иэ него с повторением циклов в процессе испытания шин 8. Если при испытаниях происходит увеличение деформации шин, например, от снижения давления в них или происходит разрыв, то спорно-предохрани- .тельные катки 20 опускаются на дорожки 2, штанги с закрепленными на них упорами 22 перемещаются в своих направляющих и воздействуют на конечные выключатели 23. Последние включают тормоза 29 и одновременно отключают электродвигатели 18 и силовые цилиндры 12. Информация о ходе испытаний в виде электрических сигналов поступает на пульт 30.Предлагаемый стенд обеспечивает высокое качество испытаний крупногабаритных автомобильных шин, повышает производительность испытательного оборудования, сокращает ручной труд и сроки. испытаний шин в 1,5-2,0 раза,Формула изобретения1. Стенд для испытания шин, содержащий две бесконечные параллельныедорожки с направляющими в виде расположенных в горизонтальной плоскости рельсов, закрепленных по периметру дорожек, установленную на рельсахтележку с приводом и ступицами дляустановки колес с испытуемыми шинами,оси которыхпопарно расположены вплоскостях, перпендикулярных рельсам,и связаны с приводом, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и снижениятрудоемкости испытаний, тележка снабжена закрепленными на ней силовымицилиндрами радиального нагруженияиспытуемых шин, направляющими, установленными в них опорно-направляющими устройствами ступиц, связанными супомянутыми словыми цилиндрами, приэтом дорожки расположены вертикально.2. Стенд по.п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью предохранения шин от разрушения приложенной нагрузки, на ступицах испытуемыхколес установлены опорно-предохранительные катки с конечными выключателями.З.Стенд по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что дорожка выполнена в виде прямолинейных участков,соединенных между собой криволиней-ными сопряжениями, на входе и выходекоторых установлены переключателискорости движения на поворотах.Источники информации, .принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3797306,кл. 73-146, 1976.2. Авторское свидетельство СССР9 771497, кл. С 01 М 17/02, 28.03.79.96 Б 530 тавитель .В.Ильинаред С.Мигунова орректор С.Шекмар Подписное каэ 7831 4 иал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Прое Редактор Т. Митрович ВНИИПИ Го по дела 113035, Мраж 887арственногозобретений ива, Ж, Ра митета ССС ткрытийская наб.