Подвеска ковша экскаватора-драглайна

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 29.12,80(21) 3226221/29-03с присоединением заявки Мо(23) ПриоритетОпубликовано 300682, Бюллетень Мо 24 Р 11 М.Кп з Е 02 Р 3/48 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(3) УДК 621.879,34(088.8) Дата опубликования описания 30.06.82 О ".;Ф:0%ЗНАЯ 11 АТЕНТЛОТсХЙЯЧБСЫАЙ(72) Авторыизобретения ЙКБЛИОТНИНовочеркасский ордена Трудового Красного(71) Заявитель политехнический институт им. Серго Орджоникидзе(54) ПОДВЕСКА КОВША ЭКСКАВАТОРА-ДРАГЛАЙНА Изобретение относится к машинам для открытых горных работ и может быть использовано при выполнении процессов отвалообразования и рекультивации, а также на перевалке вскрыши и погрузке грунта в транспортные средства.Известна подвеска ковша, включающая фиксирующий механизм в виде барабана, закрепленного в обойме, соединенной с тяговыми цепями иканатами, разгрузочного каната, соединяющего арку с барабаном, и подъемные цепи, прикрепленные одним концом к ковшу, а вторым к обойме опрокидного блока 1) .Для разгрузки ковша, оборудованного подвеской, необходимо резко увеличить скорость вращения барабанов тяговых лебедок. Эта процедура трудно выполнима при стандартном сйловом оборудовании и приводит к значительным колебаниям динамических нагрузок, действующих на стрелу и механизм поворота экскаватора. Поэтому устройство малонадежно и способствует износу драглайна.Известна подвеска ковша экскаватора-драглайна, содержащая раму, соединенную с аркой ковша эам-. ком и шарнирно - с боковыми стенками ковша, подъемные и тяговые канаты 2 .В транспортном положении гружен.ного ковша рама соединена с аркой замком. При этом необходимым условием исключения саморазгруза ковша является нахождение его центра тяжести на одной линии с подъемными канатами. Выполнение этого условия в процессе работы носит случайный характер, что снижает надежность доставки породы из забоя к заданной точке выгрузки. Для разгрузки ковша увеличивают натяжение повода резким торможением тяговых лебедок, вследствие чего фиксирующий замок открывается, рама поворачивается в сторону задней стенки ковша и порода высыпается, Операция резкого торможения тяговых лебедок приводит их к износу и возрастанию динамических нагрузок на стрелу. Для заполнения ковша его бросают на за,бой, при этом рама резко поворачивается под действием собственного веса в сторону арки и входит с ней в зацепление с помощью замка. Эта операция сопровождается ударом рамы о замок, что способствует их.разрушению., Перечисленные недостатки конструкции снижают надежность работы и фиксированной разгрузки ковша.Цельизобретения - повышение надежности работы. 5Укаэанная цель достигается тем, что в подвеске ковша экскаваторадраглайна, содержащей раму, соединенную с аркой ковша замком и шарнир,но - с боковьнаи стенками ковша, 0 подъемные и тяговые канаты, подъемные канаты посредством одной цепи связаны с рамой, которая связана посредством другой цепи и амортизатора с задней стенкой. 15На фиг.1 изображена подвеска в транспортном положении груженного ковша; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1,Подвеска ковша содержит, подъемную раму 1, установленную на шарнирах 2 боковых стенок ковша, Рама 1 соединена с подъемнымн цепями 3 и тяговыми канатами 4 разгрузочной цепью 5. Рама 1 выполнена с зацепом б, который может входить в зацепление с замком 7, установленным на арке ковша 8. Эамок 7 снабжен рЫчагом 9 отпирания, который приводится в действие с помощью тросика 10, соединенного с барабаном лебедки 11 отпирания, ЗО установленной на стреле, К раме 1 прикреплен амортизатор 12, соединенный с задней стенкой ковша ограничительной цепью 13. Подвеска содержит. также тяговые цепи 14, прикрепленные к боковым стенкам ковша. Амортизатор 12 состоит из штока 15 с проушиной 16, серьги 17 с проушиной 18, пружины .19, упорных шайб 20 и 21, шплинта 22. С помощью проушины 16 шток соединен с рамой 1, а серьга 17 соединена с органичительной цепью 13 посредством проушины 18,В транспортном положенйи груженного ковша рама 1 жестко соединена с аркой 8 посредством зацепа 6 и замка 7. При этом лебедка 11 автоматически регулирует длину тросика 10 с натяжением, недостаточным для открывания замка 7. Длина цепи 13 отрегулирована так, что в транспортном положе 50 нии подвески пружина 19 амортизатора 12 сжата под действием силы натяжения цепи 13, передаваемой на пружину 19 через серьгу 17 и шайбу 20. Самораз . груз ковша легко исключается подбором 55 соответствующего соотношения длин разгрузочной 5 и подъемных 3 цепей, поэтому нахождение центра тяжести груженного ковша на одной линии с подъемными цепями в момент его отрыва от забоя и транспортировке породы необязательно. Для выгрузки породы из ковша в заданной точке достаточно увеличить натяжение тросика 10 торможением барабана лебедки 11Под воздействием приращения силы натяжения тросика 10 на рычаг 9 отпирания, замок 7 открывается, рама 1 поворачивается на шарнирах 2 в сторону задней стенки. В результате ковш наклоняется зубьями вниз и раэгружается. Повторяя цикл, ковш опускают на забой. Под действием собственного веса рама 1 поворачивается в сторону арки 8 и зацеп 6 входит в зацепление с замком 7, Одновременно цепь 13 натягивается и сжимает пружину 19 амортизатора 12. При этом сила сопротивления пружины 19 сжатию гасит силу удара рамы 1 о замок 7, препятствуя их разрушению. Далее ковш заполняют породой обычным способом и перемещают с помощью тягового и подъемного механизмов к точке разгрузки.В случае применения предлагаемой подвески для отрыва ковша от забоя и его перемешения к точке опрокидывания нетребуется нахождение центра тяжести ковша на одной линии с подъемными цепями. Привод драглайна работает в обычном режиме, не требующем резкого торможения тяговых лебедок при разгрузке ковша. В конструкции отсутствует разгрузочный канат, который в известных подвесках изнашивается быстрее остальных элементов упряжи, Для гашения силы удара рамы о фиксирующий замок предусмотрен амортизатор, что также позволяет увеличить срок службы подвески, Поэтому предлагаемое изобретение проще и надежнее в эксплуатации.Формула изобретенияПодвеска ковша экскаватора-драглайна, содержащая раму, соединеннуюс аркой ковша замком и шарнирно - сбоковыми стенками ковша, подъемные и тяговые канаты, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы, подъемныеканаты посредством одной цепи связаны с рамой, которая связана посредством другой цепи и амортизатора с задней стенкойИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 6261 б 2, кл. Е 02 Г 3/48, 1978.2. Авторское свидетельство СССРР 387091, кл. Е 02 Г 3/48, 1973939657 Составитель Н.ТулениновТехред. Е. Харитончик Корректор В.Синицкая Кешеля Реда каэ 4616 е П ффПатентф, г. Ужгород, ул. Проектна/45 Тираж 709. ВНИИПИ Государственногопо делам иэобретений 113035, Москва, Ж, Р комит и отк ушска Подписиа СССРтийнаб., д. 4