Толкатель вагонеток

овано 23.05.82. Бюллетень Ло пу ло делам иэобретеиий и открытийписания 28.05.8 ата опубликования 72) Авторы изобретен А. Будишевский, А. С. Апуроскурин, А. А. Сулима, А. В цк 1 сеетрсГа" в.,В А. нчесиии ецкии орден 1) Заявител АГГНЕТ 54) ТГЛКАТЕЛ друга.При работе извегонетку, кузов которотора, действует тмое в результате вмагнитного поля инных токов, котороеку 2. толкателя на ваполняет функцию усилие, создаваеействия бегущего а с полем вторичемещает вагонетстног рой в яговое заимо дукто и певлялед. дук- тноИзобретение относится к промышленному транспорту, в частности к устройствам для перемещения и торможения одиночных вагонеток и составов на поверхности шахт и в подземных условиях.Известен толкатель, содержащий каретку с закрепленным на ней кулаком, перемещаю щуюся в направляющих, индуктор электромагнитного привода, жестко закрепленный на каретке, ротор, выполненный в виде плоского магнитопровода, закрепленный между направляющими вдоль пути движения каретки. При этом отрезок магнитопровода и направляющих вмонтирован в днище клети.При подаче напряжения в обмотки индуктора создается тяговое усилие в результате взаимодействия, бегущего магнитного поля индуктора с полем вторичных токов, наведенных в магнитопроводе. Это усилие перемещает индуктор с кареткой в направляющих Кулак проталкивает вагонетку вдоль рельсового пути 1.Недостатком данного толкателя я ется низкая надежность его работы вс ствие сложности подвода питания к ин тору, так как последний перемещается о сительно источника энергии,ового Красного Знамени полите институт / Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является толкатель для перемещения щахтных вагонеток, содержащий два индуктора, жестко закрепленных на раме с обеих сторон рельсового пути друг против Недостатком известного толкателя является низкая надежность его работы, особенно на наклонных участках пути, вследствие того, что при исчезновении напряжения питания индукторов тяговое усилие пропадает и вагонетки под действием составляющей силы тяжести имеют возможность скатываться вниз. При этом может произойти сход вагонеток с рельсов и возникнуть аварийная ситуация.Цель изобретения является повышение надежности работы толкателя.Указанная цель достигается тем, что втолкателе для перемещения шахтных вагонеток, включающем раму с закрепленнымина ней индукторами, расположенными по обестороны колесной пары друг против друга,и тормозное приспособление, тормозное при.способление выполнено в виде шарнирногопараллелограмма, одна из горизонтальныхсторон которого установлена над колесамис возможностью контакта с ними, а каждаябоковая сторона шарнирно закреплена на раме и связана с ней посредством упругого эле.мента, при этом рама снабжена горизонтальными направляющими, на которых с возможностью перемещения установлены индукторы,Такое выполнение позволяет повыситьнадежность толкателя и откатки шахтных15вагонеток.На фиг. 1 показан толкатель при нормальной работе откачки,вид спереди; на фиг, 2 -то же, вид сбоку; на фиг. 3 - толкатель присрабатывании тормозного устройства, вид 20спереди; на фиг, 4 - то же, вид сбоку.Толкатель вагонеток состоит из рамы 1с закрепленными на ней индукторами 2, тормозного устройства, включающего в себя качающиеся стойки 3, установленные с помощью шарниров 4 на раме и соединенные сней упругими элементами 5, и лыжи 6, закрепленные посредством шарниров 7 на стойках 3, На этих же стойках 3 установленыупоры 8 и 9, контактирующие с кулаками10 и 11, расположенными на индукторе 2,который имеет возможность перемещатьсяс помощью роликов 12 по . горизонтальным направляющим 13, закрепленным на раме 1 параллельно рельсовому пути 14. Индукторы 2 установлены с обеих сторон рельсового пути 14 друг против друга, Функцию З 5ротора выполняет боковая стенка кузова вагонетки 15.Толкатель работает следующим образом.При отсутствии напряжения питания индукторов 2 лыжи 6 лежат на колесах вагОнетки 15, прижимая их к рельсовому пути 14,что препятствует ее движению,При подаче напряжения в обмотки ин.укторов 2 на вагонетку 15 действует тяговое усилие, создаваемое в результате взаимодействия бегущего магнитного поля индукторов 2 с полем вторичных токов, наведенных в роторе (боковых стенках кузова вагонетки 15). Такое же по величине, но обратное по направлению усилие действует и наиндуктор 2, который под действием этого усилия посредством роликов 12 перемещается внаправляющих 13 и кулаком 10 воздействуетна упор 8. Этим самым он отклоняет через шарниры 4 стойки 3, сжимая упругие элементы 5, и через шарниры 7 приподнимает лыжи 6, освобождая колеса вагонетки 15, которая начинает перемещаться.При отключении питания исчезает сила, воздействующая на индуктор 2, и упругие элементы 5, разжимаясь, возвращают стойки 3 в исходное положение. Тем самым происходит стопорение колес вагонетки 15 между лыжами 6 и рельсовым путем 14.Для экстренной остановки вагонетки 15 используется обратное включение фаз индуктора 2. При этом бегущее магнитное поле меняет свое направление и индуктор 2 через кулак 11 воздействует на упор 9 стойки 3. Тем самым происходит экстренная остановка колес вагонетки 15 между лыжами 6 и рельсовым путем 14.По сравнению с известными конструкциями толкателей вагонеток предлагаемая конструкция позволяет повысить надежность работы толкателя и безопасность откатки вагонеток,Уменьшается количество сходов вагонеток с рельс, трудоемкость обслуживания откатки и повышается безопасность ее эксплуатации, Ожидаемый экономический эффект от внедрения предлагаемого толкателя в промышленность составляет 9,6 тыс. руб. в год за счет снижения трудоемкости обслуживания откатки и уменьшения капитальных затрат на аппаратуру управления.Формула изобретенияТолкатель вагонеток, включающий раму с закрепленными на ней индукторами, рас. положенными по обе стороны колесной пары друг против друга, и тормозное приспособление, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, тормозное приспособление выполнено в виде шарнирного параллелограмма, одна из горизонтальных сторон которого установлена над колесами с возможностью контакта с ними, а каждая боковая сторона шарнирно закреплена на раме и связана с ней посредством упругого элемента, при этом рама снабжена горизонтальными направляющими, на которых с возможностью перемещения установлены индукторы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР36273, кл. В 66 В 17/20.2. Авторское свидетельство СССР583325, кл, Е 21 Г 13/02.Составитель И Синицкая Редактор Л. Лу кач Техред А. Бойкас Корректор М. Коста Заказ 3268/43 Тираж 470 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий П 3035, Москва, Ж - 35, Раушская на 6., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4