Сиденье транспортного средства

ОП ИСАНИЕ Союз Советских Социалистических(51) М. Кл. с присоединением заявки-В 60 1 Ч 1/02 Гееуиретееиимй кемитет СССР ие левам изееретеиий и етирмтийРижский Краснознаменный институт инженеров ажданской авиации им; Ленинского комсомол(54) СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкциям сидений транспортных средств,Наиболее близким к изобретению по технической сущности является сиденье транспортного средства, содержащее основание, подушку, спинку, кинематически связанные между собой посредством зубчатой передачи амортизирующие элементы, выполненные в виде валов, несущих эксцентрики с эластичными покрытиями, и ведущий вал для .взаимодействия с передаточным механизмом 1.Недостаток такой конструкции заключается в том, что изменение конфигурации опорной поверхности подушки осуществляется поворотом рукоятки, т. е. вручную,Цель изобретения - повышение камфортабельности сиденья путем автоматического изменения конфигурации опорной по- верхности подушки с учетом антропометрических данных пользователя.Поставленная цель достигается тем, что сиденье снабжено поворотно-инерционной пластиной, размещенной в подушке и связанной с ведущим валом посредством упомянутого передаточного механизма, при этом указанная пластина снабжена упруго- прижимным элементом, зафиксированным на основании сиденья.Передаточный механизм выполнен в .виде червячной передачи.5 На фиг. 1 изображено сиденье транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение А - А на фиг. 3.10Сиденье транспортного средства состоит из основания 1, на котором смонтиро ваны подушка 2 и спинка 3, Внутри подушки 2 и спинки 3 размещены валы 4 с эксцентриками 5, Валы 4 кинематически свя заны между собой посредством зубчатойпередачи 6. Концы валов вращаются во втулках 7. На одном из ведущих валов 8 установлено червячное колесо 9, связанное с червяком 10, неподвижно закрепленным на оси 11. Внутри подушки 2 под валами 4 на оси 11 эксцентрично смонтирована плоская поворотно-инерционная пластина 12.Ось 11 взаимодействует со втулками 13 и 14, установленными на основании 1. На оси 11 закреплены штифтом 15 упруго-при 929474жимные элементы 16, зафиксированные восновании 1 сиденья.Наружная сторона вала 4 покрыта поливиниловой тканью 17, один конец 18 которой закреплен жестко, а на другом закреплена пружина 19,5При неравномерном движении (началодвижения, движение с возвратной скрростью, торможение) транспортного средстваповоротно-инерционная пластина 12 в силусвоей инертности отклоняется внутри по Одушки 2 от нейтрального положения, поворачивая ось 11. Ось 11 поворачивается вовтулках 13 и 14, при этом червяк 10, неподвижно смонтированный на оси 11, приводит в действие червячное колесо 9. Червячное колесо 9 передает вращение ведущему валу 8 и шестерням зубчатой передачи 6:Посредством зубчатой передачи 6 поворачиваются все валы 4 внутри подушки 2 испинки 3. Валы 4 поворачиваются во втулках 7. При повороте валов 4 эксцентрики 2 о5 поворачиваются, при этом поливиниловая ткань 17 своим концом 18 плотно облегает эксцентрики 5 за счет упругостипружины 19. прижимая новый контур поверхности. При. установившемся (равномерном) движении транспортного средства 25поворотно-инерционная пластина 12 возвращается в нейтральное положение поддействием усилия сдеформированного упруго-прижимного элемента 16, проворачивая все валы 4. Упруго-прижимной элемент16 зафиксирован одним концом на оси 11штифтом 15, а другим концом - в основании 1 сиденья,Таким образом, перйодическое изменение конфигурации опорных поверхностей сиденья и спинки осуществляется автоматически при неравномерном движении транспортного средства, что позволяет автоматически распределять вес тела пользователя на разные участки. опорной поверхности,формула изобретения1. Сиденье транспортного средства, содержащее основание, подушку, спинку, кинематически связанные между собой посредством зубчатой передачи амортизирующие элементы, выполненные в виде валов, несущих эксцентрики с эластичными покрытиями, и ведущий вал для взаимодействия с передаточным механизмом, отличающееся тем, что, с целью повышения комфортабельности сиденья путем автоматического изменения конфигурации опорной поверхности подушки с учетом антропометрических данных пользователя, оно снабжено поворотно-инерционной пластиной, размещенной в подушке и связанной с ведущим валом посредством упомянутого передаточного механизма, при этом указанная пластина снабжена упруго-прижимным элементом, зафиксированным на основании сиденья.2. Сиденье по и. 1, отличающееся тем, что передаточный механизм выполнен в виде червячной передачи.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР361787, кл. В 60 И /02, 1970 (прототип).929474Фиг,4 Р А.Составитель Н, Пуголовкинаедактор А. Шишкина Тех ед А, Войк Заказ 3122/23ред А, Бойкас Корректор Е. РошкоТираж 715 Подннсное ВНИИПИ Государственною комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная 4