Стенд для испытаний путевых машин

Союз Советских Социалистических т еспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКРИУ СВИ ВТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 110480 (21) 2913014/27-11с присоединением заявки Йо(5)м. клз О 01 М 17/00 Государственный комитет СССР по дедвм изобретеннй к открытий(088.8) Дате опубликования описания 30.1 28,3.,Ю.Г. Ряжнов,В.П. Толкачев и Г.Г. 9 вдокимовКалужский ордена Октябрьской революцйи машиностроительныйзавод и Калужский Филиал ордена Ленина и ордена ТрудовогоКрасного Знамени Московского высшего технического училищаим. Н.Э. Баумана(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ПУТЕВЫХ МАШИН Изобретение относитсяк испытаъе-льной технике, в частности к установкам для испытания и настройки выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, применяемых для строительства и ремонта верхнего строения железнодорожного пути.Известен стенд для испытания пу" тевых машин, содержащий рельсошпальную решетку и смонтированный под ней балластный ящик, поддерживаемый опо рой 11.На стенде можно испытывать только шналоподбивочныеустройства путевыхмашин, испытания и настройка подъемного и,рихтовочного устройств производятся на специальном участке железнодорожного пути только в теплое время года, при этом исключается воэ" можность моделировать раэличнь 1 е нагрузки, имеющие место в натурных ус.ловиях.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей стенда путем обеспечения испытаний подъемных и рихтовочных устройств путевых машин.Для достижения этой цели стенд снабжен участком рельсошпальной решетки, смонтированным на опоре. с воз можностью поворота вокруг цапф, расположенных параллельно рельсам, иперемещения в вертикальной плоскости, причем каждый рельс рельсошпальной решетки закреплен на каретке,установленной на смонтированных наопоре поперек рельсошпальной решетки направляющих.Кроме этого, с целью приближенияусловий испытаний к реальным путемимитации переменных нагрузок, стендснабжен силовыми цилиндрами соответственно для перемещения кареток поперек пути и перемещения рельсошпа-.1 к льной решетки в вертикальной плоскости, причем соответствующие полости указанных цилиндров сообщены между собой через дросселирующие клапаны,20 На фиг.1 схематично изображен,стенд, общий вид, на Фиг.2 - то же,вид сверху, на Фиг,3 - разрез А-Ана фиг.2, на фиг.4 в ,вид Б на фиг.1.Стенд состоит из устройства 1 сподвижным участком рельсошпальнойрешетки, предназначенного для испытания подъемно-рихтовочного узла путевой машины, и устройства 2 с неподвижной рельсошпальной решеткой, предка назначенного для испытания под 894409бивочного узла выправочно-подбивочно-рихтовочной машины, Вся установка размещается в эаглублении смотровой канавы на опоре.Устройство 1 содержит закрепленную на фундаменте. опору 3 с проушинами 4, на которые опирается цапфачи 5 подвижная в вертикальном направлении платформа б, Платформа бимеет горизонтальные направляющие 7,закрепленные в кронштейнах 8. 1 анаправляющих установлены подвижные фкаретки 9, связанные между собойштангами 10 с пружинным механизмом11 возврата. К подвижным кареткам 9крепятся рельсы 12, длина которых определяется размерами захватного устройства машины опора 3 связана сподвижной платформой б и каретками 9нагружающими гидроцилиндрами 13 и 14,Рабочие полости гидроцилиндров соединены магистралями 15 и 16 между 2 Особой, магистралями 17 - с баком 18,магистралями 19 - с насосом 20. Вмагистралях 15, 16 и 17 установленыдросселирующне клапаны 21 Бак 18расположен таким образом, что всеполости гидроцилиндров 13 и 14 находятся под заливом,Устройство 2 состоит из металлического балластного ящика 22, заполненного упругими эллипсоидами 23, ирельсошпальной решетки 24, 30Стенд работает следующим образом.При испытании механизма подъемаоператор с пульта управления испыты- .ваемой машины включает механизм подьема, при этом захватное устройство 35испытываемой машины зажимает рельсы12 и поднимает их вверх. Подъем осуществляется вначале левыми захватами,при этом платформа поворачиваетсяна правых цапфах 5, затем правыми, щоплатформа поворачивается на левыхцапфах 5. После этого поднимают одновременно левыми и правыми захватаМи и платформа поднимается вверх.Во время подъема масло иэ гидроцилиндров 14 вытесняется через клапаны 21. Регулировкой клапанов 21 устанавливают необходимую нагрузку.Одновременно с испытаниями механизма подъема испытывают подбивочныйузел, для этого оператор включает 50на испытываемой машине механизм подбивки. Работая автоматически, механизм погружает подбойки в балластныйящик, заполненный эллипсоидами, сжимает эллипсоиды, разжимает подбойки, 55поднимает йх вверх, затем цикл повторяется.При испытании рихтовочного устройства подвижную платформу 6 цапфами 5прижимают к проушинам 4 опоры 3. ОПрижатие осуществляется путем подачи масла в верхние полости гидроцилиндров 14 от насоса. 20. После этогб на испытываемой машине включают механизм рихтовки влево, захваты зажимают рельсы 12 и сдвигают их вместес каретками 9 по направляющим 7 влево, при этом масло из левых полостейгидроцилиндров 13 вытесняется в правые через клапаны 21, регулировкойкоторых создают необходимую нагрузкуПосле смещения рельсов на задан"ную величину захваты автоматическиразжимаются и рельсы с каретками возвращаются механизмом 11 возвратав исходное положение. Переключив механизм рихтовки вправо, рельсы смещают вправо, при этом происходит процесс, аналогичный описанному выше,с той лишь разницей, что масло вытесняется иэ правых полостей гидроцилиндров в левыеСтенд позволяет проводить испытание и настройку подъемных, подбивочных и рихтовочных устройств непосредственно на линии сборки машин,моделировать различные нагрузки, чтозначительно повышает производительность этих операциЯ и улучшает качество настройки рабочих органов испытываемых машин,формула изобретения1. Стенд для испытаний путевыхмашин, содержащий рельсошпальную решетку и смонтированный под ней балластный ящик, поддерживаемый опорой,о т л и ч а ю щ и й с я тем,что с це;)лью расширения,его функциональныхвозможностей путем обеспечения испытаний подъемных н рихтовочных устройств путевых машин, он снабженучастком рельсошпальной решетки,смонтированным на опоре с возможностью поворота вокруг цапф, расположенных параллельно рельсам, и перемещения в вертикальной плоскости, причем каждый рельс рельсошпальной решетки закреплен на каретке, установленной на смонтированных йа опорепоперек рельсошпальной решетки направляющих,2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем,что, с целью приближения условий испытаний к реальнымпутем имитации переменных нагрузок,он снабжен силовыми цилиндрами соответственно для перемещения каретокпоперек пути и перемещения рельсошпальной решетки в вертикальнойплосткости, причем соответствующиеполости указанных цилиндров сообщенымежду собой,через дросселирующиеклапаны.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 626379, кл, С 01 М 17/00, 17.01.77"Патент, г.Ужгород, ул.Проектна илиа Тираж 910 ИИПИ Государственного йо делам изобретений и 3035, Москва, Ж"35, Ра омит открыушска