Судовое брызгозащитное устройство

(4) СУДОВОЕ БРЫЗГОЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВОИзобретение относится к судостроению, в частности к судовым брызгозащитным устройствам для установкина быстроходных судах с малой площадью ватерлинии.Известно судовое брызгозащитноеустройство, преимущественно для судовс малой площадью ватерлинии, содержащее брыэгоотбойный редан, расположенный на борту судна выше ватерли. нии 111.Недостатком указанного устройстваявляется односторонняя и ограниченная, предназначенность,Цель изобретения - расширение5функциональных возможностей брызгозащитных устройств и обеспечение стабилизации движущегося судна по крену идифференту.Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено по крайнеймере одним щитком, соединенным посредством силового привода с бортомсудна и установленным с возможностью перемещения в околобортном пространстве в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна.Кроме того, щиток шарнирно закреплен на срывной кромке редана,Щиток установлен с возможностьюперемещения в вертикальном направлении.При этом корпус силового приводашарнирно прикреплен к борту судна, ащиток размещен на редане с воэможностью скольжения по нему.На фиг. 1 схематично изображеносудовое брызгозащитное устройство;на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1, устройство с шарнирным креплением щитка;на фиг. 3 - то же, с перемещением щитка по высоте; нафиг. 4 - то же, сшарнирным креплением привода; нафиг. 5 - то же, сшарнирным креплением силового привода к редану; нафиг. б - то же, без редана; на фиг.7 то же, с реданом и щитками, скользя"щими по редану,89371 Формула изобретения Брызгозащитное устройство выполнено в виде брыэгоотбойного редана, имеющего подвижные щитки 1, перемеща" емые механическим приводом 2, которые изменяют направление струйнобрызгового потока 3, поступающего вдоль стойки снизу вверх;Предлагаемое устройство может быть выполненр из подвижного щитка 1, шарнирно закрепленного на кромке брызго. 10 отбойного редана 4, и механического привода 2 (гидравлического, пневматического и т,п.), обеспечивающего пе" ремещение указанной пластины вокруг шарнира 5, как показано на фиг. 2. 15Устройство работает следующим образом.Струйно-брызговой поток. образую-, щийся в носовой .части стойки, перемещается по ее наружной обшивке снизу вверх и отклоняется брызгоотбойным реданом. Для использования энергии потока 3 подвижный щиток 1 перемещается механическим приводом 2 до положения, обеспевивающего создание необходимого стабилизирующего момен-та, при этом направление движения потока изменяется до противоположного.На фиг. 3 изображено брызгозащитное устройство, имеющее брызгоотбойный профилированный щиток 1, соединенный с силовым приводом 2 и перемещаемый вдоль линии тока струйнобрызгового потока 3, при этом одна.из кромок щитка касается борта стойки, а противоположная является срывной кромкой для струйно-брызгового потока.Устройство, изображенное на Фиг.4, имеет плоский щиток 1, соединенный фВ с силовым приводом 2 и установлен-. ный вертикально вдоль борта заподлицо кромки брызгоотбойного редана 4 с возможностью перемещения в верти" кальной плоскости. 43Устройство (Фиг. 5) отличается от изображенного на.фиг., 2 тем, что у него имеются укрепленные на днище надводной платформы вертикальные фальшборта с продольной прорезью,Ю служащей для пропускания струйнобрызгового потока 3 в нерабочем полог жении устройства и запираемой щитком 1, шарнирно закрепленным на кррмке редана 4, при помощи силового при ,35 вода 2.Устройство (фиг. 6) отличается от изображенного на фиг, 2 отсутствием 0 4продольного брызгоотбойного редана(в случае установки устройства настойке судна на подводных крыльях),В отличие от устройства (фиг.4)в устройстве (фиг. 7) щиток 1 расположен на нерабочей плоскости продольного редана 4 под углом к набегающему потоку 3,Технико-экономический эффект отприменения предлагаемого устройствазаключается в сокращении эксплуатационных затрат судов, т.е. в сокращении средств динамической стабилизации других типов, в том числе ликвидации или уменьшении размеров подводных горизонтальных рулей, которыеоказывают дополнительное сопротивление движению судна, повреждаются плавающими предметами и неудобны в обслуживании на стоянке, так как находятся под водой. 1. Судовое брызгозащитное устройство, преимущественно для судов с малой площадью ватерлинии, содержащее брызгоотбойный редан, расположенный на борту судна выше ватерлинии, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей брызгоэащитных устройств и обеспечения стабилизации движущегося судна по крену и дифференту, оно снабжено по крайней мере одним щитком, соединенным посредством силового привода с бортом судна и установленным с возможностью перемещения в околобортном пространстве в плоскости, перпендикулярной диаметральной плоскости судна.2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что щиток шарнирно закреплен на срывной кромке редана.3. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что щиток установлен с возможностью перемещения в вертикальном направлении.44. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что корпус силового привода шарнирно прикреплен к борту судна, а щиток размещен на редане с воэможностью скольжения по нему. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР й 552236,.кл, В 63 В 13/00, 1975.