Система пространственного подвеса длинномерных грузов

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл.з В 66 С 23/26 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) СИСТЕМА ПРОСТРАНСТВЕННОГО ПОДВЕСА ДЛИННОМЕРНЫХГРУЗОВ Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к системам пространственного подвеса длинномерных грузов. 5Известна система пространственного подвеса длинномерных грузов, содержащая смонтированные на головной части консоли крана блочные обоймы наклонно расположенных головных грузовых 1 О полиспастов и точечный подвес груза к хвостовому полиспасту, канаты которых запасованы на барабане раздельно управляемых лебедок 11),Недостатком известной системы является неустойчивое положение груза. 15Цель изобретения - обеспечение устойчивости положения груза. Указанная цель достигается тем,что система снабжена жестко закреп Оденной на консоли крана дополнительной траверсой, цо концам которой смонтированы кронштейны с отстоящимидруг от друга по высоте катками,взаимодействующими с внутренними вертикальными стенками груза, и перекре"щивающимися тягами с фаркопфами, одни концы которых прикреплены к платформе крана, а другие - к нижней части груза. ЗО На фиг.1 изображено устройство подвеса груза к крану (кран показан час" тично с одной консолью);на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1;на фиг.4 - разрез В-В на фиг. 1.Устройство для пространственного, подвеса длинномерного груза включает железнодорожный габаритный консольный кран с консолью 1, который Имеет в головной части блочные обоймы 2 наклонно расположенных головных грузовых полиспастов 3 и точечный подвес груза к хвостовому полиспасту 4,В горизон- тальной плоскости располагаются перекрещивающиеся тяги 5 с фаркопфами между грузом 7 и платформой 8 крана. Консоль 1 крана снабжена вспомогательной траверсой 9, по консоли которой закреплены кронштейны 10 с отстоящими друг от друга по высоте, катками 11, с упорными подшипниками, взаимодействующими с вертикальными плоскостями груза 7. Подъем и монтаж длинномерных грузов, например пролетных строений мостов, железнодорожными габаритными консольными кранами производят следующим образом.. ных поводков и вспомогательной траверсы избавляет от необходимости нахождения рабочих в опаснОй зоне, у груза при перемещении его краном и опускании.Благодаря расширению номенклатурыконтируемых железнодорожными габаритными консольными кранами грузов создаются условия для уменьшения числа временйых опор, например, при полунЪ- весной сборке пролетных строений мос тов,Формула изобретения Подвижные блоки наклонно расположенных головных грузовых полиспастов 3 соединяют стропами с поясами, а хвостовой полиспаст 4 - с продольными балками пролетного строения 7. Консоль 1 крана снабжается вспомогательной траверсой 9 с кронштейнами 10 и отстоящими друг от друга по высоте катками с упорными подшипниками, взаимодействующими с вертикальными подвесками груза (пролетного строения) 7 .а платформа 8 крана объединяется . с нижними узлами пролетнего строения 7 посредством перекрещивающихся тяг 5фаркопфами 6, После подъема груза 7 фаркопфами 6 натягивают перекрещивающиеся тяги 5 и пролетное стро ение 7 перемещают от места сборки,- к месту установки в проектное положение.После частичного опускания пролетного строения 7 перекрещивающиеся тяги 5 удаляются, а катки 11 вспомогательной трав ерсы 9, взаимодействуя с .подвесками (стойками) пролетного строения 7, удерживают .руз от перекоса.Подвеска пролетного строени соким положением центра тяжести на трех точках при одновременном введении в систему подвеса вспомогательной траверсы с катками в упорных под-, ши никах и перекрещивающимися тягами )пн ЗО с фаркопфами обеспечивает равномерную э агруэузку всех полиспастов и безопасные условия работы крана с грузами больших габаритных размеров. Одновременно улучшаются условия работы консоли крана при возможных перегрузках нак лонных грузовых полиспастов.Наличие перекрещивающихся тяг с фаркопфами, выполняющих роль такелажСистема пространственного йодвеса длинномерных грузов, содержащаясмонтированные на головной части консоли крана блочные обоймы наклоннорасположенных головных грузовых поПИапастов и точечный подвес груза кхвостовому полиспасту, канаты которыхэапасованы на барабане раздельно управляемых лебедок, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью обеспечения устойчивости положения груза,она снабжена жестко закрепленной наконсоли крана дополнительной траверсой, по концам которой смонтированыкронштейныс отстоящими друг от друга по высоте катками, взаимодействующими с внутренними вертикальнымистенками груза, и перекрещивающимисятягами с фаркопфами, одни концы которых прикреплены к платформе крана,а другие - к нижней части груза,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Анторское свидетельство СССР9 417370, В 66 С 23/26, 19.05.69. (прототип) .86 78 бО я-в Сост ави тельТехред С.Миг Москалеова Редактор А. Лежни Корректор С. Щома 3 ак аз 8227/ исное В ППППатент , г, Ужгород, ул.Проектная,4 тираж 932 ПИ Государственног о:делам иэобретен 35, Москва, Ж,комитета СССРи открытийушская наб д.4/5