Шлаковоз

Союз Севетскнк Соцналнстмчесних Республмк(23)Приоритет -С 21 В 3/10 Государственный комитет СССР ие дедам изобретения н открытия(53) УДК 669. 162. ,266.4(088.8) Дата опублмковамия описания 150981.,54) ШЛАКОВОЗ Изобретение относится к черной и цветной металлургии, а именно к устройствам шлаковозов, предназначенных для перевозки жидких, шлаков.Известен шлаковоз, у которого коль цо, несущее шлаковую чашу, посредством неподвижно закрепленных на нем двух цилиндрических катков с зубча-. тыми венцами, опирается на цилиндрические направляющие, оснащенные зубчатыми венцами и установленные на раме шлаковоэа, а на цапфе одного из катков закреплен зубчатый сектор, эацепляющийся с шестерней, закре 1 тленной на выходном валу привода, установленного на раме шлаковоза соосно с цилиндрической направляющей 1,Недостатком зтоге шлаковоза является отсутствие основного и резервного тормозного устройства непосредственно иа кольце, несущем чашу. Вы" сокие нагрузки и малое расстояние между шестерней и рамой шлаковоза заставляет размещать тормозное устройство на быстроходном валу привода. При отказе пары сектор-шестерня н (или) любого элемента привода возни - кает аварийная ситуацияПрименение электромагнитных тормозов неэффективно из-за быстрых отказов под воздействием абразивной пыпи, брызг шлака и агрессивных паров на гранбассейне. Применяемые червячные передачи не гарантируют фиксацию и остановку чаши вследствие низких значений коэффициента трения при высоких скоростях скольжения, не позволяющих обеспечить необходимый запас самоторможения, особенно при возврате чаши. Опыт эксплуатации таких шлаковоэов подтвердил воэможность самопроизвольного наклона чаши с опасным для жизни выплеском жидкого шлака.Известен также шлаковоз, содержащий кольцо, несущее шпановую чашу, посредством неподвижно закрепленных на нем цилиндрических катков с зубчатыми венцами, опирающихся на плоские направляющие, оснащенные зубчатымн рейками и установленные на раме шлаковоэа, а на одном из катков закреплен кривошип, смещенный от оси катка в направлении к днищу чаши на величину, большую радиуса катка, и соединенный серьгой с кривошипом, закрепленным на выходном валу привода, установленного на раме шлаково- за 23Недостатком данноге шлаковоэа является отсутствие основного и реэервного тормозного устройства непосредственно на кольце, несущем шлановую чашу. Высокие нагрузки на валупривода резко увеличивают габаритыи массу привода, заставляют размещатьтормозное устройство на быстроходномвалу. При отказе какого-либо элемента привода .возникает аварийная ситД- ация. Применение электромагнитных 1тормозов не гарантирует Фиксацию и остановку чаши иэ-за отказов вследствие неблагоприятных внешних услсвий и невозможности обеспечить их надлежащее техническое обслуживание.Применяемые червячные передачи не могут гарантировать Фиксацию и остановку чаши особенно при ее возврате. В этих шлаковозах угол подъема витка червяка существенно превыаает угол трения в передаче при вращении и не обеспечивает самоторможения при возврате чаши. А так как возникают случаи возврата чаши с жидким шлаком, то возможны опасные выбросы шлака. Кроме того, недостатком известного .шлаковоза является невозможность получить достаточный запас прижатия катка к направляющей на стороне привода и отсутствие ограничителя отрыва катка. При неблагоприятной загрузке чаши может произойти отрыв катка и нарушение реечного зацепления, что также приводит к аварийной ситуации.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности н достигаемому эффекту является шлаковоз, содержащий кольцо, несущее шлаковую чашу, посредством неподвижно закрепленных на нем двух цилиндрических катков с зубчатыми венцами, опирающихся на плоские направляющие, оснащенные зубчатыми рейками и установ- . ленные на раме шлаковоэа, а на цапфу одного иэ катков свободно посажена траверса, на конце которой установлены две гайки, взаимодействующие с двумя ходовыми винтами, вращающимися в двух подшипниковых стойках, установленных на раме шлаковоза, причем винты связаны зубчатыми колесами, одно из которых зацепляется с шестерней, закрепленной на выход" ном валу привода, установленного на раме шлаковоза ГЗ . Недостатком известного шлаковоза является быстрый износ гаек и поломка хоровых винтов. Износ пары винт- гайкапроисходит вследствие обильного загрязнения их абразивной пылью и брызгами шлака. Поломка винтов происходит при нагружении их распорной силой в зацеплении зубчатый венец.1 ейка, превосходящей силу прижатия катка при моментных перегрузках.Цель изобретения - повышение надежности и стойкости шлаковозов путем уменьшения интенсивности износа46 65 дуктор 12 передается на гильзы 8 сгайками. При вращении гаек винты 13перемещаются и через гильзы 14 итраверсу 15 увлекают за собой кривошип 16, который, описывая укороченную эпициклоиду, перемещаеткаток 3по направляющей 4 с одновременнойкантовкой чаши 1. Длина хода кривопар винт-гайка и предотвращения поломок винтов.Поставленная цель достигается тем,что винтовой привод установлен междустойкой рамы шлаковоза и кривошипомкатка, при этом кривошип расположенниже оси катка на 0,2-0,8 радиусакатка, а винты привода с целью защиты от шлака соединены с кривошипомпустотелыми гильзами, установленными1 с возможностью закрытия внешней поверхности винтов во всех рабочих положениях чаши.При расположении кривошипа нижеоси катка на величину менее 0,2 радиуса катка эксцентричное крепление 15 винтов несущественно снижает величину хода винтов, а при измененииэтой величины более 0,8 резко увеличивается максимальная сила на винтах. Оптимальное значение эксцентри- Щ ситета позволяет уменьшить вертикальные перемещения кривошипа, что улучшает условия работы шарниров.На фиг.1 изображен шлаковоз, общий вид; на фнг.2 - схема механизма д кантования при вертикальном положении шлаковой чаши; на фиг,З - то же,при скантованной чаше.В предлагаемом шлаковозе чаша 1закреплена в кольце 2, которое по- .средством жестко связанных с ним цилиндрических катков 3 опирается нацилиндрические направляющие 4, закрепленные на раме б. Цапфа катка 3соединена с осью цилиндрической направляющей 4 водилом 5, Корпус 7винтового привода установлен на оси9, закрепленной на одной стойке рамы 6, В корпусе 7 на подшипниках установлены две гильзы 8 с гайками наконцах. Гильзы связаны друг с другом 40 зубчатыми колесами 10 А приводятсяво вращение от электродвигателя 11через редуктор 12. В гайки гильз 8входят винты 13, закрепленные отвращения в гильзах 14, которые жестко связаны с ведомой траверсой 15,посаженной на кривошип 16 катка 3расположенный с эксцентриситетом Ев направлении к днищу чаши. Рама 6устанавливается на две двухосные те.лежки, соединенные лафетом, опущенным в своей средней части для размещеяия шлаковой чаши 1Шлаковоз работает следующим образом.Электроэнергия подается к электродвигателю через штепсельный разьем у места кантования чаши. Вращение от электродвигателя 11 через ре:шипа 16 меньше хода катка 3, благодаря чему удается выбрать длину гильз 8 и 14 такой, которая обеспечивает взаимное их перекрытие и защиту пар винт-гайка во всех положен.ях чаши, не выходя за железнодорожный габарит платформы. Распорная сила в за,цеплении зубчатых венцов катка 3 и направляющей 4 воспринимается водилом 5. Во избежание перекосов винтов в гайках предусматривается шарнирное ,соединение винтов 13 с гильзами 14.Отличительной особенностью предлагаемого устройства является эксцентричное крепление винтового привода к катку кольца, одностороннее шарнирное крепление винтового привода к раме с передачей сил в зацеплении на водило. Это позволяет, благодаря уменьшению хода, закрыть винты гильзами и разгрузить их от поперечных нагрузок. 10. 20 формула изобретения Шоаковоэ, содержащий ходовую 25 тележку с рамой, чашу с опорным кольцом, на цапфах которой жестко эакреплени цилиндрические катки с зубчатыми венцами, опертые на плоские направлякщиЕ с эубчатьии рейками, установленными на раме шлаковоэа, ана цапфе одного иэ катков свободнопосажена траверса, взаимодействующаяс двумя приводными винтами, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности и стойкостишлаковоэа, винтовой привод установлен между стройкой раиа и кривошипомкатка, при этом кривошип расположенниже оси катка, иа 0,2-0,8 радиусакатка.2. Шлаковоэ по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью защиты винтового привода от шлака, винтовой привод снабжен охватывающимиего пустотелавюи гильзами, жестко связанными с кривошипом катка.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРВ 247334, кл. С 21 В 3/10, 19672. Авторское свидетельство СССРВ 483295, кл. В 61 В 9/02 1972.3. Щиренко Н.С. Механическое оборудование доменных и сталеплавильныхцехов. И., 1942, с.240,863646 9 ив. 2 Составитель Б.Раковскактор М.Петрова Техред М.Табакович орректор С,щома ка исно илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная,704/40 Тираж 621 ВНИИПИ Государственного По делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш