Регулятор температуры жид-кости двигателя внутреннегосгорания

Союз Советских Социалистических Республик(23) Приоритет - (32) 0308,72 С 05 О 23/00Г 01 Р 7/16 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 621,432- -713:536.581 (088.8) Опубликовано 070881,Бюллетень Мо 29 Дата опубликования описания 070881(72) Автор изобретения ИностранецФранко де Бенедетти (Италия) Г Иностранная Фирма(54) РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для . регулирования температуры жидкости двигателя внутреннего сгорания.Известны регуляторы температуры жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащие корпус, в подводящем канале которого размещен отермочувствительный элемент, сопряженный с управляющим клапаном, установленным на выходе из канала и снабженным пружиной, опорный элемент которой, закрепленный при помощи выступов, размещенных в корпусе по окружности вокруг пружины, выполнен в виде направляющей термочувствительного элемента Г 1,Однако известные регуляторы сложны в изготовлении и недостаточно надежны.Цель изобретения - упрощение изготовления и повышение надежности регулятора температуры.Для этого в выступах с внутренней стороны выполнены канавки, в которые установлен опорный элемент, снабженный с одной стороны ребрами, а с другой - замковым элементом.На Фиг. 1 изображен регулятор температуры, вид сверху; на Фиг, 2 разрез А-А на фиг. 1; на Фиг. 3разрез Б-Б на Фиг, 2; на Фиг. 4вид В на фиг. 2; на Фиг, 5 - опорныйэлемент, вид сверху; на Фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на Фиг. 7 - разрезД-Д на фиг. 5; на фиг, 8 - опорныйэлемент, вид сбоку; на Фиг. 9 - опорный элемент, вид снизу; на Фиг, 10 1 О разрез Е-Е на фиг, 9.Корпус 1 регулятора температурысодержит фланец 2 для крепления ксистеме охлаждения (не показана)двигателя внутреннего сгорания. Внутри корпуса 1 размещено седло3, выполненное в виде усеченного ко"нуса и сопряженное с управляющимклапаном 4.Корпус 1 выполнен литым за одноцелое с патрубком 5 подводящего канала, ось которого наклонена к,плоскости Фланца 2 примерно на 45Корпус 1 усилен ребром 6, лежащимв одной плоскости с осью патрубка 5.На внутренней поверхности патрубка5 размещен выступ 7 с глухим отверстием, в которое установлен сгержень 8 термочувствительного элемента9, расположенного коаксиально сед лу 3Формула изобретения 55 60 65 Термочувствительный элемент 9 за.полнен расширяющейся при нагреваниижидкостью и снабжен по наружной поверхности кольцевым плечом 10, сопряженным с управляющим клапаном 4,нагруженным пружиной 11. Пружина 11расположена вокруг,термочувствитель,ного элемента 9 со стороны, противоположной стержню 8,Корпус 1 содержит также выступы 12(Фиг. 3) с внутренней стороны кото-рых выполнены канавки 13. В канавки13 установлен опорный элемент 14,служащий неподвижной опорой дляпружины 11, взаимодействующей с управляющим клапаном 4, и направляющейтермочунствительного элсмента 9.Ось патрубка 5 расположена вплоскости термочувствительного элемента 9 и образует угол менее 90 о сплоскостью симметрии 5-5 (Фиг, 4)выступов 12.Опорный элемент 14 (Фиг. 5), изготовленный из штампованного листовогоматериала, имеет в средней части ширину больше диаметра пружины 11, Двадиаметрально противоположных отростка 15 опорного элемента 14 по ширине несколько превышают ширину выступов 12,В промежуточной части опорный элемент 14 снабжен центральным отверстием 16, которое ограничено аксиальнорасположенным Фланцем 17, направленным в сторону клапана 4 и служащимдля усиления опорного элемента 14.Одновременно Фланец 17 является направляющей для термочувствительногоэлемента 9 На опорном элементе 14выполнены прямолинейные боковые кромки, параллельные продольной среднейплоскости, которые сопряжены с наружными прямолинейными кромками отростков 15 при помощи криволинейных участков 18 (Фиг. 9), имеющихобщий центр кривизны, совпадающийс центром отверстия 16,Криволинейные участки 18 и прямолинейные кромки отростков 15 выполнены в ниде ребер 19 и 20, направление которых совпадает с направлением Фланца 17.Отростки 15 снабжены замковымиэлементами 21, расположенными в одной плоскости с опорным элементом 14и отделенными от ребер 20 прорезями,ширина которых соответствует толщине ребер 20,Для большего усиления опорногоэлемента 14 на его поверхности выполнены выемки 22, глубина которыхнезначительна, Длина опорного элемента 14 равна расстоянию между основаниями канавок 13 выступов 12. Ширина кананки 13 в выступе 12 поменьшей мере равна ширине выемки 22.Концы отростков 15 снабжены прямолинейными участками 23 и криволиней 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 ными 24, центр кривизны которых совпадает с центром отверстия 16,При сборке регулятора (фиг. 1-4)один конец пружины 11 располагаютвокруг кольцевого Фланца 17, а термочунствительный элемент 9 в централь ном отверстии 16. Опорный элемент 14устанавливают поперечно или почтипоперечно по отношению к плоскостисимметрии 5-5 (Фиг, 4) выступов 12и по отношению к фланцу 17 и ребрам19 и 20, а стержень 8 термочувствительного элемента 9 поворачивают внаправлении глухого отверстия выступа 7 патрубка 5. Стержень 8 вводятв глухое отверстие и при перемещении опорного элемента 14 в направлении выступа 7 пружину 11 сжимают обуправляющий клапан. Когда отростки15 будут расположены копланарно сканавками 13 выступов 12, опорный элемент 14 поворачивают по направлениюстрелки (Фиг. 4) и вводят отростки15 в канавки 13 выступов 12, Такаясборка регулятора обеспечивается описанной ранее конструкцией наружныхконцов отростков 15 и заканчивается,когда ребра 19 примыкают к соответствующим участкам поперечных концоввыступов 12, расположенных непосредственно у соответствующих канавок 13,Опорный элемент 14 затем может бытьзамкнут в этом положении при помощиповорота замкового элемента 21 внаправлении ребер 20.Такая Фиксация опорного элемента14 в выступах 12 упрощает изготонление и повышает надежность работы регулятора температуры,Регулятор работает следующим образом.Если температура жидкости в двигателе ниже регулируемого предела,то клапан 4 сопряжен с седлом 3 ижидкость не поступает в систему охлаждения двигателя (не показана),При достижении температуры в регулируемом пределе между клапаном 4 иседлом 3 образуется щелевое отверстие, через которое жидкость можетпоступать в систему охлаждения двигателя.Таким образом будет поддержинатьсянеобходимый температурный режим. Регулятор температуры жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в подводящем канале которого размещен термочувстви тельный элемент, сопряженный с управляющим клапаном, установленным на выходе из канала и снабженным пружиной, опорный элемент которой, закрепленный при помощи выступов, размещенных в корпусе по окружности вокруг пружины, выполнен н виде направляющей термочувствительного элемента, о т л и ч а ю щ н й с я тем,что, с целью упрощения изготовленияповышения его надежности, в выступахс внутренней стороны выполнены канавки, в которые установлен опорныйэлемент, снабженный с одной стороны ребрами, а с другой - замковым эле 1ментом. Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе 5 1. Патент Англии Р 944277,кл, Г 2 У, опублик. 1963 (прототип).4-4ВВ ИШ 854283 риг,б Яиа ОгФиг,8 Ви Составитель Ю, КуяновРедактор А. Багирова Техред М,голинка Коррект Сини аказ 5713/3 ПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж ИИПИ Госуд по делам 5, Москва, 940ственногобретени-35, Рау Подписное комитета СССР и открытий кая наб., д, 4/