Опора скольжения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительное к ввт. сеид-ву(22) Заявлено 060679(21) 2775302/25-27с присоединением заявки Нов(51)М. Клз Г 16 С 17/08 Государственный комнтет СССР но делам изобретений н открытий(54) ОПОРА СКОЛЬЖЕНИЯ 5 схема управледами еНа фиг.1 иопора скальжена фиг. 2 - в предлагаемая ьное сечение,1. едставле ия, ради ид А на ф Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в гидрогенераторостроении.Известна опора скольжения, содер- . жащая сегменты, смонтированные на центрально расположенных опорах, установленных на основании, вращающуюся пяту, а также систему подачи смазки, имеющую резервуар, гидроаккумулятор и обратные клапаны. Для обеспе чения бесперебойной подачи масла в зону трения на случай отказа специ ального насоса устанавливают дополнительно резервные насосы, каждый со своим приводом, а в качестве привода 15 применяются электродвигатели, которые подключены к источнику электропитания. Переключение специального и резервных насосов осуществляется с помощью соответствующей схемы управления 1 . 20Однако надежность работы этой опоры зависит от надежности работы приводов масляных насосов и их энергоснабжения, а также от надежности р боты схемы переключения специально и резервных насосов.Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение конструкции. 30 Указанная цель достигается тем, что опора скольжения, содержащая сегменты, смонтированные на центрально расположенных опорах, установленных на основании, и вращающуюся пяту, а также систему подачи смазки, имеющую резервуар, гидроаккумулятор и обратные клапана, сйабжена установленными на основании силовыми гидроцилиндрами высокого давления, внутренняя полость каждого,из которых гидравлически связана через обратные клапаны с гидро- аккумулятором и резервуаром, а поршни гидроцилиндров подпружинены и их штоки контактируют с рабочей поверхностью пяты, при,этом кольцевая часть рабочей поверхности пяты, контактирующая со штоками, выполнена с равномерно чередующимися по окружности сопряженными выступами и впадинами.,Повышение надежности работы и упрощение конструкции опоры происходит засчет исключения таких элементов, как.отдельно расположенные насосы,их приводы, система энергоснабжения,ния и переключения привоВращающаяся пята 1 опирается плоской частью 2 на опорный элемент, выполненный, например, в виде сегментов ,3, расположенных на неподвижном основании 4, При этом высотное положение каждого сегмента 3 может регулироваться с помощью центрально располо-.; женной винтовой опоры 5, устдновленйойв основании 4, В каждом сегменте 3 в зону трения подается под давлением смазка от гидроаккумулятора б черезвентиль 7 и обратный клапан 8. Масляный резервуар 9 образован стенками10 и 11. На основании 4 установленысиловые гидроцилиндры 12 высокогодавления, соединенные через обратныеклапаны 13 с гидроаккумулятором б, а через обратные клапаны 14 - с масляным резервуаром 9Внутри каждого гидроцилиндра 12 имеется поршень 15,соединенный со штоком 16, причем штокс помощьюупругого элемента 17, который может быть выполнен, например, в виде цилиндрической пружины, прижимается к рабочей поверхности 18 пяты1. Развертка поверхности 18 представляет собой равномерно чередующиесявыступы и впадины, сопряженные междусобой. При вращении пяты 1 выступы поверхности 18, набегая на шток 16, перемещают поршень 15 вниз, при этом смазка из внутренней полости цилиндра 12 через обратный клапан 13 поступает в гидроаккумулятор б и подзаряжает его, Одновременно происходит сжатие упругого элемента 17. Из гидроаккумулятора смазка через обратный клапан 8 и вентиль 7 поступает в зону трения плоской части 2 пяты 1 порабочей поверхности сегмента 3, обеспечивая тем самым нормальную работуподшипника.При сбегании штока 16 с выступаповерхности 18 во впадину упругийэлемент 17, распрямляясь, перемещает поршень 15 вверх, при этом происходит всасывание смазки из резервуара 9 через обратный клапан 16 во внутреннюю полость цилиндра 12.Роль насоса выполняет силовой гидроцилиндр 12 с поршнями 15, а приводом является вращающаяся пята 1.При останове когда снижается скорость вращения и,расход смазки, обеспечиваемый цилиндрами 12 высокого давления, подача смазки в зону трения обеспечивается за счет постепенной разрядки гидроаккумулятора б. Когда скорость вращения становится равной нулю, вентиль 7, который может быть, например, .с дистанционно управляемым приводом, должен быть закрыт, чтобы предотвратить полную разрядку гидроаккумулятора. Перед пуском вентиль 7 открывается и последующий разряд гидроаккумулятора должен обеспечить подачу смазки в пусковом периоде в зону трения. Максималь 25 30 привести к повышенным пульсациям давЕления в гидроаккумуляторе и расходу 35.40 50 щ штока вращающегося ролика, либо установкой малогабаритной .колодки с антифрикционным покрытием, либо выборомсоответствующего материала штока,обеспечивающего низкий коэффициент,тренияпо поверхности 28. 5 10 15 20 но возможный объем смазки по внутренней полости гидроаккурулятора призаданном давлении, т.еемкость гид-,роаккумулятора, должна обеспечить,таким образом, нормальную работу подшипника в режиме останова и последующего пуска, При этом следует учитывать, что при наличии вращения гидроаккумулятор автоматически подзаряжается от цилиндров 12, Цилиндры могут устанавливаться как по внутреннему, так и по наружному радиусу пя- .ты 1, однако предпочтительнее установка их на наружном радиусе, таккак при этом улучшаются условия обслуживания за счет более свободногодоступа к цилиндрам 12 и штокам 16.Для опоры, содержащей в качествеопорного элемента отдельные сегменты,установка цилиндров 12 возможна меж-ду ними, при этом сохраняетсядоступдля обслуживания сегментов. Для обеспечения высокой Эффективности работы опоры расстояние между точками опоры штоков соседних цилиндров высокого давления не должно быть кратным периоду чередования выступов (впадин) на поверхности 18 (фиг. 2), в противном случае при вращении пяты 1 штоки одновременно (синхронно) попадают на выступы или впадины и подзарядка аккумулятора осуществляется периодически, что может смазки, подаваемой в зону трения, а это может несколько снизить эффективность работы.Число цилиндров высокого давления выбирается, исходя из обеспечения при заданной скорости вращения подачи смазки, необходимой для нормальной работы опоры и для подзарядки гидроаккумулятора, а также, исходя из площади полезного сечения цилиндра 12 ихода штоков 16.Наличие обратных клапанов 13 и 14обеспечивает независимость работыкаждого цилиндра 12 по гидравлическому тракту. Нарушение нормальной работы одного или нескольких цилиндровне влияет на работу остальных. В связи с этим возможно дальнейшее повышение надежности работы подшипника путем установки дополнительных цилиндров 12.Поперечное сечение цилиндра 12 выбирается из условия обеспечения умеренных нагрузок на шток 16. Проскаль- зывание.штока 16 относительно поверхности 18 может обеспечиваться либо установкой на трущейся поверхностиФормула изобретения Опора скольжения, содержащая сегменты, смонтированные на центрально расположенных опорах, установленных на основании, и вращающуюся пяту, а 20 Специальный профиль поверхности 18 выполняется, например, механической обработкой.Предлагаемая опора скольжения в сравнении с известными опорами подобного исполнения обладает более повышенной надежностью и простотой конструкции за счет исключения таких элементов, как приводы масляных насосов, включая резервный, источники электроснабжения н схемы управления, что в конечном итоге, приводит к упрощению эксплуатации и снижению эксппуатацион" ных расходов. также систему подачи смазки, имеющую резервуар, гидроаккумулятор и обратные клапаны, о т л и ч .а ю щ а я с я тем, что, с целью повыаения надежнос" ти, она снабжена установленными на основании силовыми гидроцилиндрами высокого давления,. внутренняя полость каждого из которых гидравлически связана через обратные клапаны с гидро- аккумулятором и резервуаром, а поршни гидроцилиндров подпружинены и их штоки контактируют с рабочей поверхностью пяты, при этом кольцевая часть рабочей поверхности пяты, контактирующая со.штоками, выполнена с рав" номерно чередующимися по окружности сопряженными выступами и впадинами.Источники информации,.принятые во внимание при экспертизе1. Домбровский В.В.и др. Проектирование гидрогенераторов. Л., "Энергияф, ч. П, 1968, с. 259.848792 Составитель А.Романовадактор И.Николайчук Техред И.Асталош Корректор В,Синиц Закаэ дписное 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,=з ф. 47/42 Тираж 860 ВНИИПИ Государственного к по делам изобретенийи 113035, Москва, Ж, Рау