Устройство для измерения положенияжелезнодорожного пути по уровню

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 1840227(22) Заявлено 08. 05. 73 (21) 1913526/29-11с присоединением заявки йо(51) М К 3 Е 01 В 35/02 Государствеииый комитет СССР ио дедам изобретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПОЛОЖЕНИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПО УРОВНЮ и Изобретение относится к устройствам контрольно-измерительной техники, применяющихся на выправочно-подбивочных машинах.Известно устройство для измерен я положения железнодорожного пути по уровню, содержащее измерительную тележку, датчик уровня, включающий в себя корпус, закрепленный на измерительной тележке, маятник и катушку индуктивности, и регистрирующий прибор, установленный на измерительной тележке 11.Однако устройство не обеспечивает высокой точности измерения положения 15 железнодорожного пути по уровню и обладает недостаточной надежностью в условиях работы выправочно-подбивоч- . ных машин.Цель изобретения - ловышение на дежности и точности измерения.Цель достигается тем, что датчик уровня снабжен Ш-образным сердечником, жестко закрепленным на его корпусе, расположенным под маятником и несущим в средней части обмотку возбуждения, а по краям укаэанную и дополнительную катушку индуктивности, причем обмотка возбуждения подключена к преобразователю напряжения, а 30 катушки индуктивности - к регистриРующему прибору.На фиг. 1 изображено устройство для измерения положения желеэнодорож ного пути по уровню, общий вид; на фиг. 2 - датчик уровня; на фиг. 3 принпициальная электрическая схема устройства.Устройство содержит измерительную тележку 1, датчик 2 уровня, включающий в себя корпус 3, закрепленный на тележке 1, маятник 4, подвешенный на оси 5, Ш-образный сердечник 6, закрепленный на корпусе 3 и расположенный под маятником 4. В нижней части маятника 4 установлены пластины 7 из магнитопроводящего материала. Тележка 1 может располагаться перед путевой машиной, под ее формой и эа путевой машиной и в процессе работы связана с ней. На сердечнике 6 установлены две кашутки 8 индуктив- ности и обмотка 9 возбуждения, подключенная к преобразователю 10, преобразующему напряжение постоянного тока в напряжение переменного тока. Катушки 8 подключены к указателю 11 положения пути по уровню и к устройству 12 управления пером записи самописца, которые являются регистрирую-.щим прибором. Поверхности пластины7 и сердечника 6, обращенные друг кдругу, имеют форму дуг, радиусы которых имеют начало в точке подвесамаятника 4,Устройство работает следующим образом.При перемещении путевой машины 13и тележки 1 по железнодорожному пути тележка 1 в зависимости от состояния пути меняет угол наклона своейоси 14 относительно вертикали. Угловое перемещение тележки 1 в каждыймомент времени характеризует превышение одной рельсовой нити пути относительно другой. При наклоне корпуса 3 на некоторый угол от вертика-15ли маятник 4 возвращается в вертикальное положение, а смещение его относительно сердечника б вызовет вкатушках 8 сигнал рассогласования,пропорциональный величине превыше Ония одной рельсовой нити пути относительно другой. Чувствительностьдатчика составляет +15 угловых секунд, что соответствует +0,1 мм набазе ширины колеи железнодорожногопути. Точность измерения при этомсохраняется на всем диапазоне измеряемой величины в пределах +б угловых градусов. Сигналы с датчика 2Одновременно могут быть поданы науказатель 11 или к устройству 12 управления пером записи, По результатам измерений оператор производиткорректировку работы автоматического устройства выправки пути по уровню, что позволяет повысить качество выправки пути в поперечной плоскости.Формула изобретенияУстройство для измерения положения железнодорожного пути по уровню, содержащее измерительную тележку, датчик уровня, включающий в себя корпус, закрепленный на измерительной тележке, маятник и катушку индуктиввости, и регистрирующий прибор, установленный на измерительной тележке, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и точности измерения, датчик уровня снабжен Ш-образным сердечником, жестко закрепленным на его корпусе, расположенным под маятником и несущим в средней части обмотку возбуждения, а по краям указанную и дополнительную катушки индуктивности, причем обмотка возбуждения подключена к преобразователю напряжения, а ка/тушки индуктивности - к регистрирующему прибору.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Австрии У 306770,кл, 19 а, 38, 25,04,73 (прототип)