Система зажигания с электронныманалоговым регулированием углаопережения зажигания b функциикомплекса параметров

соответствующие блоки программ с сумматором, интегратор, имеющий управляющий вход, соединенный с датчиком угла поворота и частоты вращения коленчатого вала, вход на сброс, соединенный с выходом формирователя сигнала датчика положениячастоты вращения коленчатого вала и выход, соединенный с первым входом компаратора, источник опорного уровня напряжения и блок управления зажигания, содержащий усилитель мощности и выходной каскад (2).Устройство имеет следующие недостатки. В качестве датчика угла поворота и частоты вращения коленчатого вала применяется безынерционный электромагнитный преобразователь, выполненный на базе магнитной системы дуалсина. Технология изготовления таких преобразователей достаточно сложна. Это касается не только технологии изготовления обмотки статора, но и технологии изготовления магнитопровода статора. Кроме того, стробирование интегратора осуществляется безынерционным преобразователем, имеющим сигнал, состоящий из двух симметричных полуволн различной полярности, т.е. фаза сигнала, коммутирующего интегратор, соответствует фазе выходного сигнала датчика положения и частоты вращения коленчатого вала, что сужает диапазон регулирования угла опережения зажигания.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования угла опере" ,жения зажигания и упрощение.Поставленная цель достигается тем, что в систему зажигания с электронным аналоговым регулированием угла опережения зажигания в Функции комплекса параметров, содержащую датчики параметров режимов работы двигателя, датчик положения и датчик частоты вращения коленчатого вала с соответствующими формирователями, соединенные через соответствующие блоки программы с сумматором, интегратор, имеющий управляющий вход, соединенный с выходом формирователя сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, вход на сброс, соединенный с выходом формирователя сигнала датчика положения коленчатого вала и выход, соединенный с первым в 4 дом компаратора, источник опорного уровня напряжения, соединенный с сумматором, выход которого соединен со вторым входом компаратора, и блок управления, содержащий усилитель мощности и выходной каскад, введен блок аналоговой памяти, выполненный по схеме интегратора, и генератор разрешения, вход которого соединен с выходом Формирователя сигнала датчика положения коленчатого вала и входом на сброс блока аналоговой памяти, выход которого соединен с раэрешающим входом блока аналоговой памяти, причем управляющий вход блока аналоговой памяти соединен с выходом формирователя сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала, а выход блока аналоговой памяти соединен со входом блока программы угла опережения зажигания по частоте вращения.На фиг. 1 приведена блок-схема 10 системы зажигания; на фиг. 2 - вре-менные диаграммы напряжений на элементах схемы.Система содержит датчики 1-1 и 1-2параметров режимов работы двигателя,датчик 2 положения коленчатого вала 15. и датчик 3 частоты вращения коленчатого вала с соответствующими формирователями 4-1, 4-2, 4-3, 4-4,соединенные через соответствующиеблоки 5-1, 5-2, 5-3 программ с сум матором 6. Интегратор 7, имеющийуправляющий вход, соединенный с выходом формирователя 4-4 сигнала датчика частоты вращения коленчатоговала, вход и сброс, соединенный 25 с выходом формирователя 4-3 сигналадатчика положения коленчатого вала,и выход, соединенный с первым входомкомпаратора 8. Источник 9 опорногоуровня напряжения, соединенный ссумматором б. Выход сумматора бсоединен со вторым входом компаратора8. На выходе системы стоит блок 10управления зажигания, содержащийусилитель мощности и выходной каскад.Система включает также блок 11 аналоговой памяти и генератор 12 разрешения.Схема работает следующим образом.Датчик 2 положения коленчатоговала вырабатывает стробирующие им пульсы, число импульсов за оборотпо числу цилиндров (см.фиг.2 а).Датчик 3 частоты .вращения коленчатоговала вырабатывает цифровые импульсыфиксированной длительности Т, час тота следования которых пропорциональна частоте вращения коленчатоговала. Форма напряжения на выходе формирователя 4-4 сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала представлена на фиг,26. Сигнал с формирователя 4-3 датчика положения коленчатого вала запускает генератор12 разрешения, выполняющий функциювременных ворот с выдержкой Тн, сигнал с которого (см. Фиг.2 в) стробирует работу интегратора блока 11аналоговой памяти. Сигнал с формиро"вателя 4-4 датчика частоты вращения коленчатого вала поступает науправляющий вход интегратора блока 11 0 аналоговой памяти (см.фиг.2 г). Сбросблока 11 аналоговой памяти осуществляется сигналом на сброс с Формирователя 4-3 датчика положения коленчатого вала. Таким образом,урод вень напряжения на выходе блока 11аналоговой памяти, линейно зависящий от частоты, подается на блок 5-3 формирователя программы по частоте и оттуда - на сумматор б. Одновременно на сумматор б поступают сигналы с формирователей 4-1 и 4-2 через блоки 5-1 и 5-2 программ комплекса дат 5 чиков 1-1 и 1-2 нагрузки, температуры и т.д. На сумматор 6 поступает и постоянное напряжение с источника 9 опорного уровня. Сигнал с сумматора б поступает на один иэ входов компаратора 8. Фронт напряжения регулирования формируется интегратором 7, (фиг.2 д) стробируеьым сигналом с формирователя 4-3 датчика положения вала и управляеьым сигналом с формирователя 4-4 датчика частоты вращения коленчатого вала.Сигнал с интегратора 7 поступает на первый вход компаратора 8, на выходе которого вырабатывается команда на 20 искрообразование, фаза которой в функции комплекса параметров определяется блоками 5-1 и 5-2 программ по этим параметрам.23Предлагаемая система зажигания расширяет диапазон и точность регулирования угла опережения за счет увеличения периода стрюбирования интегратора, формирующего напряжение фронта регулирования.Увеличение же периода стробирования интегратора получается за счет введения в схему генератора разрешения и блока аналоговой памяти, наличие которых позволяет применять в качестве задатчиков коммутаторные датчики положения и частоты вращения коленчатого вала. Это позволяет оптимизировать все, беэ исключения режимы работы двигателя и, следова" 46 тельно, обеспечить высокую экономичность двигателя при соблюдении норм по токсичности выхлопных газов. Кроме того, система зажигания позволяет значительно упростить конструкцию датчиков положения и частоты вращения коленчатого вала, отка- заться от трудоемких и сложных технологических процессов намотки и сборки статоров дуальсинов, что снизит себестоимость информационного комплекса датчиков и всей системы вцелом,Формула изобретенияСистема зажигания с электронныманалоговым регулированием угла опе. -режения зажигания в функции комплекса параметров для двигателей внутреннего сгорания, содержащая датчики параметров режимов работы двигателя, датчик положения и датчик частоты вращения коленчатого вала ссоответствующими Формирователями,соединенные через соответствукщиеблоки программы с сумматором, интегратор, имеющий управляющий вход,соединенный с выходом фОрмирователясигнала датчика частоты вращенияколенчатого вала, вход на сброс,соединенный с выходом формирователя сигнала датчика положения коленчатоговала, и выход, соединенный с первымвходом компаратора, источник опорного уровня напряжения, соединенныйс сумматором, выход которого соединен со вторым входом компаратора,и блок управления, содержащий усилитель мощности и выходной каскад,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью расширения диапазона регулирования угла опережения зажиганияи упрощения, введен блок аналоговойпамяти, выполненный по схеме интегратора, и генератор разрешения,вход которого соединен с выходомФормирователя сигнала датчика положения коленчатого вала и входом насброс блока аналоговой памяти, выходкоторого соединен с разрешающимвходом блока аналоговой памяти,причем управляющий вход блока аналоговой памяти соединен с выходом формирователя сигнала датчика частотывращения коленчатого вала, а выходблока аналоговой памяти соединен совходом блока программен угла опережения зажигания по частоте вращения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США Р 3910243,кл. 123"148, опублик. 1975.2. Авторское свидетельство СССРпо заявке В 2561662/21, 30.12.77.808684 а ИскРО жовко. Корректор А. Гриценко Тираж 592Государственного колам изобретений и о осква, Ж, Раушск лиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная,4 Составитель В едактор С. Шевченко Техред Е.Гавр