Устройство для охлаждения поршней двигателявнутреннего сгорания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРеспублик 1 1) 800399(53) УД ( 621.43.713. ." (088.8) Дата опубликования описания 30.01.81 среднеи могцности(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к охлаждению двигателей внутреннего сгорания.Известно устройство для охлаждения порш.ней двигателя внутреннего сгорания с Ч-образным расположением цилиндров, в поперечных перегородках блок-картера которого выполнены соосные продольные отверстия, сообщающиеся с масляной системой, В этиотверстия запрессованы форсунки 111.Недостатком устройства является наличие10 сопряжения по прессовой посадке,что требует, изготовления отверстия с высокой степенью точности и затрудняет замену форсунки.Кроме того, конструктивно не определено положение форсунки в продольном н окружном направлениях, что приводит к погрешностям в ориентации струи.Известно и другое устройство для охлаж.дения поршней двигателя внутреннего сгора.ния, преимущественно с Ч-образным располо.20 жением цилиндров и с торовымн охлаждающими полостями в поршнях, содержащее форсункк для охлаждения поршней, снабженные привалочными поверхностями, сопрягаемыми с поверхностями постелей, выполненных в поперечных перегородках блок-картера и снабженных каналами для сообщения форсунок с масляной системой, в котором форсунка крепится к постели блок- картера через про. ставку.Привалочная поверхность известной форсунки имеет сферическую форму. Такую же поверхность имеет проставка. Точная ориентация струи достигается регулировкой положения форсунки при установке ее на двигатель. Фиксация осуществляется при помощи винтов, установленных с зазором в отверстие основания форсунки 121.Недостатками устройства являются наличие сферических поверхностей, что усложняет технологию изготовления, а также необходимость регулирования каждой форсунки при сборке для ориентации струи охлажцающего масла.Цель изобретенияупрощение изготовления и сборки устроцства для охлаждения порошей двигателя внутреннего сгорания.Указанная цель достигается тем, что поверхности постелей под форсунки выполнены1 б 20 25 ЗО Зэ 3 8 цилиндрической формы, а привалочные поверх.: ности форсунок имеют форму, соответствующую цилиндрической форме постелей под форсунки, причем поверхности постелей соседних перегородок имеют общую ось, перпенднку. лярную оси каналов постелей, При этом форсунки могут быть закреплены на перегородках блока, имеющих две постели, однчм бол. том, размещенным с зазором в каналах для сообщения форсунок с масляной системой.На фиг. 1 изображено устройство общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Блок-картер 1 с Ч-образным расположением цилиндров имеет поперечные перегородки 2, в которых выполнены опоры коренных подшипников коленчатого вала. В порш. нях 3 выполнены горовая охлаждающая по. лость 4 и входное отверстие 5 для струи охлаждающего масла. В поперечных перегороди ках блок-картера имеются вертикальные мас. ляные каналы 6 подвода смазки к коренным подшипникам коленчатого вала, В плоскости симметрии развала цилиндров в привалах 7 перегородок 2 картера выполнены продольные соосные каналы 8 и цилиндрические посте. ли 9.Продольные каналы 8 пересекают вертикальные масляные каналы 6 и постели 9 в перегородках блок. картера, Постели 9 каждой пары соседних перегородок 2 имеют общую вертикальную ось 10. К постелям 9 крепятся форсунки 11, имеющие соответствующие постелям 9 цилиндрические привалочные поверхности 12. К перегородкам 2, имеющим две постели 9,крепятся форсунки 11 одним стяж., ным болтом 13, размещенным с зазором в продольном канале 8 и втулке 14, которая фиксирует форсунку 11 относительно постели 9 в вертикальном направлении. Форсунка 11 ориентирована таким образом, что струя ох. лаждающего масла параллельна оси поршня 3,Устройство работает следующим образом.Масло из вертикального масляного канала б по каналу 8 поступает к форсункам 11. 00399 4 Форсунки 11 подают струю масла во вход. ное отверстие 5 в поршне 3. Ориентация струи вдоль оси поршня 3 обеспечивает по. дачу масла в течение всего хода поршня 3.Применение предлагаемого устройства позволяет упростить технологию изготовления и сборки эа счет того, что привалочные поверхности постелей под форсунки и форсунок имеют цилиндрическую форму. Формула изобретения 1. Устройство для охлаждения поршней двигателя внутреннего сгорания, преимущественнос Ч образным расположением цилиндров и сторовыми охлаждающими полостями в поршнях,содержащее форсунки для охлаждения поршней, снабженные привалочными поверхностя- .ми, сопрягаемыми с поверхностями постелей,выполненных в поперечных перегорощсахблок-картера и снабженных каналами длясообщения форсунок с масляной системой,отличающееся тем,что,с цельюупрощения изготовления и сборки, поверх.ности постелей под форсунки выполнены ци.линдрической формы, а привалочные поверхности форсунок имеют форму, соответствую.щую щшиндрической форме постелей под фор.сунки, причем поверхности постелей соседнихперегородок имеют общую ось, перпендикулярную оси,каналов постелей,2. Устройство по , 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что форсунки закреплены на перегородках блока, имеющих две постели, одним болтом, размещенным с зазором в кана.лах для сообщения форсунок с маслянойсистемой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США У 4010718, кл, 123 - 41,опублик. 1976.2. Патент ФРГ У 2428451, кл, Е 01 Р 308,опублик. 1976.800399 оставитель И, Вальехред А. Бабинец ор Г. Назаров Редактор ели Тираж 564ВНИИПИ Государственного комитепо делам изобретений и открь 113035, Москва, Ж, Раушская на Подписиа СССРтий