Стартер для двигателя внутрен-него сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл,3 Г 02 М 11/02 Государственный комитет СССР по делам изобретениИ и открытий(088,8) Дата опубликования описания 1001.81 ИностранецДжон Дэвид Холлиоук (Великобритания)(72) Автор изобретения Иностранная фирма(54) СТАРТЕР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к областидвигателестроения, в частности кстартерам для запуска двигателей внутреннего сгорания,Известны стартеры для двигателей 5внутреннего сгорания, содержащие корпус и электродвигатель, на приводномвалу которого установлен привод. Привод выполнен в виде шестерни, удлиненной втулки и роликовой муфты свобод Оного хода, Стартер содержит винтовуюцилиндрическую возвратную пружину,которая через упор на втулке фиксирует привод в исходном положении, кольцевую гильзу и кольцевое уплотнение. 15уплотнение охватывает наружную цилиндрическую поверхность втулки и плотносоединено с гильзой, которая плотносоединена с корпусом, Муфта состоитиз чашесбразной ведущей обоймы, днаметр наружной поверхности которойбольше диаметра наружной цилиндрической поверхности втулки, а на внутрен.ней поверхности выполнены кулачковыеповерхности, внутренней обоймы и рас положенных между обоймами роликов иприжимных пружин 111,Недостаток стартеров описанного типа заключается в низкой степени герметизации стартера, Это вызвано осо 2бенностями конструкции деталей стартера, служающих для закрепления кольцевого уплотнения и возвратной пружины.Цель настоящего изобретения заключается в улучшении герметизации стартера.Для достижения цели возвратнаяпружина размещена на наружной цилиндрической поверхности втулки междуупором и гильзой для поджатия гильзынаружной частью к корпусу.На фиг. 1 показан продольный разрез стартера; на фиг, 2 в увеличенном масштабе показана часть изображения фиг. 1; на фиг. 3 показан продольный разрез стартера (второй вариант выполнения); на фиг. 4 показанпродольный разрез стартера (третийвариант выполнения); на фиг. 5 вувеличенном масштабе показан вариантвыполнения кольцевого уплотнения стартера.Стартер содержит корпус 1, на одном конце которого имеется крьпнка 2,частично закрывающая корпус. В корпусе 1 на подшипниках закреплен якорь3, имеющий приводной вал 4, причемодин иэ подшипников 5 установлен в крышке 2.Электродвигатель состоит из якоря3 и статора 6. Вал 4 якоря 3 имеетгладкий участок 7 и участок со спиральными шлицами 8. На валу 4 установлен привод 9, содержащий шестерню10 и роликовую муфту свободного хода11. Муфта 11 имеет удлиненную втулку12, внутренняя поверхность которойснабжена спиральными шлицами, взаимодействующими со спиральными шлицами8 вала 4, На конце втулки 12, обращенриом к подшипнику 5, имеется выполненная, как одно целое с втулкой, чашеобразная ведущая обойма 13, Шестерня10 стартера выполнена, как одно целоес внутренней ведомой обоймой 14 мурты. На внутренней поверхности ведущей обоймы 13 выполнены кулачковыеповерхности 15. Между обоймами 13 и14 смонтированы ролики 16 и прижимные пружины, поджимающие ролики 16 ккулачковым поверхностям 15. Кожух 17 Иудерживает детали муфты внутри ведущей обоймы 13.,Механизм, перемещающий привод 9 изисходного положения в рабочее, может быть выполнен н различных вариантах. 25 В варианте, показанном на фиг, 1, н корпусе 1 закреплен электромагнит 18, имеющий пару диаметрально противоположных полюсов (изображен только один), С электромагнитом 18 связан кольце- ЗО вой якорь 19 и диск 20, который упирается в торец втулки 12. При срабатывании электромагнита 18 якорь 19 перемещает привод 9 в направлении упора 21. Для того, чтобы устранить попадание в корпус 1 пыли, грязи, влаги и. т, и., корпус 1 имеет заплечик 22, на котором установлена прокладка 23, прижимаемая к заплечику кольцевой гильзой 24, Гильза 24 имеет центральное отверстие, сквозь которое проходит нтулка 12, На краю гильзы 24 расположено плотно соединенное с ней кольцевое уплотнение 25, которое обхватывает втулку 12 и уплотняет стартер. На наружной цилиндрической 45 поверхности 26 втулки 12 размещена винтовая цилиндрическая возвратная пружина 27, которая одним концом упирается н уплотнение 25 (показано на фиг. 2), а другим - н упор 28 на 4 О нтулке 12.Стартер, имеющий другой нариант механизма для перемещения привода показан на фиг. 3. Электромагнит 29 дпя перемещения привода 9 размещен вне корпуса 1 и связан с приводом 9 посредством жесткого рычага 30.Третий вариант стартера, данный на фиг. 4 отличается от предыдущего тем, что рычаг 31 выполнен упругим и содержи . две пластины 32 и 33. 60Кольцевое уплотнение 34 может быть плотно соединено с противоположной стенкой кольцевой гильзы 35, например, приклеено, как зто показано на фиг. 5.Стартер работает следующим образом,Привод 9 перемещается из исходного положения в рабочее посредством электромагнита 18 (фиг. 1) или 29 (фиг, 3 и фиг. 4), Спиральные шлицы 8 обеспечивают передачу вращения от якоря 3 к шестерне 10. Возвращается привод 9 н исходное положение под действием возвратной пружиньг 27. Роликовая муфта 11 свободного хода позволяет свободно вращаться шестерне 10 н одном направлении. Кольцевое уплотнение 25 (Фиг. 1-4) или 34 (фиг. 5) взаимодействует с наружной цилиндри - ческой поверхностью 26 втулки 12 и обеспечивает защиту полости стартера от проникновения в него посторонних веществ на различных этапах работы.Описанное устройство стартера для двигателя внутреннего сгорания обеспечивает высокую степень герметизации. Это объясняется тем, что возвратная пружина расположена на наружной цилиндрической поверхности втулки и постоянно поджимает гильзу, на которой закреплено кольцевое уплотнение к корпусной детали стартера.Формула изобретенияСтартер для двигателя внутреннегосгорания, содержащий корпус, электродвигатель с приводным валом, установленный на нем привод, выполненный ввиде шестерни, удлиненной втулки ироликовой муфты свободного хода, винтовую цилиндрическую возвратную пружину, которая через упор на втулкеФиксирует привод в исходном положении, кольцевую гильзу и кольцевоеуплотнение, охватывающее наружнуюцилиндрическую поверхность втулки иплотно соединенное с гильзой, которая, в свою очередь, плотно соединенас корпусом, причем муфта состоит изчашеобраэиой ведущей обоймы, диаметрнаружной поверхности которой большедиаметра наружной цилиндрической поверхности втулки, а на внутреннейповерхности выполнены кулачковые поверхности внутренней обоймы и расположе)нных между обоймами роликов иприжимных пружин, о т л и ч,а ю -щ и й с я тем, что, с целью улучшения герметизации, возвратная пружинаразмещена на наружной цилиндрическойповерхности втулки между упором игильзой для поджатия гильзы наружнойчастью к корпусу.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США М 3084561,кл. 74-6, опубл. 1963.795514 оставитель В. Чекмазовехред Т,Маточка Корректор М. Коста азов ент", г. Ужгород,Проектная, 4 Филиал ПП Редактор Л. Заказ 9506/ Тираж ВНИИХИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, РаушПодписноекомитета СССРи открытийская наб., д.