Устройство для автоматической переездной сигнализации

) Дополнительное к авт. свид-ву 51)М, Кл,лено 15,02,78(21) 2580445/27-11 присоединением заявки Ж В Гееударетвеиимй комите СССР по делам изобретеиий и открытийта опубликования описания 30,05,8 анди,. -и д г(7) Заявитель ов железирова ковский институт и транспорта им. Сосится к железнодо- Белью изобретения является повышеИзобретение относитсярожной автоматике и мои может быть испольние надежности работы устройства. зовано дпя ограждения переездов на лю- ц ль тигается тем,то устройство бых Участках железнь 1 х ДоРог, в то чис снабжено сигнальным блоком переездных ле с маневровыми передвижениями .пода- ,. мфо ов блоком огневьсс реле переезного состава.дньтх светофоров к которому подключеныИзвестно устройство дпя автоматичвр днйдрпутеы отчим, с которыми соединенним выходом блска определения на равния движения и соедине ным с другимивыходами блока "определения направленияле поездных светофоров, к которомУ под- - йжвйия блоком определения вражключены лампы поездных светофоров 13"дебности маршрутов, один выход ко 15 торого через блок выдержки времени соединен с сигнальным блоком поездныхНедостатком известного устройстваявляется низкая надежность работы и.за -ф р, ,дру".":светофо ов,гой выход - с одним вхсдом сигнального блока переездных свеотсутствия контроля целости ламп игой вход которого подклк.возможности одновременного появления т форов другой вхчен к одно выходу блока огневых реле разрешающих показаний на автодорожных 20 -чен к одному выходуи железнодорожных светофорах, а также - поездных светофоров, дру гой выход коотсутствие автоматического контроля ио-торого соединен с друг дгим входом блока правности устройства и информации о автоматического обнаружения поврежде ний, третий вход которого соединен с81а 35 3 7372одним выходом блока огневых реле пере, ездных светофоров, другой выход которого соединен с другим входом сигнальнго блока поездных светофоров,На чертеже представлена блок-схемаустройства.5Устройство содержит непрерывные путевые датчики 1-4 движения, например,рельсовые цепи с совмещенными питаю=щими и релейными концами, два из которых, датчики 1 и 4, контролируют участки приближения,.а датчики 2 н 3 зону переезда, переездные светофоры 5, 6,поездные светофоры 7, 8.Путевые датчики 1-4 подключены кблоку 9 определения направления движения, который:соединен с блоком 10 определения враждебности маршрутов и с блоком 11 автоматического обнаружения повреждений, к которому подключены также 20блоки 12 и 13 соответственно огневыхреле поездных светофоров и огневых релепереездных светофоров. Влок 10 через. блоки 14 и 15 выдержки времени. соединенс сигнальными блоками 16 и 17 соогвей 25ственно поездных и переездных светофоров.К блоку 17 подключен блок 18 режимамигания переездных светофоров, к которо.му подключен блок 19 оповестителей сиг-нализации. 30К блоку 12 подключены лампы 20-23поездных светофоров, к блоку. 13 - лампы 24-27 переездных светофоров. К блоку 11 подключена лампа 28 сигнализациио повреждении.Устройство работает следующим образом.При движении подвижного состава состороны рельсовой цепи, контролируемойпутевым датчиком 1, сигнал от датчикапоступает на вход блока 9, гда запоминается,. и по нему происходит определение направления движения состава, и присвободном состоянии рельсовых цепейзоны переезда кОитролируемых ютчиками 452, 3 формируется сигнал, который поступает иа один вход. блока 10. В блоке 10проверяется отсутствие враждебных данному маршрутов движения через переезди, еслитакие отсутствуют, .сформулирован 50ный блоком 9 сигнал поступает на другойвход блока 10 и далее на вход блока 14вьцаржки времени. От воздействия этогосигнала в блоке 14 вырабатывается управляющий сигнал Определенной длительгности и подается на входы сигнальногоблока 17 переездных светофоров и сигнального блока 18 поездных светофоров.От воздействия управляющего сигнала через сигнальный блок 17 включается блок 18 режима мигания, который включает блок 19 оовестительной сигнализации и красные лампы 24-27 переездных светофоров 5 и 6. Сигналом с блока 17 после получения управляющего сигнала запускается блок 18 режима мигания, а последний включает оповестительную сигнализацию и приводит. автодорожные светофоры 5 и 6 в заграждающее положение.Информация о фактическом включении переездных светофоров 5 н 6, вырабатываемая блоком 13 огневых реле переездных светофоров путем проверки целости ламп 24-27 переездных светофоров 5 и 6, поступает с выходов блока 13 на входы блока 11 и сигнального блока 16 поездных светофоров. Только после получения этой информации сигнальным блоком 16 переключается показание поездного светофора 7 с заграждающего положения на разрешающее. Таким образом, происходит реализация взаимоисключающего принципа в показаниях переездных 5 и 6 и поездных 7 и 8 светофоров.Информация о фактическом включении разрешающего показания на поездном светофоре 7, вырабатываемая блоком 12 огневых реле поездных светофоров, пс ступает на вход блока 1 1 и сигнального блока 17 переездных светофоров.В случае остановки железнодорожного состава на участках приближения к переезду, т. е. на рельсовых цепях, контролируемых путевыми датчиками 1 и 4, управляющий сигнал на выходах блока 14 исчезает и сигнальный блок 16 переключает показание светофора 7 сразрешающего на запрещающее и после фактической проверки запрещающего показания светофора 7 сигнальным блоком 17 выключаются перееэдные светофоры 5 и 6.При возобновлении движения железнодорожно 1 о состава в сторону переезда его первая колесная пара воздействует на непрерывный путевой датчик 2, чем подтверждается уезд состава в зону переезда, Информация о въезде состава в зону перееэ".а поступает от датчика 2 на вход блока 9. В блоке 9 зта информация запоминается, сопоставляется с предыдущей, определяется направление движения с%става после остановки, далее устройство работает как было описано.При освобождении последними колесными парами подвижного состава непрерывных путевых датчиков 1 и 2 информацияоб этом поступает на входы блока 9,формула изобретенияУстройство для автоматической переездной сигнализации, содержащее путевые датчики, с которыми соединен блок определения направления,пвижения, блоки выдержки времени, сигнальный блок поездных светофоров и блок огневых реле поездных светофоров, к которому подключены лампы поездных светофоров, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено сигнальным блоком переездных светофоров, блоком огневых реле переездных светофоров, к которому подключены лампы упомянутых светофоров, блоком автоматического обнаружения повреждений, один вход которого соединен с одним выходом блока определения направления движения, и соединенным с другими выходами блока определения направления движения блоком определения враждебности маршрутов, один выход которого через блок выдержки времени соединен с сигнальным блоком поездных светофоров, другой выход - с одним входом сигнального блока переездных светофоров, другой вход которого подключен к одному выходу блока огневых реле поездных светофоров, другой выход которого соединен с рругим входом блока автоматического обнаружения повреждений, третий вход которого соединен с одним выходом блока огневых реле переездных светофоров, другой выход которого соединен с другим входом сигнального блока поездных светофоров,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР315638, кл, В 61 Ь 25/02, 1969.5 73728в котором сбрасывается первоначальнаяинформация о занятости переезда, ноизменений в состоянии устройства не происходит, так как возможно обратное движение подвижного состава,При освобождении последними колеснымискатами подвижного состава рельсовой цепи,контролируемой путевым датчиком 3, информация об этом поступает на вход бло-ка 9, в котором сбрасывается первоначаль-Оная информация,о занятости составом участка пути, контролируемого путевым датчиком 3, и прекращается формирование сигнала и передача его в блок 10, в которомсоответственно прекращается выработка зуправляющего сигнала. Сигнальный блок .16 поездных светофоров возвратится висходное состояние и переключит показание светофора 7 с разрешающего на запрещающее, После фактической проверки урзаграждающего показания светофора 7 информация об этом поступает в сигнальныйблок 17, который выключит блок 18 режима мигания, а последний - блок 19оповестительной сигнализации и приведет 2 Зпереездные светофоры 5. и 6 в нормальноесостояние.Информация о фактическом включенииперееэдных светофоров 5 и 6 поступаетот блока 12 на вход сигнального блока Зр17 поездных светофоров.,При противоположном направлении движения железнодорожного состава работаустройства протекает аналогично.Блоком 11 автоматического обнаруже- зния повреждений устройства осуществляется контроль последовательной работы непрерывных путевых датчиков 2 и 3 сиспользованием информации, поступающейс выхода блока 9; контроль целости ламп 4020-27 поездных и переездных светофоровпо информации, поступающей с выхода блока 13 и выхода блока 12; контроль правильной и четкой работы остальных блоковпо последовательности и длительности 45включения светофоров 5 и 6 и переключения показаний на светофорах 7 и 8. В 1 6случаях повреждений или нарушении последовательности поступления информации вблоках устройствах блоком 11 включитсялампа 28.737281 СосРедвктар А. Купрякова Те коорректор Е. Подписно илиал П ктная,ул Уж ате Ъйкае 2682/1 ЦНИИПИ Гос о делам 3035, Моск