Устройство для отключения барабана лебедки при реверсе двигателя

(23) Приоритет ио делам иэобретеиий и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ БАРАБАНА ЛЕБЕДКИ ПРИ РЕВЕРСЕ ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к лебедкам,используемым для маневрирования железнодорожными вагонами на погрузочйных пунктах,Известно устройство для отключения барабана лебедки при реверсе вига 5тела, содержащее смонтированное на выходном валу червячного редуктора храповое колесо и пару собачек, соединенныхмежду собой валиком 111.1 ООднако такое устройство имеет сложную конструкцию и недостаточную надежность,Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежнос 15ти.Для достижения цели червячное колесовыполнено со сквозным отверстием, вкотором свободно установлен валик собачек, и снабжено установленной на его ступице приторможенной управляющей втулкой, которая выполнена со сквозным радиальным пазом и лысками, взаимодействующими с одной из собачек, а на сту 2. пице червячного колеса закреплен штифт, взаимодействующий с пазом втулки.Кроме того, с целью снижения усилий, воздействующих на детали редуктора, червячное колесо снабжено дополнительными парами собачек, валики которых равно удалены один от другого и от оси червячного колеса.На фиг,1 изображен тихоходный вал редуктора лебедки с устройством для отклонения бапабана лебедки, разрез по оси,яа фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1 на фиг. 3 - разрез Б-В фиг. 1;:на фиг. 4 - разрез В-В фиг, 1.На барабане 1 тяговой лебедки закреплен венец 2, эацепляющийся с шестерней 3, выполненной на конце тихоходного вала 4 редуктора 5. На этом валу на подшипниках 6 установлено червячное колесо 7 и храповое колесо 8. На ступицу колеса 7 свободно насажена управляющая втулка 9, выполненная с лыской 10 и сквозным радиальным пазом 11. В этот паэ входит штифт 12, закрепленный на3 7341ступице колеса 7. В ступице колеса 7 выполнено сквозное отверстие, в котороесвободно вставлен валик 13. На одномконце этого валика закреплена рабочаясобачка 14, зацепляющаяся с колесом 8,а на другом конце - управляющая собачка 15, прижимаемая к наружной поверхности управляющей втулки 9 пружиной 16.Управляющая втулка 9 подтормаживаетсятормозом 17, закрепленным в корпусередуктора 5. Устройство может быть снабжено несколькими валикамь с собачками, при этом число лысок 10 на втулке9 должно быть равно числу валиков 13и центральные углы между теми и другими должны быть одинаковыми,При наматывании каната на барабан 1собачки 14, 15 находятся в положении,показанном на фиг. 2 и 3. Собачка 15прижата к лыске 10 втулки 9, а собачка 2014 упирается в зуб храпового колеса,При необходимости отсоединить барабан1 от двигателя (для того, чтобы смотатьканат с барабана 1 с помощью вспомогательной лебедки), двигатель пускается 25в обратную сторону, При этом втулка 9удерживается от вращения тормозом 17.Так как колесо 7 с собачками 14, 15поворачивается относительно управляющейвтулки, то собачка 15, скользя по наруж- ЗОной поверхности .втулки 9, повернется ивыведет собачку 14 из зацепления сзубом колеса 8.Относительное вращение колеса 7 ивтулки будет продолжаться до тех пор, 35пока штифт 2 не упрется в край паза 11и не извлечет втулку 9 вслед за колесом7. После этого двигатель останавливают.Колесо 7 оказывается отсоединеннымот вала 4, вследствие чего барабан Ф получает возможность свободно вращаться,.После этого для сматывания каната вклю 36 4чают вспомогательную лебедку. При включении тяговой лебедки на рабочий ход колесо 7 повернется относительно втулки 9, собачка 15 попадет на лыску 10 втулки 9 и, повернувшись, введет собачку 14 в зацепление с одним из зубьев колеса 8. Вал 4 и барабан 1 начнут вращаться,формула изобретения1. Устройство для отключения барабана лебедки при реверсе двигателя, содержащее смонтированное на выходном валучервячного редуктора храповое колесои пару собачек, соединенных между собой валиком, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью упрощения конструкциии повышения надежности, червячное колесо выполнено со сквозным отверстием,в котором свободно установлен валик собачек, и снабжено устдчовленной на егоступице приторможенной управляющейвтулкой, которая выполнена со сквознымрадиальным пазом и лысками, взаимодействующими с одной из собачек, а на ступице червячного колеса закреплен штифт,взаимодействующий с пазом втулки.2. Устройство по п, 1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью сниженияусилий, воздействующих на детали редуктора, червячное колесо снабжено дополнительными парами собачек, валики которыхравно удалены один от другого й от осичервячного колеса,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельс-во СССРМ 254742, кл. В 661) 1/40, 1969