Привод колодочного тормоза

(51) М. Кл,Г 16 О 65/34 Гоаударствеииый комитет СССР до делам изобретений и открмтий(53) УДК 621-592 (088.8) Опубликовано 05.04.80. Бюллетень13 Дата опубликования описания 15.04.80(54) ПРИВОД КОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА 1Изобретение относится к машиностроению, а более конкретно к приводу тормозов подъемно-транспортных .машин и может быть использовано в других отраслях народного хозяйства.Известен электромагнитный привод колодочных пружинных тормозов. В качестве привода используются электромагниты постоянного и переменного тока. Магниты крепятся на тормозных рычагах тормоза и своими якорями воздействуют на шток, с укрепленной на нем пружиной, и тем самым размь 1 кают колодки тормоза 1).Несмотря на свою простоту конструкции такой приводимеет сравнительно небольшой срок службы, большие динавтические нагрузки в момент включения магнита на детали тормоза, малую допустимую частоту включений в единицу времени. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является привод колодочного тормоза, содержащий электродвигатель, замыкающую пружину, редуктор, выполненный в виде шестерни, закрепленной на валу электродвигателя, и зубчатого сектора, ось которо 2го связана с рычажной системой, а такжесистему управления 2.Недостатком такого привода являетсяиспользование специального электродвигателя-серводвигателя, который способен работать в режиме короткого замыкания. По- .этому в таком двигателе используется значительное количество меди, Кроме того, электродвигатель в таком приводе работает всевремя пока тормоз разомкнут и при этомпотребляет значительное количество элект 1 о роэнергии, КПД привода приближается к.нулю. (В идеальном случае расход электроэнергии необходим только на период движения тормозных колодок в момент размыкания тормоза).Цель изобретения - снижение стоимости привода и потребляемой им энергии. Поставленная цель достигается тем, что привод снабжен электромагнитом, магнитопровод которого жестко связан с рычажной системой, а якорь - с зубчатым сектором, при этом система управления снабжена магнитоуправляемым контактом, установленным на магнитопроводе электромагнита, а в качестве электродвигателя использован серийный электродвигатель общейромышленногоназначения.На фиг, 1 схематически показан один извозможных вариантов расположения предлагаемого привода на колодочном тормозе;на фиг. 2 - схема системы управления при водом колодочного тормоза,Привод колодочного тормоза имеет электродвигатель 1, расположенный на полке 2,укрепленной на тормозном рычаге 3, Навалу электродвигателя 1 насажена шестерня 4, которая имеет зацепление с зубчатымсектором 5. Ось зубчатого сектора закреплена на тормозном рычаге. На этом же рычаге расположен магнитопровод 6 с катушкой электромагнита 7, якорь 8 которого укреплен на зубчатом секторе, Зубчатый сектор тягой 9 соединен с пружиной 10, корпус которой прикреплен к основанию 11 тормоза. На магнитопроводе 6 электромагнитарасположен магнитоуправляемый контакт 12.Включение привода производится замы-канием контактов 13 (фиг. 2), Напряжениечерез размыкающие контакты 14 реле 15подается на электродвигатель 1 и через выпрямитель 16 на электромагнит 7. Электродвигатель приводит во вращение редуктор,состоящий из шестерни 4 и зубчатого сектора 5, Зубчатый сектор поднимает тягу 9вверх и сжимает пружину 10, что приводит,"в"конечном итоге, красхождению тормозныхрычагов и размыканию тормоза. В концепроцесса размыкания тормоза якорь 8 притягивается к магнитопроводу 6 катушки электромагнита 7. До момента притяжения якоря" - в ЯатйнтбпроводекатуШки электромагнитапротекает магнитный поток, недостаточный для срабатывания магнитоуправляемого контакта и его контакты остаются разомкнутыми. В момент притяжения якоря к магнитопроводу магнитный поток в электромагни"терезко возрастает из-за снижения сопро "тйвления в воздушном зазоре между якоремн магнитопроводом. Контакты магнитоуправляемогоконтакта зймякаЮтся,включая реле 15, при этом контакты 14 реле 15 размыкаются и отключаютэлектродвигатель 1. Электромагнит 7 удерживает пружину 10 в сжатом состоянии через зубчатый сектор и тягу.Пока пружинасжата "тормоз разомкнут.Для замыкания тормоза необходимо разомкнуть контакты 13, тогда все детали и узлы .привода придут в исходное положение.В других" вариантах исполнения привод"тормоза может иметь электродвигатель по стоянного тока, тогда выпрямитель 16 бу;3 дет не нужен.Использование привода для тормозов вйодъемно-транспортных машинах позволяет получать значительную экономию электроэнергии за счет того, что в приводе электродвигатель работает только в период пере 1 ф мещения зубчатого сектора. В установившемся режиме работает электромагнит, который потребляет энергии в 4 - 5 раз меньше; -чем электродвигатель. Кроме того, повышается КПД привода из-за того, что электродвигатель не работает при разомкнутом тормозе, В предлагаемом приводе можно использовать электродвигатели как переменного, так и постоянного тока нормального общепромышленного назначения.Формула изобретенияПривод колодочного тормоза, содержащий электродвигатель, замыкающую пружину, редуктор, выполненный в виде шестерни, закрепленной на валу электродвигателя, и зубчатого сектора, ось которого связана с рычажной системой, а также систему управления, отличающийся тем, что, с целью снижения его стоимости и потребляемой энергии ЗФ он снабженэлектромагнитом, магнитопровод которого жестко связан с рычажной системой, а якорь - с зубчатым сектором, при этом система управления снабжена магнитоуправляемым контактом, установленнымна магнитопроводе электромагнита, а в качестве электродвигателя использован серийный электродвигатель общепромышленного назначения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Александров М. П, Тормозные устройствавмашиностроении. М., Машиностроение, 1965, с. 49, фиг. 31.2, Александров М. П. Тормозные устройства в машиностроении, М., Машинострое 43 ние, 1965, с. 437, фиг. 261 (прототип),726383 Составитель И, Антнпоехред К. Шуфричираж 1095 ое а СССР открытий кая наб д. 4/5 д ул ПроектнаяРедактор Н, КравцоваЗаказ 865/21 ЦИНИПИпо дел113035, Мое филиал ППП к осударственного м изобретений а, Ж - 35, Раушатент, г, Ужгор рректор Е. Папподписное