Электробритва

(45) Дата опубликования описания 28,02,80 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы взобретения Иностранцы Вернер Порт и Кристиан Шмидер(ФРГ) Иностранная фирма Браун А, Г,ъ(54) ЭЛЕКТРОБРИТВА 1Изобретение относится,к бытовым приборам,Известна электробритва, содержащая смонтированные в юрпусе внешний сетчатый нож и внупренний нож, установленный с возможностью, возвратно-поступательного- перемещения посредством кривошипно-ко-" ромысловопо, механизма, соединенйаэ с двигателем 111.Недостатком известной электро брипвы 1 о является сложность конструкции шарйира;соединяющего элементы привода, что за. трудняет изготовление их с малыми допу-скаемыми отклонениями, наличие которых необходимо для предотвращения шумаи вибрации.Цель изобретения - уменьшение габа. ритов .и упрощение конструкции;Поставленная цель достигается тем; гто двигатель смонтирован таким образом, что 2 О ось вала его расположена в плоскости перпенднкулярной налравлению перемещения внутреннего ножа, приэтом ирхьвошипсоединен с шатуном"йосредством" упругого-"элемента, шарнирно соедйненното " с "1 тйылед-" 25 ним, а опора коромысла со стороныШИ-"на выполнена сферической и имеет размещенные по обе стороны от нее опорные кольца, при этом"пбследйие "сйойтифовайИ на шатуне с зазором относительносфери- ЗО Р" ческой поверхности, обеспечивающим возможность качания,Опора коромысла со стороны шатов имеет соосно расположенные сферические сегменты, ось которых параллельна оси поворота коромысла; а шатун имеет"на" йот 1 це" вилку с опорными колыХами;Сферические сегменты жесус соединены с коромыслоМ;Сферическая поверхность образована мегаллйтескиЯ шарийом.-Диаметр отверстий опорных колец меньше диаметра сферы для контакта колец со сферой ао лвнии.Шатун со стороны коромысла выполнен из упругого материала,Упругий элемент, соединяющий кривошип с шатуном вЪййййтеЪ в вЯде"кафдан 11 о-"го щарн.ира.На фиг.1 изображена предлагаемая электробритва, сечение но плоскости сим-метрии; на фиг, 2 - часть привода электробритвы; на фиг, 3 - разрез А - А,по фиг.1; на фиг, 4 - 6 - различные варианты исполнения шарнира,Электробритва содержит корпус 1, внутри которого расположен двигатель 2, йричвм ваМ"этого двигателя "раЖолЪжей йараллельно боковым стенкам корпуса 1. На верхнем конце приводной вал имеет экс 1обеим сторонам за контур коромысла б иобразует действительные сферические сегменты 30 или 31. Общая ось,вращения этихсферических сегментов (параллельна осивращения цапфы 7 иоромысла б.Опорные кольца 27 и 28 расположенына внутренних поверхностях вилки 26 шатуна 5 и диаметрально противоположно, сферической поверхности 29. Опорныекольца 27 и 28 параллельны между собойи имеют соосные цилиндрические отверстия 32 .и ЗЗ, диаметры которых несколькоменьше диаметра сферической поверхности29, так что кромки отверстий контактируютсо сферической 1 поверхностью 29 по линии,Необиодимый размер, может быть определен опытным путем с целью обеспечениянадежности базирования без заклинивания. Обычно диаметр отверстий 32 и ЗЗ,со 20 ответствует, радиусу сферической поверхности 29,или незначительно больше этогорадиуса,Линия контакта колец 27 и 28 со сферической поверхностью 29 создает сфериче 25 ский конус, верШина которого совпадает сцентром сферы, а угол воршины конусадолжен составлять - 60 - 90. При этомвилка 2 б или опарные кольца 27 и 28должны,иметь упругость, чтобы обеспечитьЗ 0 прохождение сферической поверхности 29 впозиции, показанные на фиг. 4 - 6, а упругое прилегание Опорных колец сферическойповерхности осуществляется с некоторымусилием при предварительнам натяге, Это1 возможно при использовании термопластов,например, поликарбоната, иолиамида ит, д с учетом, что они должны иметь пространственное исполнение, соответствующее,р,исуйку,40При симметричном расположении деталей кривбшипного механизма (за исключением,касания по сферической поверхности)между,всеми деталями шарнира должен45 .иметься такой зазор, чгобы эти детали могли совершать качательное движение;вокругцентра сферы, обусловленное, геометриейпривода. Сферические сегменты 30 и 31образуют одно целое с,коромыслом б, Кро 50 ме того, сферические сегменты 30 и 31 могут являться частями металлических шари,ков 34 кбторые симметрично жестко соединены с коромыслом б так, что вььпадениешариков навозможио. Затем шарик 34 мо 55 жет быть вставлен в выемку 35,и находиться под саределенным усилием. В данномслучае при соответствующем выборе допусиовкак нравило, достаточно собственнойулругости коромысла б,60Сферическая опора состоит из двух .илитрех деталей, иоторые могут соединятьсяпутем укладки:или защелкевания. Для,центрик 3, который зацепляется с опорой 4 шатуна 5, Сбоку от оси двигателя (положение поиоя),и в основном параллельно к ней расположено коромысло б, иоторое поворачивается .вокруг неподвижной цапфы 7 для осуществления ооциллерующего движения, Пространственное базирование осуществляется посредством првдохранительного ,кольца 8, Коромысло б является двуилечим относительно цапф 7,и на своем нижнем конце посредством сферической опоры 9 связано,кинвматически с кривощипом 5. Шатун 5 и коромысло б образуют криво,шипно-,коромысловый механизм.На канапе противоположном сферической опоре 9;коромысло б посредством соединительной цапфы 10 связаво"с внутренним ножом 11, который изображен пунктиром. Для лучшей наглядности, внешний нож не показан, поскольку он соответствует известным применявмым ножам. Не отличается от обычных й так называемый стригущий нож, который получает движение от коромысла б с помощью цапфы 12; которая закреплена сбоку на коромысле лерпендикулярно плоскости чертежа. Расстояние между цапфой 7 и сферической опорой 9 больше радиуса кривошипа эксцентрика двигателя 2. В соответствии с вьгбранным передаточным отношением внутренний нож 11 при работе совершает осциллирующее движение в направлении стрелки 13,Кораус 1 имеет верхнюю стенку 14 иотходящий от нее вниз:выступ 15, вкотором установлено упругое уплотнение 1 б, не препятсгвующеедвижению коромысла 5.Коромысло б посредством пружин 17 и 18 установлено в приливах 19 и 20 корпуса.Настройка резонанса 1 осуществляется посредством регулирующего, винта 21.Ось двигателя 2 перпендикулярна цапфе 7, Кулачки 22 н 23 рааположены симметрично относительно оси,вращения коромысла б и аредназначены для фиксации пружин 17 и 18,Опора 4 эксцентрика 3 вала 24 двигателя связана с шатуном 5 через упругий карданный, шарнир. Карданяое движение обеспечиивается благодаря наличию упругой перемычки 25 между овчарой 4 и колыцевой . частью шатуна 5. Со стороны противоположной валу 24 двигателя шатун 5 имеет вилку 2 б, образован двумя опорнымикольцами 27 и 28. Между опорными кольцами расположена нижняя часть коро 1 мысла б, иоторая в этом месте имеет:незначительное сужение, Одна часть сферической опоры 9 имеет вид сферической поверхности 29, в то,время как другая ее часть образована двумя опорными кольцами 27,и,28, охватывающими сферическую поверхность 29 с иинематичеаким замьпкааием. Для использования необходима лишь та часть сферичес- иой поверхности 29, которая выступает по удовлетворительного фуииционирования нет65 необходимости соблюдать узкие допуски719485 5 7 или предъявлять, повышенные требованияк сборке. При вращении вала 24 двигателя шатунб совершает относительно коромысла б движение, которое приводит к наклону) ,коро-мысла б и вилки 2 б, Для этого центр сферической опоры 9 перемещается ло учаспкукруговой траектории, Это движение возможно благодаря наличию зазора Ь, кото Орый составляет -0,2 - 0,5 мм, При среднемположении кривошипа б зазор одинаков пообеим сторонам, В таком положении опорные цапфы расположены также симметрично относительно плоскости симметрии, расаоложенной между сепментами,Формула изобретения,1, Электробрипва, содержащая смонти.рованные в корпусе внешний сетчатый корпус и внутренний нож, установленный свозможностью возвратно - поступательногоперемещения носредствомкривошипно-коромыслов ого механизма; со един енйого сдвигателем, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью уменышения габаритов и упрощения конструкции, двигатель смонтировантаким образом, что ось вала его расположена в плоскости пернендикулярной на.правлению перемещения внутрението итожа,при этом кривошип соединен с шатуном посредством упругого элемента, шарнирйосоединенного с последним, а опора ,коро-мысла со стороны шатуна выполнена сферической и имеет размещенные ао обе стороны от нее олорные кольца, при этомфпоследние смонтированы на шатуне с зазором относительно сферической поверхности, обеспечивающим возможность качания.2.,Электробривва по а, 1, отлич ающ а я с я тем, что опара хоромьгсла со стороны шатуна имеет соосно расположенные сферические сегменты, ось которых параллельна оси поворота коромысла, а шатун имеет на конце вилку с опорными кольцами.3, Электробритва по дп. 1 и 2, о т ли ч аю щ а я с я тем, что,сферические сегменты жестко соединены с коромыслом.4. Электробритва по и. 1, отличающ а я с я тем, что сферическая поверхность образована металлическим тариком,5. Элекпробритва по лш. 1 - 4, о т л,и ч а.- ющаяся тем, что диаметр опверстий опорных колец меныпе диаметра сферы для контакта колец со сферой по линии,6. Электробритва оо пп, 1 - 5, отлич аю щ а я с я тем, что шатун со стороны ко- ромысла выполнен из упругого материала,7. Электробритва по и, 1, отлич ающ а я ся тем, что упругий элемент, соеди,няющий,кривошип с аатуном, выполнен в вяде карданного лпарнвра;Источник информации, нринятый во внимание при экспертизе;1. Патент СССР по заявке1971404, кл. В 26 В 19/04, 1972, що;которой принято решение о,выдаче патента."С лставитель Е, Ромаш Хубларова Ре акт рректор С, фаин одписно открытии Тип, Харьк.. пред. Пат д ор Н, Техред В, Серякова КоЗаказ 112/178 Изд.190 Тираж 914НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5