Подвеска сиденья транпортного средства

Опубликовано 05,02.80, Бюллетень М 5 Дата опубликования описания 08.02.80(ы) подВкскд сиденья тюнспортною сгкдстВА Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается подвесок сидений транспортного средства, которые предназначены для зашиты водителя от низкочастотных колебаний и толчков, генерируемых транспортным средством при движении по неровной дороге и наезде на отдельные препятствия.Известна подвеска сиденья транспортного средства, содержашая рычаги, шарнирно установленные на основании подъемного механизма сиденья, при этом рычаги связаны с каркасом подушки сиденья через пружины растяжения, регулировочное устройство и шаровые опоры, несушке.: фрикционные диски ( 1. дителя,Известна и другая подвеска сиденьятранспортного средства, содержащая поворотные рычаги, 1 царнирно посредствомвалов установленные на основании сиденьяи связывающие их с каркасом сиденьяпружины и фрикционные диски Г 23.Данное устройство является наиболееблттзким к изобретению по техническойтОсущности и достигаемому результату.Недостатком сиденья является отсутствие возможности регулирования жесткости его подвески.Белью изобретения является расшире 5ние функциональных возможностей сиденьепутем обеспечения регулировки жесткостиподвески.Для этого она снабжена дополнительны20ми пружинами с регуляторами их длины,размешенными в цилиндрах, закрепленныхна основании сиденья, шатунами, соединен,ными одними концами посредством ползунов с дополнительными пружинами, а дру Недостатком этой подвески являетсяналичие статического прогиба ее от весаводителя, а регулировочное устройство,содержашее тягу и гайку, предназначенодля связи каркаса подушки с основаниемсиденья за счет натяжения пружин, чтоПриводит к увеличению жесткости подвески и снижению эффективности зашиты13720Исходя из этого производится регулировка характеристик подвески,Регулировка начала прогиба подвескисиденья по усилию при сохранении ее жесткости осуществляется следующим образом: освобождается Г-образный конец фиксатора от связи с цилиндром 14, оставляя винт 16 для связи ползуна 10 с гайкой 15. Вращением одновременно гай 1 О кц 15 и ползуна 10 удерживается пружина 9, а угол; между осью шатуна 12 и плечом кривопипа 13 остается неизменным за счет навинчивация ползуна 10 на тягу 11, при этом начальный момент сопротивления развороту рычагов 3. возрастает. Регулирование жесткости подвески сидетЕья при сохранении начала прогиба ее по усилию производится выворачива 1111 ем винта 16 и гайки 15, что ОсвоЮ бождает ползун 10 от жесткой связи сцилиндром 3.4 и гайкой 1 5, В этом случае один торец ползуна 10 ограничен от перемец 1 еция вдоль прсдолыеой оси диеиндра 14 гайкой 3.5, а другой торец пружиной 9, При вран 1 ении ползуца 10 происходит выворачивание тяги 3.1, которая совместцо с шатуном 12 перемещается вдоль щюдольной оси цилиндра 3.4 и разворачивает плечо кривошица 13. 3 7 гими концами - с кривошипами, выполненными на указаЕшых валах, при этом поворотные рычаги закреплены на упомянутых валах жестко. Кроме того, регулятор дле 1- ИЕЯ дополецЕтельной нружи 11 ы выполнен в виде гайки и снабжен фиксатором с Г-образным концом, а на наружной поверхности цилиндра выполнены сверлепия для размещения указанного конца фиксатора. На фиг,1 изображен вид сиденья сбоку: на фиг.2 - вид А на фиг.1.: на фиг.3- сечение Б-Б фиг.2: на фиг.4 - сечение В-В на фиг,2; на фиг,5 - вид Г на фиг,2; на .фиг.6 - вид Д фиксатора с цилиндром на фиг.4; на фиг,7 - сечение Е-Е на фиг.4: на фиг,8 - сечение ЖЖ на фиг.5.Подвеска сиденья транспортного средства содержит поворотве рычаги 1, закрепленные ца валах 2, которые шарнирно установлены на основаеИи 3 подъе.1- ного механизма 4. Свободные кон ця рычагов связаны с каркасом 5 подушки сиденья через пружины растяжения 6 и шаровые опоры 7, несущие фрикционнъ 1 е диски 8.Рычаги 1 удерживаются в верхнем крайнем положении дополнительной пружины сжатия 9, которая исключает статический прогиб подвески сиденья От веса водителя. Пружина сжатия 9 удерживаотс ползуном 10, ввернутая в него тяга 3.1 шарнирно соединена с шатуном 3.2, а шатун 12 с кривошипом 13, который выполнен на валу 2. Г 1 ружина 9 с ползуном 3.0 расположены в цилиндре 14, который смонтирован на основании 3, перпе 11 дпкулярпо валу 2, Ползун 3.0 кицематически связан с навернутой на цилц 1 др 14 гайкой 15 посредством винта 16, при этом гайка 15 снабжена фпксстором 3.7, Г-образный конец которого размещен в отверстии. Отверстия вылопены ца цилице 1 ре 14 по винтовой линии с углом подъема, равным углу подъема винтовых пар; тяга 11 - ползун 10 и цилиндр 3,4 - гайка 15. У отверстий нанесены обозпаче 1 ИЕЯ веса водителя, исключающего статический прогиб подвески при данном положении Г-образного конца фиксатора 17.Для получения оптимальной характеристики подвески ось шатуна с плечом криво- шипа 13 образует угол с меньше 90 .Устройство работает следуюцп 1 м образо мфПеред началом эксплуатации транспорт ного средства пршимаются во внимаееие условия еео эксплуатации и вес водителя. Формула изобретения 1. Подвеска сиденья трацспорт 1 югогсредства, содержащая поворотные рычаги,шарнирно посредством валов установленньЕО на ОсцОвяеени сиденьяи связеэваОцнсе их с каркасом сиденья пружины ифрикциоцные диски, о т л и ч а ю щ а я 40с я тем, что, с целью расширения функциональных позе,Ожцостей сиденья путемобесечения регулировки жесткости подвеск 1 Опа се 1 абеОна дополец 1 телы 1 ымипружинами с регуляторами их длинь, размецен 11 ьми в Ецпиеедрах, закрепленных,1 сца основании сиденья, шатунами, соединенными одними кощами посредством ползунов с дополнительными пружинами, а другими концами - с кривоницами, выполненными на указанных валах, при этом иоворотЕеые рычаги закреплены на упомянутыхвалах жестко,2, Подвеска сиденья по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, чео регулятор длины дополнительной пружины выполнен в виде гайки и снабжен фиксатором с Г-образным концом, а на наружной поверхеОс 5ти цилиндра выполнены сверления дляразмещения указанного конца фиксатора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 713720 6 1, Авторское свидетельство СССР Иф 480588 т кл. В 60 Й 1/02, 1973. 2. Авторское свидетельство СССР