Устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ р,659826 Союз Советских Социалистических Республик43) Опубликовано 30.04,79. Бюллетень45) Дата опубликования описания 30.04.7н открыт 2) Авторы изобретени И, Г, Беккер, А. В. Бел Специальное проектно-к с опытным производствобъединения ремонтн усев и В. П. Копчик юкин, О, Н, Г онструкторское ом Государств ых и машинос 1) Заявитель технологическое бюроного промышленногооительных заводов 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЛИВА МАСЛА ИЗ АГРЕГАТО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ2 требует воронки процессе удобным анспорт. оточным ныхспосоЦе,дителводатовудср 2Достоитворо роизвоия под- агрегаств и иед енин.ния соержания Изобретение относится к устройствам, применяемым при техническом обслуживании транспортных средств, и предназначено для использования в гаражах и на станциях технического обслуживания для слива 5 отработанного масла из двигателей, коробок передач и раздаточных коробок, передних и задних мостов автомобилей и тракторов.Известно устройство для слива масла из 10 агрегатов транспортных средств, содержащее воронку, с которой соединены силовой патрубок и ручка 1. В этом устройстве сливаемое масло попадает за пределы воронки и, кроме того, не обеспечена герме тичность полости воронки относительно агрегата.Известно также устройство по авт, св.581000 для слива масла из агрегатов транспортных средств в смотровой канаве, содержащее воронку, с которой соединен сливной патрубок, трубу, закрепленную внутри воронки соосно ее оси, ключ, состоящий из стержня с головкой под гайку на одном конце, расположенного внутри трубы, и рукоятки, соединенной с другим концом стержня и размещенной снаружи воронки 21. Однако это устройство не позволяет в достаточной степени механизировать операцию слива масла, посколькупостоянного удержания вручнуюпод соответствующим агрегатом вслива, Это является особенно непри техническом обслуживании трсредств, осуществляемым п бом.чь изобретения - повышение ьности труда путем обеспече воронки под слпвные пробк различных транспортных ср кания ее в подведенном полож полнительная цель изобрете в повышении надежности уд кп в подведенном положении Для достижения поставленнои цели устройство снабжено направляющим механизмом в виде параллельных штанг, состоящих каждая из наружной обоймы и подвижного штока, и опорой, которая выполнена в виде втулки и пальца, установленного на стенке смотровой канавы, при этом обоймы шарнирно соединены со втулкой, втулка установлена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце, а штоки шарнирно связаны между собой звеном, которое соединено шаровым шарниром с воронкой,Повышение надежности удержания воронки в подведенном положении осуществляется прижимным механизмом, связывающим одну цз штацг направляющего механизма со сгсцкой смотровой канавы и вы- ЦОЛЦЕЦЦОго В ВИДЕ ЦРУжИНЫ,На фцг. 1 Изображен общий вид устройства; ца фцг. 2 - вид по стрелке А фиг. 1,Устройство для слива масла из агрегатов силовой передачи транспортных средств содержит воронку 1, с которой соединен сливной гибкий шланг 2. Внутри воронки соосно ее оси закреплена труба 3, в которой подвижно установлен ключ, состоящий из стержня 4, имеющего на одном конце головку 5 под гайку, расположенную внутри воронки. На другом конце стержня 4, расположенном снаружи воронки, закреплена рукоятка 6. Труба 3 при помощи шарового шарнира 7 соединена со звеном 8. Последнее при помощи шарниров 9 соединено с наружными концами подвижных штоков 10 направляющего механизма, установленных с возможностью продольного перемещения в наружных обоймах 11. Внутрснцис концы обойм при помощи шарниров 12 соединены со втулкой 13 опоры, установленной с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на пальце 14, заделанном в основание 15 стенки смо;ровой канавы. Одна из обойм 11 соединена со стенкой 15 смотровой канавы при помощи прижимного механизма 16, который может быгь выполнен в виде пружины.В нерабочем положении устройство поворачивается на пальце 14 и убирается в нишу основания 15 стенки смотровой канавы (см. пунктирное изображение на фиг. 2), не мешая проведению работ по техническому обслуживанию транспортного средства.Прп необходимости слива масла из какого-либо агрегата силовой передачи транспортного средства устройство, поворачиваясь на пальце 14, выдвигается из ниши. Затем путем поворота наружных обойм 11 ца шарнирах 12 поднимают воронку 1 до уровня сливной пробки агрегата силовой передачи. После этого путем перемещения штоков 10 внутри обойм 11 в ту или иную сторону (в зависимости от положения поднятой воронки 1 относительно сливной пробки агрегата) устанавливают головку 5 стержня 4 напротив пробки. Если ось пробки наклонена относительно горизонтали, то цоложсние воронки и се головки 5 относительно пробки дополнительно регулируют путем поворота воронки 1 относительно звена 8 ца шаровом шарнире 7,В подведенном положении воронка 1 удерживается благодаря трению в шарнирах и в направляющем механизме устройст 5 10 15 20 25 30 35 40 45 5. 60 ва. Повышение надежности удержания воронки в подведенном положении осуществляется при помощи пружины прижимного механизма 16, постоянно поджимающей воронку 1 устройства к картеру агрегата. Б этом положении рукояткой 6 поднимают головку 5 так, что она охватывает грани сливной пробки. Последующим вращением рукоятки 6 отвертываОт пробку и опускают сс в головке 5 на дно воронки 1. При этом масло из агрегата через его сливное отверстие высекает сначала в полость воронки и затем по шлангу 2 в систему слива.Устройство позволяет регулировать положение воронки относительно сливной пробки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, т. е. во всех трех координатных плоскостях. Это необходимо для обсспечения подвода воронки под сливцые пробки агрегатов силовой передачи различных транспортных средств и удержания ее в подведенном положении, что позволяет повысить производительность труда ориентировочно ца ЗООо Формула изобретения 1. Устройство для слива масла из агрегатов транспортных средств цо авт. св.581000, о гличаюц 1 ееся тем, что, сцс;ьО повышения производцтельностц труда путем обеспечения подвода воронки подсливныс пробки агрегатов различных транспортных средств ц удсржания ее в подведенном положении, оно снабжено направляющим механизмом в виде параллельныхштанг, состоящих каждая из наружнойобоймы ц подвижного штока, и опорой, которая выполнена в виде втулки и пальца,установлеццого ца стс 1 ке смотровой канавы, при этом обоймы шарнирно соединенысо втулкой, втулка установлена с возможноСТЬЮ ПОВОРОТа В ГОРЦЗОЦТЯЛЬЦО ПЛОСКОСТИца пальце, а ппокц шарнирно связаны хежду собой звеном, которое соединено шаро 1 ым шарниром с воронкой.2. Устроцство по и. 1, отл ц ч а ю щеес ятем, что, с целью цовышсцця надежностиудержания воронки з подведенном положецги, Оно снабжено приж 1 мным механизмом,связывающим одцу из штанг направляОшего механизма со стенкой смотровой канавы.3. Устройство по п. 2, отл ц ч а ю ш ее с ятем, 1 то прижимной механизм выполнен ввцдс пружины.Исто:Иикц информации,принятые во внимание прц экспертизе1. Патент СШЛ1951498, кл, 184 - 1.5,опубл и к. 1934,2. Авторское свидетельство СССР581000, кл. В 605 5/02, 1977.едактор И, Карп сказ 1136,17 одписно Гппографпя, пр. Сапунова,Изд. М 264 Т1 ПО Поиск Государственного к по делам изобретений и от 113035, Москва, %-35, Раушска у 1 г аж 1138митета ССрытийиаб., д. 4