Устройство для управления отвалом грейдера

,11,73 Го арстеенннн кометесссрелам нзобретеннин отнрьтнй 31) Р 2357495,0 (ЗЗ) ФР Опубликован тень % 04.7 9, Бюл 53) УДК 621,8 .23:629,11 (088. 8 ) опубликования описания 09.04.79 Иностранцы72) А бретеии нная фирь ппель АГ " 0 тштайнРГ)(71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕН ОТВАЛОВ ГРЕЙДЕРА тя вызвеличение количества отв бы увеличение длины крон ие относится к дорожномуию, а именно к грейдерам,сг ойсгвами для уп авления Изобрегмашиносгро ейна,что и сохра- изгиб- меющего еобходимо желательно из сти и, следовательн ния б ной прочности этого элемента о сравнению с соединительным ловые перемещения при выносе ольши веном и наиболее наройсгва,что стопор рародольной плос й рамы грейдератполнены в соегрейвид ер, перспекредлагаемо-движения; оку; н ви есах 1одержит снабженных у р ротвалом.Известно устройство для управления отвалом грейдера, содержащее два подъемных цилиндра, боковой переставляющий цилиндр и поворотные кронштейны, шарнирно связанные между собой посредством расположенного сверху основной рамы грейдера соединительного звена и шарнирно закрепленНые на основной раме, причем соединительное звено установлено с возможностью его фиксирования относительно основной рамы грейдера с помощью расположенного на последней стопора 11.Недостатком устройства является то, что стопор расположен сбоку ог основной рамы, а стопорные отверстия выполнены и одном из новоротных кронштейпов,.что не позволяет выполнить в нем достаточно большое количество отверстий для увели чения количества фиксированных положений отвала при выносе его в стороны, так отвала,Белью изобретения является увеличен количества фиксированных положений отвла без снижения прочносгруженных элементов усБель достигается темположен в вертикальнойкости симметрии основна стопорные отверстия вдинительном звене.На фиг. 1 изображентивный вид; на фиг, 2го устройства в направлна фиг, 3 - устройство,фиг. 4 - стопор, разрезПередвигающийся назиновыми шинами грейденовную раму 2, на свободном конце которой укреплена ось 3 с управляемыми колесами 1. В кабине 4 водитепя находятся рулевое колесо 5 и приводные органы.На заднем конце грейдера, под кожухом6 помещен двигатель дпя его передвижения и дпя привода гидравлических органов Отвал грейдера 7 укреплен на поворотном вокруг вертикальной оси круге 8, который шарнирно укреплен на основной раме по- о средством тяговой рамы 9. Жестко соединенный с тяговой рамой 9 поворотный круг 8 поддерживается, кроме того, двумя подъемными цилиндрами 10 и 11 и боко"вым цилиндром 12. Щиток подьемного цилиндра 10 свободным концом его 10 а заходит в шарнир 103, которы жестко укреппен на тяговой раме 9. Подъемный ципиндр 10 установлен поворотно в вилке 13, которая в точке вращения 13 а соедиО иена с поворотным кронштейном 14. Подъемный цилиндр 11 свободным концом его поршневого штока 11 а заходит в шарнир 11 Ь, который укреплен на тяговой раме 9. Подъемный цилиндр 11 поворотно установлен в вилке 15, которая в точке вращения 15 а соединена с поворотным кронштейном 16. Боковой цилиндр 12 свободным концом его поршневого штока 12 а заходит в шарнир 12 Ь который расположен на тяговой раме 9. Цилиндр 12 установлен поворотно в вилке 17, которая шарниром 18 соединена с поворотным кронштейном 14. На основной раме 2 в ее горизонтапьной части приварены передняя,35 стенка 19 и задняя стенка 20. Поворотные кронштейны 14 и 16 в передней и задней стенках 19 и 20 установлены по- воротно в шарнирах вращения 21 и 22,Щ которые смещены в отношении горизонтапи на 1/5 ширины основной рамы. Поворотные кронштейны 14 и 16 соединены друг с другом посредством сгопорной скобы 23 шарнирами 24 и 25, В стопорной45 скобе 23 расположены сгопорные втулки 26-30, в которых соответственно выполнены стопорные отверстия 26 а, 27 а, 28 а,29 а и 30 а. Относительно отверстия 30 а остальныеЮ сгопорные отверстия расположены друг ог друга на различных расстояниях.В задней стенке 20 установлен стопор 31, который состоит из гильзы 31 а, нажимной пружины 31 и фиксатора 31 с, управпяемого ка.,нагной тягой 31 с 3 из кабины 4 водитепя.Устройство работает спедуюшим образом. йпя поворота отвала 7 влево ипи впра. во как это, например, требуется дпя изготовления откосов, водитель посредством рычага 32 приводит в действие сначапа канатную тягу 310,так что фиксатор 31 С вытягивается иэ отверстия 30 а.После этого приведением в действие подъемных цилиндров 10 и 11 и бокового передвигающегося цилиндра 12 водитель может передвигать отвал 7 влево ипи вправо, поднимать или опускать его в зависимости ог требований, Как топько достигается благоприятное дпя рабочего ,процесса положение, водитель отпускает канатную тягу 31 Д фиксатора 31 С и последний заходит в соогветсгвуюшее отверстиенапример 29 а. Как видно на фигуре 2, смешение шарниров 24 и 25 относительно друг друга соответствуег смещеник шарниров 21 и 22, в результате чего из этих четырех шарниров образуется оптимальный шарнирный четырехзвенник.Соответствующее расположение на определенных расстояниях стопорных отвер стий 26 а до 30 а стопорной скобы 23 огносигельно горизонтальной оси 33 симметрии, совместно. с вышеуказанным асиммет ричным расположением точек шарнирного чегырехэВенника позволяет получить обладающее большими преимуществами устройство согпасно изобретению.ф ормула изобретенияУстройство для управления отвалом грейдера, содержащее два подьемных цилиндра, боковой переставляющий ципиндр и поворотные кронштейны, связанные между собой посредством расположенного сверху основной рамы грейдера соединительного звена и шарнирно закрепленные на основной раме, причем соединительное зве 4 но установлено с возможностью его фиксирования относительно основной рамы грейдера с помощью расположенного на последней стопора, о т и и ч а ю щ ее с я тем, что, с цепью увеличении количества фиксированных положений отвапа беэ снижения прочности наиболее нагруженных элементов устройства, стопор распопожен в вертикальной продольной плоскости симметрии основной рамы грейдера, а стопорные отверстия выполнены в соединительном звене.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР487 207, кп. Е 02 Р 3/6 2, 1 97 3,