Грузовой вакуумметр

Ларвгисирии;,ино в Бюро изоорвлыний Госллини лри СНЕ СССР П. В, Индриковой вакуумметр влено 2 июля 1939 г. в Наркомминвооружения за Ы 25136 (316032) с присоединением заявки за М 26190 от того гке числа Опубликовано 30 апреля 1944 года Отличительной особенностью предлагаемого грузового вакуум- метра является снабжение цилиндра подводящими каналами, наружные концы которых погружены в жидкость, а внутренние концы выходят в полость цилиндра и внутри последнего соединены между собой при помощи лабиринта. Такое выполнение грузового вакуум метра имеет целью устранить протекание атмосферного воздуха в зазор между поршнем и цилиндром.На чертеже фиг. 1 изображает примерную схему предлагаемого грузового вакуумметра, а фиг, 2 и 3 в схемы видоизмененного вакуумметра.Прибор состоит из цилиндра 2, в котором заключен измерительный поршень 1. Для облегчения веса поршень 1 в нижней части выполнен в виде тонкого стержня 24, а в верхней - в виде пустотелого цилиндра. В нижней части стержня 24 закреплена грузоприемная тарелка 4, на которую накладываются гири 5.Для уменьшения трения при измерении поршень 1 приводится во вращательное движение при помощи вспомогательного диска 6. Вращательное движение последнего передается поршню 1 посредством упорной пластинки 8, ролика 7 и поводка 10,В обычных грузовых манометрах при заполнении их газообразной средой происходит быстрое просачивание ее в зазор между поршнем и цилиндром, что препятствует установлению в приборе постоянно. го давления и не дает возможности производства отсчетов; при заполнении жидкостью создается дополнительное давление, которое совершенно не поддается учету.В предлагаемом устройстве, несмотря на присутствие жидкости в зазоре, препятствующей проникновению газообразной среды, никакого дополнительного давления не создается. Это достигается особым устройством измерительного цилиндра 2, выполненного с радиальныхти подводящими каналами 14, погруженными своими нижними концами в чашу 13, заполненную маслом. Для лучшего смачивания поршня 1 верхние концы каналов 14 выходят в кольцевой лабиринт 16. Лабиринт на внутренней стенкецилиндра 2 может быть замененлабиринтом на наружной поверхности поршня.При измерении разрежения, т, е.когда давление внутри прибора враспределительной камере 3, меньше давления окружающей атмосферы, происходит всасывание поршня1 внутрь цилиндра 2, Одновременнос этим происходит всасывание итой среды, которая находится в зазоре.Но тдк как поршень 1 по всейсвоей длине хорошо пришлифован кцилиндру 2, доступ масла в зазорчеркез каналы 14 является болеесвободным, чем доступ воздуха взазор через, нижний конец цилиндра. Поэтому масло проникдет в зазор быстрее чем воздух, что и препятствует проникновению последнего выше лабиранта 16, Масло,вследствие большой вязкости, распространяется по зазору очень медленно, что и способствует устойчивости показаний прибора при измерении,После отработки масло стекаетна дно распределительной камеры 3,откуда может быть возвращено вчашу 13, Для выпуска масла из распределительной камеры 3 служитвентильглый кран 27. Благодаря тому, что дно распределительной камеры 3 находится значительно вижеверхнего обреза рабочей части цилиндра 2 и, кроме того, камераснабжена выпускным краном 27, припользовании прибором совершенноисключается возможность возникновения дополнительного давленияжидкости,Распределительная камера 3 сверху закрывается крышкой 22, которая уплотняется с цилиндром 2 припомощи резиновой прокладки 23.Для поджатия крышки 22 служитнд кидна я гайка 25. Крышка 22 сч дбжена поворотным стержнем 18, припомощи которого отпирается и запирается кран 27, В эту же крышкувпаяна трубка 26, которая служитдля соединения прибора с пространством, в котором необходимо измерить разрежение,Прибор позволяет производитьизмерение разрежения среды в каком-либо замкнутом пространстве грузовым методом, При этомприбор обеспечивает необходимуюдлительность вращения подвижнойсистемы и дает возможность получения вполне устойчивых показаний, Кроме того, он обеспечиваетпостоянство показаний, котороеявляется основным свойством грузового метода измерения, что и составляет технический эффект данного предложения,Видоизменение описанного грузового вакуумметра показано кдфиг, 2 и 3, В этом приборе измерительный цилиндр выполнен поворачивающимся на 180, что дает возможность использовать одну и туже измерительную часть приборадля измерения как разрежения, тдки избыточного давления,Кроме того в видоизмененномприборе заполнение зазора жидкостью производится под давлением при,помощи пресса,Зти два видоизменения весьмасуществыны, так как данный прибор без особых усложнений можетзаменять два грузовых приборд.На фиг, 2 показав разрез приборав положении, когда он применяетсядля измерения давления ниже атмосферного (разрежения), В этом случае пространство, в котором необходимо измерить разрежение, присоединяется к предлагаемому прибору при помощи трубки 26.Трубка 26 соединена с герметической камерой 3 прибора, в которую входит верхняя часть измерителького поршня 1.Так как в исследу"емом пространстве давление киже давления окружающей атмосферы, то поршень 1,испытывая наружное давление (состороны атмосферного воздуха),стремится втолкнуться внутрь прибора и подняться к крышке 22.Для уравновешивания поршня 1нд тарелку. 4 должен быть наложенгруз, величина которого зависит отразрежения внутри приоора и отсечения поршня и определяется согласно существующим ка этот предмет формулам,Тот же прибор может применяться и для измерения давления вышеатмосферного (избыточного давления), В этом случае цилиндр 2 вме- 3 ЛЪ 63541сте со всеми закрепленными на нем частями поворачивается в подставке 15 около горизонтальной оси на цапфах 17 на 180 и устанавливается в опрокинутое положение, показанкое на фиг. 3, Избыточное давление, действуя на поршень 1, стремится вытолинуть его из цилиндра 2. Для уравновешивания поршня 1 на тарелку 4 должен быть наложен соответствующий груз.Чтобы не увеличивать вес подвижной части прибора, т. е. поршня 1 с тарелкой 4, одна и та же тарелка 4 служит для размещения на ней груза как при измерении разрежения, так и при измерении избыточного давления. Для этой цели тарелка 4 выполнена перемещающейся на стеране 24.В одном случае, при измерении разрежения (фиг. 2), она подвешивается на нижнем конце стержня 24 и удерживается на нем при помощи гайки 19, в другом случае, при измерении избыточного давления (фиг. 3), тарелка 4 перемещается на протывоположный конец стержня 24 и упирается в конус в том месте, где стержень 24 переходит в поршень 1.Для устранения просачивания при измерении давления газообразной среды в зазор между цилиндром 2 и поршнем 1 вводится масло или какая-либо другая жидкость, подающаяся в него при помощи специального,пресса, состоящего из цилиндра 20 и поршня 21, Масло из пресса подается по каналу трубки 28, затем поступает в центральный канал цапфы 1 и из него подводится к радиальным каналам 14 и в зазор между поршнем 1 и цилиндром 2,Несмотря на то, что масло в зазор поступает под давлением, это нисколько ве должно отражаться на тех измерениях, которые произВодятся при помощи приоора как при измерении разрежения, так и при измерении избыточного давления, так как измерительный поршень по всей длине имеет одинаковый диаметр и давление жидкости на поршень, действующее на боковую стенку его со всех сторон с одинаковой силой, взаимно уничтожается и не должно вызывать каких-либо усилий, направленных по оси поршня,В то же время, вследствие того, что пригонка поршня к цилиндру производится с большой тщательностью, просачивание масла через заза- происходит очень медленно, а получающееся приращение объема масла по сравнению с объ"мом из. меряемой газообразной среды слишком ничтожно и не может отразиться на постоянстве показаний прибора,Для герметизации соединения трубопровода, подводящего масло, в приборе применено особое подвижное уплотнительное соединение, состоящее из двух металлических колец 9 и 11, между которыми помещена сжимаемая ими набивка 12. Кольцо 9 выполнено разрезным, благодаря чему, с одной стороны, трубка 28 предохранена от выталкивания и, с другой стороны, - соединенне чрезвычайно просто разбирается и собирается в случае необходимости замены уплотнительных прокладок или других частей соединения.Для устранения ошибок, возникающих от трения поршня в цилиндре 2, поршень 1 приводится во вращательное движение от вспомогательного диска 6, в свою очередь, приводимого во вращение от руки.Предмет изобретения1. Грузовой вакууметр, о т л ичающийся тем, что, с целью устранения протекания атмосферного воздуха в зазор между поршнем и цилиндром, цилиндр 2 снабжен подводящими каналами 14, наружные концы которых погружены в жидкость, а внутренчие выходят в полость цилиндра и внутри последнего соединены между собою при помощи лабиринта 16,2. В грузовом вакуумметре поп, 1 применение, с целью устранения дополнительного давления жидкости на поршень 1, распределительной камеры 3 цилиндра 2 с углублени63541 ФИГ, 2 Х ихайл Отв. редакто Техн. редак бондаре Ч 101629, Подписано к печати 14/Ю 1 1945 г Тираж 500 экэ. Цена б 5 к Зак 73 Типография Госпланпздата, им, Вороеского, Калуг ем, расположенным ниже верхнего обреза рабочей части последнего.3. Видоизменение грузового вакуумметра по п, 1, о т л и ч а ю гц еес я тем, что, с целью измерения"., х ,"; - :5,г давлений как ниже, так и выгпе атмосферного, измерительный цилиндр вакуумметра выполнен поворотным на 180 вокруг оси, проходящей через цапфы 17,