Способ рейдовой разгрузки судов у необорудованного берега

О ПИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоевтскинСоциалистиывскинРеспублик(22) Заявлено 14.10.74 (21) 2067199/27(51) М. Кл В 63 В 27/00 с прнсоедине аявкиосударственный номнте Совета Министров СССР по делам нэооретеннй н открытий(45) Дата опубликования описан нь 29 (53) УДК 629,12. .01 3/015: 62 1, .86/87 (088.8) 06. 7 Н. И. Апександров Пыжиков, Б. Н. Одп 72) Авторы изобретени(54) СПОСОБ РЕЙДОВОЙ РАЗГРУЗКИ СУД У НЕОБОРУДОВАННОГО БЕРЕГА Изобретение относится к водному транспорту, в частности к способам рейдовойразгрузки судов,Известен способ рейдовой разгрузкисудов у необорудованного берега, включаю ший операции погрузки грузов на понтоны,формирования буксирного состава из понтонов с носовыми и кормовыми клюзамипосредством буксирного троса, буксировкисостава на буксирном тросе, связанном спебедкой, за амфибией к берегу и разгрузки грузов из понтонов 11Однако такой способ требует большихтрудозатрат и занимает много времени,так как понтоны отходят друг от друга,и дпя их сбора необходимо маневрироватьамфибией. Этот недостаток сушественноувеличивает время простоев судов под разгрузкой.При погрузке понтонов у борта судна 2 окаждый понтон допжен иметь грузоподъемность, рассчитанную на максимальный весштучного перевозимого груза, так как пригибкой сцепке понтонов невозможно перераспределение грузоподъемности между 25 ними. Еспи в сцепке один из понтонов перегружен, а другой недогружен, то пер груженный понтон будет заливаться водой, а недогруженный будет двигаться с неиспопьзованным запасом ппавучести. Понтоны, рассчитанные на максимапьныйвес перевозимого штучного груза, имеютбопьшие габариты и вес. При рейдовой разгрузке судов в условиях резкого увепичения сопротивления движению, когда тягового усипия амфибииЛ становится недостаточно, необходимо быстро рассоединить, а впоследствии соединить эпементы буксируемого состава дпя пр таскивания их амфибией по одному. По существующейтехнологии дпя преодоления труднопроходимых участков быстрое расформирование и формирование состава, как вприбрежной зоне, так и на мелководье, осуществить нельзя, Поэтому, как спедствие, при подходе к берегу грузы перевапивают на волокуши, Это сушественно увеличивает трудоемкость и временные затраты.На фиг. 1 показана операция спуска20понтонов на воду в процессе формирования состава; на фиг. 2 - погрузка грузовна понтоны; на фиг, 3 - операция заводкибуксирного троса в клюзы понтона; нафиг. 4 - буксировка понтонов по мепководью и доставка их на береговой скпад.Реапизация способа осушествпяетсяпосредством судна 1 грузовой стрелы 2,амфибии 3, снабженной лебедкой 4 и буксирным тросом 5. В понтонах 6 выпопне 30ны носовой и кормовой клюзы 7. ПонтонО связан со стрепой 2 посредством строп8,Способ осушествпяется следующим образом.35У борта стоящего на рейде судна 1 спомощью грузовой стрепы 2 спускают наводу амфибию 3, оснащенную пебедкой 4и тросом 5, Затем готовят к спуску понтоны 6. Для этого оставшийся на бортусудна конец буксирного троса 5 пропускают через носовой и кормовой клюзы 7первого понтона и закрепляют его на папубе судна. Грузовой стрелой поднимаютпонтон с папубы и переносят его за борт. 45При этом понтон скользит по буксирномутросу, соединяющему судно с амфибией.Когда понтон опустится на воду, отсоединяют стропы, возвращают стрелу в исходное попожение, а понтон занимает место позади амфибии. 25 При буксировке на гибкой сцепке понтонов с грузом к берегу не искпючена возможность повреждения их от ударов один о другой. Кроме того, при посадке состава на гибкой сцепке на мепь трудно рассоединить понтоны, так как буксирный трос при этом сипьно натянут.Цепь изобретения заключается в сокрашении потерь времени и уменьшении трудозатрат.Дпя этого при операции формированияо буксирного состава поспедоватепьно про пускают буксирный трос через носовые и кормовые клюзы каждого понтона, пооче редно спускают понтоны на воду, закреп-, пяют трос на поспедннем понтоне и стяги 15 вают буксирным тросом между собой понтоны и амфибию. На борту судна заводят конец буксирного троса в носовой, затем в кормовойклюзы очередного понтона и повторяютописанные выше операции.Когда все понтоны спущены на воду,закреппяют конец буксирного троса накорме спущенного последним понтона.Вкпючив пебедку 4, выбирают трос и усипием пебедки стягивают понтоны друг сдругом и с амфибией,Состав загружают и буксируют амфибией к берегу, при достижении которого,когда потребное тяговое усилие превышает тяговое усипие амфибии, буксирныйтрос оспабпяют и эакреппяют на грунте.Амфибия поочередно, стягивает понтоны сбуксирного троса и по одному ипи понескольку тянет их волоком к береговымскладам.Поспе разгрузки на скпаде порожниепонтоны, доставленные амфибией к урезуводы, поспедоватепьно нанизывают на буксирный трос, пропуская поспедний черезклюзы. Включив пебедку, стягивают понтоны друг с другом и с амфибией. Сформированный состав направпяют эа очередной партией груза к борту судна.формупа изобретенияСпособ рейдовой разгрузки судов у необорудованного берега, включающий операциипогрузки грузов на понтоны, формированиябуксирного состава иэ понтонов с носовыми и кормовыми клюзами посредством буксирного троса, буксировки состава на буксирном тросе, связанном с лебедкой, заамфибией к берегу и разгрузки грузов изпонтонов, о т и и ч а ю щ и й с я тем,что, с цепью сокрашения потерь времении уменьшения трудозатрат, при операцииформирования буксирного состава поспедоватепьно пропускают буксирный трос через.носовые и кормовые клюзы каждого понтона, поочередно спускают понтоны на воду,закреппяют трос на поспеднем понтоне истягивают буксирным тросом между собой понтоны и амфибию.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. ",Морской флот", 1974, % 5,зо ос ПП " Патент ", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Фил аз41 92/1 7 ЦНИИПИ Госу по делам 113035, раж 56енногоетенийа, ЖПодписноемитета Совета Министров СССРоткрытийРаущская наб., д. 4/5