Судовое спуско-подъемное устройство

Сова Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 13.03.75 (21) 2113055/27(51) М. Кл,2 В 63 В 27/16 с присоединением за Государственный комитет(23) Приорит (43) Опублик Совета Министров СССРло делан изобретений о 30.04,78. Бюллетень629.12,013/015:(088.8) 53) У и открытий 21.04.7 Дата опубликования опис Авторыизобретен Ю. И, Резчик, Л, А. Клестов и Л, Н 71) Заявитель Е СПУСКО-ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО СУ устроикабину, 1 НОСНОй изируюую пларого заедл ага.- вид А тройст- ЗО Изобретение относится к области судостроения, в частности к судовым спуско-подъемным устройствам.Известно судовое спуско-подъемное ство, содержащее грузовую плавучую5 которая связана грузовым тросом с вь стрелой и лебедкой, а также стабил щий трос, пропущенный через грузов вучую кабину, на одном конце кото креплен груз-отвес 1). 10Недостатком известного устройства является сложность конструкции и повышенное время проведения спуско-подъемных операций.Цель изобретения - упрощение конструкции и сокращение времени проведения спуско подъемных операций.Это достигается тем, что устройство снабжено барабаном, смонтированным с возможностью вращения на крыше грузовой плавучей кабины и выполненным в виде двух спаренных 20 секций, одна из которых выполнена с диаметральным сквозным отверстием, причем стабилизирующий трос пропущен через диаметральное сквозное отверстие секции и закреплен другим концом на ноке выносной стрелы, 25 а грузовой трос прикреплен к другой секции барабана.На фиг. 1 изображен общий вид пр емого устройства, разрез; на фиг. 2 на фиг. 1; на фиг. 3 - схема работы ус ва в аксонометрической проекции, которая отражает три основных положения грузовой кабины при ее спуске или подъеме (1, 11 и 111).Судовое спуско-подьемное устройство содержит грузовую плавучую каоину 1, которая связана грузовым тросом 2 через неподвижный блок 3, закрепленный на выносной стрсле 4 с лебедкой, и стабилизирующий трос 5, пропущенный через направляющую трубу о грузовои плавучей кабины 1, на одном конце 7 которого закреплен груз-отвес 8.Устройство снабжено барабаном, смонтированным с возможностью, вращения на крыше 9 грузовой плавучей кабины 1 и выполненным в виде двух спаренных секций 10 и 11, одна из которых 11 выполнена с диаметральным сквозным отверстием а, причем стабилизирующий трос 5 пропущен через диаметральное сквозное отверстие а секции 11 и закреплен другим концом 12 на ноке выносной стрелы 4,рузовой трос 2 прикреплен к другой секции 10 барабана,Спаренные секции 10 и 11 установлены в двух опорах 13 и 14 с подшипниками 15. На опорах 13 и 14 смонтированы на валиках 16 с возможностью вращения два направляющих ролика 17, взаимодействующие со стабилизирующим тросом 5. Плавучая грузовая кабина 1 снабжена понтоном 18 для удержания ее на плаву.3Судовое спуско-подъемное устройство работает следующим образом.Грузовая плавучая кабина 1 с понтоном 18 перед спуском на воду вываливается за борт судна выносной стрелой 4 в исходное положение 1, после чего лебедка включается на травление, создавая в грузовом тросе 2 слабину, обеспечивающую вращение барабана (секции 10 и 11) под воздействием крутящего момента на секции 11 барабана, создаваемого силой весов кабины 1 и груза-отвеса 8, приложенных к стабилизирующему тросу 5.При этом одновременно с размоткой стабилизирующего троса 5 с секции 11 барабана происходит намотка грузового троса 2 на секцию 10 барабана, а грузовая плавучая кабина 1 движется вниз (положение 11). По достижении грузовой плавучей кабины 1 поверхности воды происходит полная размотка с секции 11 барабана стабилизирующего троса 5, который под воздействием груза-отвеса 8 натягивается между ноком стрелы 4 и грузом- отвесом 8 и работает как вертикальная направляющая для плавучей грузовой кабины 1 (положение 111). В этом положении стабилизирующий трос 5 пропущен через диаметральное сквозное отверстие а в секции 11 барабана и направляющую трубу 6, удерживая грузовую плавучую кабину 1 от горизонтальных перемещений, но обеспечивая свободное колебание ее в вертикальном направлении от воздействия волны независимо от качки и изменения осадки судна, а грузовой трос 2 имеет слабину.При подъеме грузовой плавучей кабины 1 в исходное положение 1 лебедка включается на выбирание, создавая на секции 10 барабана при помощи грузового троса 2 крутящий момент, благодаря которому барабан приводится во вращательное движение. При этом одновременно с размоткой грузового троса 2 с секции 10 барабана происходит намотка стабилизирующего троса 5 на секцию 11 барабана, что обеспечивает поступательное движение грузовой плавучей кабины 1 вверх с одновременной выборкой и подтягиванием под 10 ее днище груза-отвеса 8. Формула изобретенияСудовое спуско-подъемное устройство, со держащее грузовую плавучую кабину, которая связана грузовым тросом с выносной стрелой и лебедкой, а также стабилизирующий трос, пропущенный через грузовую плавучую кабину, на одном конце которого за креплен груз-отвес, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкции и сокращения времени проведения спуско-подъемных операций, устройство снабжено барабаном, смонтированным с возможностью вращения 25 на крыше грузовой плавучей кабины и выполненным в виде двух спаренных секций, одна из которых выполнена с диаметральным сквозным отверстием, причем стабилизирующий трос пропущен через диаметральное 30 сквозное отверстие секции и закреплен другим концом на ноке выносной стрелы, а грузовой трос прикреплен к другой секции барабана.Источники информации,35 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мо 333096,кл. В 63 С 11/46, 1965.604742 ж 568инистров СС ий Изд.398 Тира арственного комитета Совета М по делам изобретений и откры 35, Москва, Ж, Раушская на Заказ 10 одписное ПО Г 1130 Составитель Л. Артан дактор Т, Горячева Техред А. Камышников