Устройство для регулирования движения транспортных средств

О П И С А Н И Е щ 546512ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Клз В 61 Ь 21/О Гасударственный комитет Совета Министров СССР 3) УДК 656,258 - 656.ИЖЕНИЯ СТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТ Изобретение относится к области автоматики на промышленном рельсовом транспорте, в частности на однопутевых блок-участках с разъездами.Известно устройство для регулирования движения транспортных средств, содержащее установленный на каждой разминовке блок управления путевыми сигналами, состоящий пз узла переключения огней светофора и логических элементов ИЛИ, подключенные к нему датчики запроса, перемены и отбоя, блок трансляции информации о состоянии разминовки по каждому направлению, выполненный на логических элементах ИЛИ и включенный между блокамп управления путевыми сигналами.Наличие большого количества приводов в линии связи, вызванное тем, что блоки трансляции информации о состоянии разминовок размещены в каждом блоке управления путевыми сигналами, позволяет обеспечивать обмен информацией о состоянии разминовок только последовательно через логические элементы всех блоков управления путевыми сигналами по кольцевой схеме.С целью сокращения количества проводов в линии связи, каждый из блоков трансляции информации о состоянии разминовок расположен только в местах разъезда, включен между соседними блоками управления путевыми спгналами и имеет дополнительно логическии эле.мент ИЛИ; при этом входы одного из логических элементов ИЛИ соединены с соответствующими входами двух других логических 5 элементов ИЛИ, свободные входы которыхсоединены между собой.Это позволяет обмен информацией о состоянии разминовок между всеми блоками управления путевымп сигналами осуществлять па раллельно по разветвленной (древовидной)схеме с использованием меньшего количества проводов в линии связи.На фиг. 1 показана схема расположения аппаратуры предлагаемого устройства на типо вом однопутном блок-участке, содержащемдва разъезда и четыре примыкающие разминовки; на фиг. 2 - электрическая функциональная схема устройства.Устройство для регулирования движения 20 транспортных средств содержит установленный на каждой размпновке 1-1, 1-2, 1-3, 1-4, примыкающей к блок-участку 2, по одному блоку 3-1, 3-2, 3-3, 3-4 управления путевыми сигналами (светофорами) 4-1, 4-2, 4-3, 4-4. К 25 местным входам каждого блока управленияпутевыми сигналами подключены датчики запроса 5-1, 5-2, 5-3, 5-4, датчики перемены 6-1, 6-2, 6-3, 6-4 и датчики отбоя 7-1, 7-2, 7-3, 7-4, размещенные на приемо-отправочных путях со ответствующей размпповки. Сигнал с местноговыхода каждого блока 3-1 - 3-4 управляет огнямп соответствующего путевого сигнала 4-1 - 4-4, ограждающего выезд на блок-участок 2 с разминовок 1-1 - 1-4. Блоки 3-1 - 3-4 управления путевыми сигналами соединены между собой линией связи 8-1 - 8-4 через блоки 9-1 и 9-2 трансляции информации о состоянии разминовок 1-1 - 1-4, установленные у соответствующих разъездов блок-участка.Каждый блок 3-1 - 3-4 управления путевыми сигналами содержит узел 10-1 - 10-4 переключения огней путевого сигнала (светофора) и линейный узел 11-1 - 11-4, выполненный на логических элементах ИЛИ 12-1 - 12-8. В каждом блоке, например 3-1, первые входы этих логических элементов соединены с выходом местного датчика отбоя 7-1, выход логического элемента 12-2 соединен с входом узла 10-1 переключения огней светофора, второй вход логического элемента 12-1 соединен с выходом узла 10-1.Каждый блок 9-1, 9-2 трансляции имеет три логических элемента ИЛИ 13-1 - 13-3, 13-4 - 13-6 (по одному на каждое направление передач информации). При этом входы одного из логических элементов ИЛИ например 13-1 соединены с соответствующими входами двух других логических элементов ИЛИ, 13-2, 13-3, другие входы которых соединены между собой. Выход каждого из элементов 13-1 - 13-6 соединен с линией связи 8-1 - 8-4 соответствующей направлению передачи информации блока 9-1 - 9-2.Предлагаемое устройство работает следующим образом,В исходном состоянии устройства, когда отсутствуют транспортные средства на блок- участке 2 и на приемо-отправочных путях примыкающих к нему разминовок 1-1 - 1-4, на выходах датчиков 5-1 - 5-4, 6-1 - 6-4, 7-1 - 7-4 и узлов 10-1 - 10-4 переключения огйей светофора всех блоков 3-1 - 3-4 сигналы отсутствуют. Поэтому отсутствуют сигналы в линии связи 8-1 - 8-4 и на входах узлов 10-1 - 10-4 переключения огней светофора 4-1 - 4-4 всех блоков 3-1 - 3-4, а на светофорах 4-1 - 4-4 всех разминовок 1-1 - 1-4 горят красные (запрещающие) огни.В момент прибытия транспортного средства, например на разминовку 1-2, оно воздействует на датчик запроса 5-2, в результате чего от датчика 5-2 поступит сигнал запроса к узлу 10-2 переключения огней светофора 4-2 блока 3-2, Если при этом враждебные маршруты отсутствуют, узел 10-2 переключения огней светофора 4-2 блока 3-2 переключит светофор 4-2 с красного огня на зеленый (разрешающий) огонь, тем самым задавая маршрут по этому светофору, а на выходе узла 10-2 оявится сигнал, который через собственный логический элемент ИЛИ 12-4, логические элементы ИЛИ 13-1 - 13-6 блоков 9 - 1,9 - 2 трансляции и через логические элементы ИЛИ 12-2, 12-6, 12-7 блоков 3-1, 3-3 и 34 враждебных маршрутов) поступит на входы узлов 10-1,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 00 ь 5 10-,3, 10-4 переключения огней светофора этих блоков 3-1, 3-3, 3-4, Тем самым исключается задание враждебных маршрутов блоками 3-1, 3-3, 3-4 и подача блокирующего сигнала этими блоками на вход узла 10-2 блока 3-2 до момента исполнения (разделки) маршрута, заданного блоком 3-2.По прохождении светофора 4-2 транспортное средство воздействует на датчик 6-2, в результате чего от этого датчика к узлу 10-2 блока 3-2 поступит сигнал перемены. Под воздействием этого сигнала узел 10-2 блока 3-2 переключит светофор 4-2 с зеленого огня на красный, ограждая с хвоста вышедшее на блок-участок транспортное средство,Вышедшее на блок-участок транспортное средство следует в нужном ему направлении.По его прибытии, например на разминовку 1-3, оно воздействует на датчик 7-3. В результате этого от датчика 7-3 через логический элемент ИЛИ 12-5 блока 3-3, логические элементы ИЛИ 13-1 - 13-6 блоков 9-2 и 9-1 и логический элемент ИЛИ 12-3 блока 3-2 на вход узла 10-2 этого блока поступит сигнал отбоя. Под воздействием этого сигнала узел 10-2 блока 3-2 приходит в исходное состояние, прекращая выдачу блокирующего сигнала к блокам управления светофорами враждебных маршрутов, тем самым разделывая использованный маршрут, ранее заданный этим блоком. С данного момента блок-участок 2 считается свободным и становится возможным задание других маршрутов.1 абота устройства при задании маршрутов с других разминовок аналогична,1 сли в течение времени исполнения рассмотренного выше маршрута на любую из четырех разминовок прибывает другое транспортное средство, узел 10-1, 10-2, 10-3, 10-4 переключения огней светофора соответствующего блока управления светофорами переключит свето фор, ограждающий блок-участок 2 со стороны этой разминовки, с непрерывного красного ог. ня на кражный мигающий, запрещая выезд второму транспортному средству на занятый блок-участок 2 до момента разделывания ра. нее заданного маршрута. Формула изобретения Устройство для регулирования движения транспортных средств, содержащее установленный на каждой разминовке блок управления путевыми сигналами, состоящий из узла переключения огней светофора и логических элементов ИЛИ, подключенные к нему датчики запроса, перемены и отбоя, блок трансляции информации о состоянии разминовки по ка:кдому направленгпо, выполненный на логи ческих элементах ИЛИ и включенный между блоками управления путевыми сигналами, отличающееся тем, что, с целью сокращения количества проводов в линии связи, каждый из блоков трансляции информации о сос546512 фиг тоянии разминовок расположен только в местах разъезда, включен между соседними блоками управления путевыми сигналами и имеет дополнительно логический элемент ИЛИ; при этом входы одного из логических элементов ИЛИ соединены с соответствующими входами двух других логических элементов ИЛИ, другие входы которых соединены между собой.646612 зг фиг Составитель Л. КузнецоваРедактор М, Афанасьева Текред И, Карандашова Корректор Л, Котова ПодписноСССР пография, нр. Сапунова, 2 Заказ 543/2 Изд,299 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и 113035, Москва, )К.35, Раушс