Стоговоз

ОП ИСАНЙЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования о Государственныи комит Совета Миннотров ССС оо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретени В. А, Гриншпак, В. С. Бам и А. П. Синеокий 71) Заявитель 54) СТОГОВО 5 Изобретение относится к сельскому хозяйству и предназначено для использования в комплексе машин для заготовки кормов.Известен стоговоз, включающий раму, образованную средней поперечной и боковыми 5 продольными секциями с грабельными решетками, механизм радиального поворота боковых секций, а также опорные колеса с механизмом их подъема в виде гидроцилиндров10 Г 11Механизм радиального поворота в горизонтальной плоскости боковых продольных секций рамы такого стоговоза непосредственно опирается своими концами на среднюк поперечную и боковую продольную секции рамы, а линия действия усилия его штока находится вблизи шарнира, соединяющего среднюю поперечную и боковую продольную секции рамы. Поэтому усилия гидроцилиндра часто оказываются недостаточными для поворота (стягивания) боковых продольных секций рамы стоговоэа при повышенном сопротивлении захвату стога (например, слежавшегося) или имеющего ширину, большую ширины стоговоза,Бель изобретения - обеспечение возможности транспортирования слежавшихся стогов, а также стогов имеюших ширину, большую ширины стоговоза,Это достигается тем, что гидроцилиндрымеханизма подъема колес связаны с боковыми секциями универсальными шарнирами дляообеспечения их поворота на 90 с возможностью установки внутри стоговоза, причембоковые секции оборудованы тросо-блочнойсистемой, подсоединяемой к штокам гидроцилиндров при поджатии стога,Изобретение позволяет использовать гидроцилиндры механизма подъема колес длядополнительного поворота (стягивания) боковых продольных секций при повышенномсопротивлении захвату стога (во время стягивания боковых продольных секций рамыстоговоза его механизм подъема не работает). Так как линия действия усилия штокагидроцилиндра механизма подъема при этомнаходится на значительном расстоянии от шарнира, соединяющего среднюю поперечную и боковую продольную секции, то момент, под действием которого поворачивается боковая продольная секция при захватестога, оказывается весьма значительным,На фиг, 1 изображен стоговоз; вид сбоку;на фиг. 2 - стоговоз в транспортном положении, вид в плане; фиг. 3 - то же, приподжатии стога,К средней поперечной секции 1 рамы стоговоза присоединены боковые секции 2 свозможностью их радиального поворота в 10горизонтальной плоскости относительно шарниров 3 под действием гидроцилиндров 4,Дно стоговоза образуют грабельные решетки 5, Стоговоз снабжен опорными колесами6, механизмом подъема 7 и сцепным устрой ством 8, фиксация боковых продольных секций рамы стоговоза в стянутом положенииосуществляется тросом 9, один конец которого намотан на лебедку 10 (с заторможенным барабаном), установленную на одной избоковых секций рамы, а второй конец троса 9 закреплен на другой боковой секциирамы. При использовании гидроцилиндров механизма подъема 7 для стягивания боковыхсекций рамы трос 9 перекидывают через25блоки 11, устанавливаемые на штоки этихгидроцилиндров (съемные штыри 12 вынимают и гидроцилиндры поворачивают вокругоси универсального шарнира 13),Стоговоз опирается своей передней частью на траверсу 14 механизма 15 навески трактора.Перед захватом стога стоговоз опускают на землю и, если усилия гидроцилиндров 4 оказываются недостаточны для поворота (стягивания) боковых продольных секций рамы 2, то устанавливается дополнительная система стягивания. Для этого, вынув съемные штыри 12, отсоединяют гидроцилиндры механизма подъема 7 от балок опорных колес 6 и поворачивают гидроцилиндры из исходного положения вокруг шарниров 13, На концы штоков этих гидроцилиндров навешивают блоки11, через которые пропущен трос 9.Стягивание боковых секций 2 стоговозаосуществляется при втягивании штоком гидроцилиндров механизма подъема 7 (при этомбарабан лебедки 10 заторможен). При обратном холостом ходе штоков трос 9 выбирается с помощью лебедки 10,Во время, холостого хода боковые секциирамы стоговоза удерживаются в положении,достигнутом во время рабочего, хода за счеттрения о землю или за счет усилия гидроцилиндров 4.После окончания стягивания боковых секций рамы стоговоза, когда захват стогапроизведен полностью, дополнительную систему стягивания разбирают, переустанавливая гидроцилиндры механизма подъема 7 висходное положение.формула изобретенияСтоговоз, включающий раму, образованную средней поперечной и боковыми продольными секциями с грабельными решетками, механизм, радиального поворота боковых секций, а также опорные колеса с механизмом их подъема в виде гидроцилиндров, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения транспортирования слежавшихся стогов, а также стогов, имеющих ширину, большую ширины стоговоза, гидроцилиндры механизма подъема связаны с боковыми секциями универсальными шарнирами для обеспечеония их поворота на 90 с возможностью установки внутри стоговоза, причем боковые секции оборудованы тросо-блочной системой, подсоединяемой к штокам,гидроцилиндров при поджатии стога.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство417124, кл. А 01 0 87/12, 1973.537648 Зак 586/1 ЦНИИ Тираж 711 Государственного коми по делам изобрете Москва, Ж, РаушсПодписноеета Совета Минний и открытийкая наб., д, 4/5 тров ССС 1130 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель Т. ИлюхинаРедактор Н, Скворцова Техред Н. Андрейчук Корректор