Лемнискатонаправляющий механизм секции крепи

(5)5 Е 21 О 23/О ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ЗОБР ПИСА ИЯ 3(71) Дружковский машиностроительной завод им. 50-летия Советской Украины(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 953220, кл, Е 21 0 23/00, 1982.Патент ФРГ гл 2729564,кл, Е 21 О 23/04, 1978.(54) ЛЕМНИСКАТОНАПРАВЛЯЮЩИЙ МЕХАНИЗМ СЕКЦИИ КРЕПИ(57) Использование: в горной промышленности для крепления очистных забоев меха Изобретение относится к угольному машиностроению и может быть использовано в конструкциях механизированных крепей для ориентации перекрытий относительно опорных оснований,Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств лемнискатонаправляющего механизма путем разгрузки элементов лемниската от усилий в режиме сопротивления крепи и в режиме автоматического восстановления величины нераскрепленного приэабойного пространства после вывода крепи из-под нагрузки годного давления,На фиг. 1 изображен лемнискатонаправляющий механизм в секции механизированной крепи; на фиг, 2 - телескопическая траверса в разрезе.Лемнискатонаправляющий механизм содержит наклонное ограждение 1, соединиэированными крепями. Сущность изобретения, лемнискатонаправляющий механизм секции крепи включает шэрнирно соединенные основания, ограждение и трааерсы.Завальная траверса выполнена жесткой, а забойная - телескопической и имеет гидро- цилиндр и трубчатый элемент, подвижно установленный на корпусе гидроцилиндра со стороны головки штока. На штоке установ. лены две предварительно нагруженные пружины, одна из которых в трубчатом элементе между гидроцилиндром и головкой штока, а другая в штоковой полости гидроцилиндра, 2 ил. ненное посредством шарниром 2, 3 и 4 соответственно с перекрытием 5 и траверсами 6 и 7, которые также посредством шарниров 8 и 9 соединены с основанием 10, Траверсы 6 выполнены жесткими и расположены соОО стороны завала, а траверсы 7 - телескопи- ф ческими и расположены со стороны забоя, С)Телескопическая траверса 7 выполнена (Я в виде гидроцилиндра 11, в котором распо- р, ложен поршень 12 со штоком 13, проходящим через направляющую втулку 14 й соединенным с головкой 1.5, Рабочая штоковая полость 16 гидроцилиндра сообщена с гидросистемой секции крепи через канал 17. На штоке 13 расположены две предварительно нагруженные пружины 18 и 19, одна из которых 18 установлена в штоковой полости 16 гидроцилиндра 11, а другая 19 - в трубчатом элементе 20 между гидроцилиндром 11 и головкой 15 штока 13, Трубчатыйэлемент 20 подвижно установлен на корпу- весие между пружинами 18 и 19 и начальнаясе гидроцилиндра 11 со стороны штока 13, длина телескопической траверсы 7, что вжестко прикрепленного к самому трубчато- свою очередь через элементы лемнискатому элементу, направляющего механизма ориентирует пе- .К поршнево 1 полости 21 гидроцилинд рекрытие 5 относительно основания 10 вра подведено технологическое отверстие 22 исходное положение,для обеспечения сборки телескопической При передвижении секции на новуютраверсы 7 с предварительным нагружени- конвейерную дорогу, рабочая штоковая поем пружин 18 и 19, которая производится лость 16 запирается (например, с помощьюследующимобразом,10 управляемого гидрозамка), телескопичеПоршень 12 со штоком 13 и надетой на ская траверса 7 становится практическинего пружиной 18 устанавливают в гидроци- жесткой и лемнискатонаправляющий меха линдре 11, после чего закрепляют в нем низмобеспечиваетстабильнуюориентациюнаправляющуювтулку 14,3 атемпотехноло- перекрытия 5 относительно основания 10гическому отверстию 22 в поршневую по при передвижении секции крепи в контактелость 21 подают под давлением жидкость и с кровлей, т,е. с подпором.производят сжатие пружины 18 между пор- Использование предлагаемого лемнишнем 12 и направляющей. втулкой 14. После скатонаправляющего механизма исключаетэтого нашток 13 устанавливаютпружину 19 разрушение шарниров и траверс при смеи закрепляют головку 15, после чего давле щениях перекрытия относительно основаниевпоршневойполостисбрасывают.Про- ния при податливости секции крепи подисходит изменение длины телескопической действйем горного давления, обеспечиваеттраверсы до номинальной величины и вза- . автоматическое восстановление величиныимного уравновешивания пружин, В. зави- нераскрепленного пространства после вывосимости от конструктивного исполнения - 25 да крепи из- од нагрузки горного давлениясоотношения длин пружин, направляющей за счет двухсторонней упругой податливостивтулки и штока - обеспечивают необходи- телескопических траверс при разгрузкештомую предварительную нагрузку пружин, ковой полости, атакжеобеспечиваетстабиль. Окончательная сборка. телескопической ную ориентацию. перекрытия относительнотраверсы завершается установкой трубча основания при передвижке и контакте стого элемента 20.кровлей за счет жесткости траверс при заЛемнискатонаправляющий элемент ра- пертой штоковой полости с любым значениботает следующим образом.ем длины в пределах их раздвижности.В режиме сопротивления распертой Ф о р м у л а и з о б р е т е н и ясекции сдвижению боковых пород перекры Лемнискатойаправляющий механизмтие 5 под воздействиемвнешнихусилий пе- секции крепи, включающий шарнирно соеремещается относительно основания 10. диненные основание, ограждение и траверВместе с перекрйтием перемещается свя- . сы, завальные из которых выполненызанное с ним посредством шарнира 2 на- жесткими, а забойные - телескопическими,клонное ограждение 1. При этом нижний 40 имеюЩимигидроцилиндрс поршнеми штоконец его, связанный шарниром 3 с жесткой ком с головкой, полости которого соединетраверсой 6, движется по окружности вок- ны каналами с гидросистемой секции крепи,руг шарнира 8, а шарнир 4 и конец теле- о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюскопической траверсы 7 - по сложной повышения эксплуатационных качеств метраектории. В это время рабочая штоковая 45 ханизма путем разгрузки элементов лемниполость 16 соединена со сливом, поэтому, в ската от усилий в режиме сопротивлениязависимости от направлений движения бо- крепи и в режиме автоматического восстаковых пород и текущего положения лемни- новления величины нераскрепленного прискатонаправляющего механизма, длина забойного пространства после выводателескопической траверсы 7 может изме крепи из под нагрузки горного давления,няться от внешнего усилия, превышающего телескопическая траверса снабжена трубчаусилие предварительной нагрузки одной из тым элементом, подвижно установленнымпружин, причем при уменьшении длины на корпусе гидроцилиндра со стороны штотраверсы сжимается пружина 19, а при уве- ка, жестко прикрепленного к трубчатомуличении длины - пружина 18. 55 элементу, и двумя предварительно нагруПри разгрузке секции крепи иэ-под гор- женными пружинами, одна иэ которых устаного давления рабочая штоковая полость 16 новлена в трубчатом элементе междутакже соединена со сливом, сжатая пружи- гидроцилиндром и головкой штока, а друна разжимается, восстанавливаются равно- гая - в штоковой полости гидроцилиндра.1810568 ГГ . Составитель Н. Чу Техред М,Моргент едактор О, Стен рректор О, Густи оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 аказ 1430 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5