Устройство для стыковки понтонных звеньев

00 53760 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(22) Заявлено 18.04.73 (21) 1917776/33с присоединением заявки Ме,ъ Государственныи комитет Совета Министров СССР по лелам изобретений 3) УДК 624.21.057(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИ ПОНТОННЫХ ЗВЕНЬЕ Изобретение относится к объектам мостопереправочной техники и может быть использовано инженерными войсками при сборке наплавных мостов-лент в зимних условиях на поверхности льда.Известно устройство для стыковки понтонных звеньев, включающее телескопические домкраты, совмещающие стыковые серьги понтонов 1. Однако такое устройство не обеспечивает выравнивания понтонных звеньев на льду в горизонтальной плоскости по оси моста, требует наличия насосной станции, имеет значительный вес.Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройство для стыковки понтонных звеньев при сборке мостов на льду, включающее соединенные с приводом тросы и направляющие 21.Недостатками известного устройства являются: необходимость вырубки во льду направляющих борозд, что увеличивает трудоемкость работ и требует затрат дополнительного времени на стыковку; большие затраты времени и труда на поперечное относительно оси моста перемещение звеньев, которое производится автомобилями до полного совмещения понтонных звеньев друг с другом и выравнивания их по оси моста.Целью изобретения является обеспечение автоматического выравнивания понтонных звеньев на льду при их стыковке,Это достигается тем, что каждая направляющая выполнена в виде телескопическойбалки с фиксатором и шарнирно укрепленана стыкуемых понтонных звеньях.5 На фиг. 1 показана схема стыковки понтонных звеньев на льду; на фиг. 2 - узел 1 нафиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 1;на фиг. 4 - сечение по Б - Б на фиг. 3; нафиг. 5 - сечение по В - В на фиг.3; нафиг.6 -10 сечение по Г - Г на фиг, 3; на фиг. 7 - сечениепо Д - Д на фиг. 3.Устройство для стыковки понтонных звеньев при сборке мостов на льду включает двенаправляющие 1, шарнирно укрепленные на15 стыкуемых понтонных звеньях 2, и два троса3, соединенных с приводом (на чертежах непоказан), например, лебедками автомобиляили плавающего транспортера,Каждая направляющая 1 выполнена в виде20 телескопической балки, состоящей из внешней балки 4 и выдвижной балки 5.В крайних положениях выдвижная балка 5относительно внешней фиксируется фиксатором 6 с пружиной 7, который утапливается в25 паз 8. В крайнем выдвинутом положении выход выдвижной балки 5 из внешней балки 4фиксатором 6 ограничивается, но сохраняетсявозможность обратного перемещения ее, чтонеобходимо при стыковке понтонных звеньев.30 Телескопическая балка может быть закреплена на стыкуемых звеньях 2 с помощью,3например, наконечников 9 и кронштейнов 10. Кронштейн 10 имеет вертикальную ось 11 и фигурный паз 12, в которых входят оси 13 и 14 аппарельного гнезда 15 понтонного звена.Работа устройства для стыковки понтонных звеньев при сборке мостов на льду осуществляется следующим образом.Понтонное звено 2 буксируется к месту сборки и подтягивается тросами 3, соединенными с приводом, например лебедкой автомобиля или плавающего транспортера, к другому понтонному звену 2 или участку моста до такого расстояния, которое необходимо для установки на стыкуемых звеньях направляющих 1.При этом выдвижная балка 5 находится в произвольном положении по отношению к внешней балке 4, Кронштейны 10 устанавливаются в соответствующие аппарельные гнезда 15 стыкуемых понтонных звеньев таким образом, чтобы оси 13 и 14 вошли в фигурные пазы 12, при этом выдвижная балка 5 перемещается во внешней балке 4, обеспечивая необходимую длину направляющей. При подтягивании звена 2 выдвижная балка 5 утапливается во внешнюю балку 4 до упора 16 и фиксируется в этом положении фиксатором 6. При дальнейшем подтягивании звена 2 включаются в работу упоры 17 кронштейна 10 и происходит выравнивание звена до положения 18,Длина направляющей 1 в полностью утопленном положении выдвижной балки 5 подобрана таким образом, что имеющееся расстояние в свету между элементами вилки 19 обеспечивает вхождение уха 20 в вилку 19 при движении уха или вилки по кривой траектории. 4Вхождение уха 20 в вилку 19 дополнительно обеспечивается имеющимися скосами на внутренних поверхностях вилки и наружных поверхностях уха. После стыковки звеньев кронштейны 10 выводятся из аппарельных гнезд и направляющие снимаются с понтонных звеньев.Устройство обеспечивает выравниваниепонтонных звеньев на льду при подтягивании 10 их друг к другу, исключая необходимостькорректировки положения звеньев боковыми автомобилями, исключает необходимость вырубки направляющих борозд во льду, тем самым уменьшает количество автомобилей, 15 участвующих при сборке моста, упрощает работы по стыковке звеньев и делает их менее трудоемкими, повышает темп наводки мостов. Формула изобретения 20Устройство для стыковки понтонных звеньев при сборке мостов на льду, включающее соединенные с приводом тросы и направляющие, отличающееся тем, что, с целью 23 обеспечения автоматического выравниванияпонтонных звеньев на льду при их стыковке, каждая направляющая выполнена в виде телескопической балки с фиксатором и шарнирно укреплена на стыкуемых понтонных звень ях.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Заленский В. С. Машины для строительства и монтажа мостов. М Машинострое ние, 1968, с, 173.2. Инструкция по устройству переправ через водные преграды зимой, Воениздат, 1970, с. 58 - 59.637160 Ц, /4 Фиг. Б А-А Фиг. 7 Составитель О, Скворцов Техред Е. Петрова Корректор Т, Гревцова Редактор Т. Пилипенко Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2680/16 Изд. ЛЪ 1820 Тираж 752 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5