Стыковое соединение железобетонных элементов пролетных строений мостов

.и-и59 О П И С А Н ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Йоаз Советских Социалистических РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 61) Дополнительно т свид-в М. Кл, Е 01 Р 7/00 22) Заявлено 24.09.73 (21) 1961105/3 аявкис ирисоединени осударственнын комитет овета Министров СССР по делам изобретенийи открытий(72) Авторы изобретени Е. И, Штильман, В. С, Шамрай и В, И. Березецкий сударственный дорожный научно-исследовательский инстит(54) СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЬ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ МОСТОВ димо инъекцементным заполнения тержней заИзобретение относится к области мостостроения, в частности к строительству пролетных строений мостов из сборных, предварительно напряженных элементов.Известны стыковые соединения железобетонных элементов пролетных строений мостов, арматурные стержни которых, расположенные в трубках из тонкого железа, стыкуются с помощью муфт.При таком соединении необхотирование на монтаже каналовраствором, а контроль качестваканала и изоляции арматурных струднеи.Известны также стыковые соединения преднапряженных железобетонных элементов, арматурные стержни которых преднапряжены электротермическим способом и изолированы от бетона термопластичным материалом иа всем протяжении арматурных стержней,Недостатком этой конструкции является необходимость устройства специальных каналов для расположения арматурных стержней в теле блоков и стыков, что значительно усложняет их изготовление, ослабляет сечение конструкции и требует на монтаже рассредоточенных бетонных работ.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является стыковое соединение железобетонных элементов пролетных строений мостов, включающее скрепленные между собой концы арматурных стержней, замоноличенных в бетон и напря женных электротермическим способом.Недостатком этого стыко во го соединенияявляется расположение стыка в зоне наибольших отрицательных моментов, а также сложность размещения и анкеровки напрягаемых 10 стержней стыков в тонкостенных сопрягаемых элементах.Цель изобретения - упрощение монтажасоединения.Достигается это тем, что арматурные 15 стержни в зоне стыка и в элементах пролетного строения на участке расчетного удлинения изолированы от бетона термопластичным материалом, например битумной обмазкой.На фиг. 1 изображено предлагаемое стыко вое соединение, общий вид; на фиг. 2 - то же,вид сбоку.Соединяемые элементы 1 расположены водном уровне, на расстоянии ширины стыка.Анкерные закрепления 2 размещены в метал лическом захвате 3, установленном в монолитном бетоне стыка 4. Нагреваемые электро- термическим способом арматурные стержни 5 на участках 6 расчетного удлинения изолированы от бетона термопластическим матери алом и подсоединены к источнику тока (иа537159 диняемых блоков и обжатия бетона стыка засчет натяжения части длины стержней, заде.ланпых в блоки при их изготовлении. Стыковое соединение железобетонных элементов пролетных строений мостов, включающее скрепленные между собой концы арма турных стержней, замоноличепных в бетон инапряженных электротермическим способом, отличающееся тем, что, с целью упрощения монтажа, арматурные стержни в зоне стыка и в элементах пролетного строения на 15 участке расчетного удлинения изолированыот бетона термопластичным материалом, на.пример битумной обмазкой. 5 г6ректор Е, Хмелева дактор А. Купряков Тираж 752Совета Министров СССоткрытийая наб., д. 4/5 2680/ 5 Изд.1820 ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и 113035, Москва, К, Раушсодписное ппография, пр. Сапунова,чертеже не показал) захватами 7, Вилкообразная шайба 8 заполняет зазор между торцами анкерного закрепления 2 и захватом 7.Технико-экономическая эффективность изобретения определяется снижением трудозатрат при изготовлении и монтаже сборных железобетонных элементов пролетных строений мостов за счет бесканального расположения напрягаемых стержней, покрытых термопластичным материалом на части длины, необходимой для расчетного удлинения, оплавляющейся при электронагреве и дающей возможность свободного перемещения стержня в бетоне блока и стыка при его натяжении, а также отсутствием необходимости в укладке специальных напрягаемых стержней на монтаже в открытые или закрытые каналы соеФормула изобретения