Устройство для контроля нагрева подшипников букс колесных пар

пример на крышке, где отноц)ение поверхности к г.бьему соответствует; такому жеотношению в корпусе опоры колес.таким образом, можно получить в одной точке наружную температуру для всехподшипников так, что не нужно снабжатьдатчиком наружной температуры каждуюбуксу.Полученное значение температуры показывает, какое влияние оказывает яруа,.ная температура на ге. и)ерягуру буксы икак охлаждается гд)ипник ог де)стиляветря, соэдавяемого дгижеием,Каждый отдельный подшипник )и)ру)о)яндатчиком на рева 1, )спринил)оол.е югчиками нару)княя темпсрагур и телргтуря поднИпник)В гередяР тся в м )с гРВ)йизмеритель, который предс ги л) сг)ой):. яллельное вклен)е двух де)иге) йнапряжения. Оба делигеля напряжения пигаготся вспомогятельным )япряяекл. Иг)диагонали моста получают разность напряжений, соответствующих замеренн),)л гемпературам - наружной и подшипника, когорая вводится в соединительную линию 5,дающую значение замера, являющегося истинным критерием опенки для практическииспользуемых сигналов предупрежденийнезависимо ог соотношения наружной температуры в температуры корпуса подшип)гика.К соединительно) линии 5 подключенысоединенные в параллель датчики 6 и7 граничных температур подшипника ссигнальными лампами 8 и О, которые могут быть снабжены, например, транзисторал)и, которые при заданном значении напряжения, эквивалентного определенномузначению предельной температуры могутизвестным образом при номоши, например,подъема запирающего напряжения включить,например сигнальную лампу и/или выдатьзвуковой сигнал,Датчики 6 и 7 граничных температур служат ддя контроля температуры н устанавливаются в определенных пределах на различные редельнье значения, при новышении которых отдаются сигналы.Датчик 6 выдает сигнал при достижении первой границы температуры, называемый "предупредительным", а датчик 7 при достижении второй границы тел)пературывторой сигнал называется сигналом тре ,Воги",При возникновении короткого залы.яния в контрольной установке, или при разрыве контура соединитедьная линия Ь находится под напряженнем, значитедьно более высоким или более низким, чем токогорое определяется указа)иным) пределами температур,В исходной линии имеются еце два датчика короткого замыкания 10 в обрывацепи 11 с сигнальными лампами 12 и 13,которые служат адя контроля погрешности н управляют граничным выключателем,которь)й срабатывает, когда значения напряжения и контуре выше или ниже граничных )начений, определяемых первым и вторым пределами температуры, и выдают сигнал "короткое замыкание" иди разрыв конгура".С мостов)м дагчиком связан через уси ли ГР)ь 14, иииме) Гранесторный усиди ффгеь, и,)л)е)иге)ьнь)й прибор 15 для замеря разности температур,Усгройст) работает следующим обрезом.ЯПри превышении температуры нагреваподшипника выше температуры окружающей среды, фиксируемой датчиками 1 н а, в двуцлечем измерительном мосту с резисторами 3 и 4 образуется разность уровней напряжений в плечах, которая через соединительную лииию 5 подаегся на вход датчиков 8 и 7 граничных температур с си 1 ъ.иельиыми лампами 8 и 9, датчиков 10 и 11 короткого замыкания и обрыва цепи с сигнальными лампами 12, 13, а через усилитель 14 - на измерительный прибор 15.Измерительный прибор 15 постоянно фи)- свруе) температуру нагрева подшипников.Датчики 6 и 7 включаются при появлении на входе сигнала, уровень которого соответствует установленной границе темпера туры нагрева подшипника (апример, датчик 6 настроен на температуру нагрева подшипника 60 С, а датчик 7 - на 90 С).При появления в цепи короткого замы- кания или обрыва срабатывают датчики 1 О н 11, соответственно сигнализируя о неисправности в цепи устройства,4 ЛФормула изобретенияУстройство для контроля нагрева подйф )ципников букс колесных пар, преимушест- венно железнодорожных транспортных средств, содержащее датчик температуры, дат-.чики граничных температур, иеточник питания, усилитель, выход которого соединен вв с измерительным прибором, датчик температуры окружающей среды, датчик нагрева подшипника, резисторы, соединительную линию, сигнальные лампы, включенные на выходе датчика обрыва цепи, датчика корсе Еф кого замыкания и датчиков граничных температур,отли чающееся тем,что, с целью повышения надежности и эффективности его действия, датчик температуры выполнен в виде двуплечего измерительного моста, в одно плечо котороговключены последовательно датчик температурыокружающей среды и резистор, а в другое плечодатчик иатрева подшипника и резистор, при этом в оаиу иэ диагоналейдвуплечего измеритеанаВ о моста включен истОчник питания, э к яя 3 фой ВО 4 ключеиы б параллельно датчики.грааоааи темера.тур, датчики короткого деыывавиа и ебрыва цепи, усилитель.Составитель А. НаумовРедактор А. Знньковский Текред М, Пикович Корректор 3. ФантаЗаказ 3540/324 ПодписноеБНИИПИ Гми М тров С ССР янис 1 лиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 654 осударственного копо делам изобреге 035, Москва, Ж 3 тета Совета й и открыти Раушская н