Реверсивный редуктор транспортного средства

5 И 449 ОПИСАНИЕ ИЗОБР ЕТЕ Н И Я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ/27-1 51) Ч.Кл. Г 16 Н 3/02В 60 К 17/02 лено 07.09.7 169 присоединением заявки М сударственнын комите вета Министров СССР о делам изобретенийи открытий(088.8) 5) Дата опубликования описания 29.08.78 2) Авторизобретен и А. А. Лебеде(71) Заявит 4) РЕВЕРСИВНЫЙ РЕДУКТОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАявляется исключеередач переднего и Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств, в частности к реверсивным коробкам перемены передач.Известны реверсивные редукторы транспортного средства, содержащие первичный вал-шестерню, постоянно взаимосвязанную с шестерней промежуточного вала, вторичный вал, на котором свободно установлены шестерни переднего и заднего хода со шлицами, выполненными на ступипах, и находящиеся в зацеплении соответственно с одной шестерней, промежуточного вала и через паразитную шестерню с другой шестерней того же вала, муфту двустороннего действия, имеющую два ряда шлицев, находящуюся в постоянном соединении со шлицамц вторичного вала и поочередно - со шлицами упомянутых шестерен.Однако в известных устройствах возможно самовыключение передач переднего и заднего ходов.Целью изобретенияние самовыключения пзаднего хода.Для этого толщина шлиц муфты меньше толщины шлиц вала и шестерен, при этом шлицы одного ряда смещены относительно шлиц другого ряда на величину разницы их толщин.Изобретение пояснено чертежами,На фцг, 1 приведена конструкция реверсивной коробки передач; на фиг. 2 - схема конструкции муфты двустороннего действия; на фиг, 3, 4, 5 - схвмы взаимодействия шлицев муфты со шлицамц шестерен переднего и заднего хода.Реверсивный редуктор транспортногосредства содержит первцчный,вал-шестерню 1, постоянно взаимодействующую с шес терней 2 промежуточного вала 3, вторцч.ный вал 4, на котором свободно установлены шестерни 5 ц б переднего ц заднего хода со шлицами 7 и 8, выполненными на ступицах, и находящиеся в зацеплении со ответственно с шестерней 9 промежуточноговала 3 и через паразитную шестерню 10 с шестерней 11 того же вала 3, муфту двухстороннего действия 12, имеющую два ряда шлицев 13 и 14 (см. фиг. 2), находящихся в 20 постоянном зацеплении шлицамц 15 вторичного вала 4 и поочередно - со шлицамц 7 и 8 шестерен 5 и б. Прц этом толщина шлиц 13 и 14 муфты 12 меньше толщины шлиц 15 вала 4 ц шлиц 7 и 8 шестерен б и 25 б, а шлицы 13 одного ряда смещены относительно шлцц 14 другого ряда муфт на величину К, равную их толщине.Прц переключении передач, например припомощи рычага, из нейпрального положе ния, показанного на фиг. 3, в положение, соответсввующее включенной передаче прямого,вращения, элементы устройства взаимодейспвуют следующим образом.Муфта 12, перемещаясь в осевом на. лравлении шлицами 14 первого ряда, входит в зацепление со шлицами 8 шестерни б (см. фиг. 4).Шлицы 8 шестерни 5, которые являются ведущими элементами, захватывают шлицы 14 муфты 12, ведут ее в направлвнии вращения шестерни 5, выбирая тем самым зазор К между шлицами 13,второго ряда муфты 12 и шлицами 1 б вала 4.После выбора зазора К,шлицы 14 своими торцами упираются в торцы шлиц 15, препятствуя тем самым осевому перемещению муфты и самовыключению передачи. Образуется замок от самовыключения, обеспечиваемый заплечиком.Аналогично взаимодействие (см. фиг. 5) шлиц 13 со шлицами 7 шестерни б. Различие состоит лишь в том, что зазор К выбирается в другую сторону по направлению вращения шестерни 6, после чего торцы шлиц И упираются в торцы шлиц 15, препятствуя тем самым самовыключению передачи. Формула изобретения 5Реверсивный редуктор транспортногосредства, содержащий первичный вал-шестерню, постоянно взаимосвязанную с шестерней промежуточного вала, вторичный 10 вал, на котором свободно установлены шестерни переднего и заднего хода со шлицами, выполненными на ступицах, и ходящиеся в зацеплении соответственно с одной шестерней,помежуточното вала и через паразитную шестерню с другой шестерней того же вала, муфту двустороннего действия, имеющую два ряда,шлицов, находящуюся в постоянном соединении со шлицами,вторичного вала и поочередно - со шлицами упо мянутых:шестерен, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью исключения самовыключения передач переднего и заднего хода, толщина шлиц муфты меньше толщины шлиц вала и шестеренпри этом шлицы одного 25 ряда муфты смещены относительно шлицдругого ряда на величину разности их толщины.511449 Фиг,оставитель В. Ухнин Техред В, Рыбаков Изд.327 сударствснного комитета Со по делам изобретений Москва, )К.35, Раушская