Устройство для крепления рельса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 914 9) 01 В 95 1)5 ТЕНИЯ ИДЕТЕЛ ЬСТВ АВТОРСКО 3 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВедОмстВО сссРГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗО(71) Центральное конструкторское бюротранспортного машиностроения, г. Тверь(56) Авторское свидетельство СССРМ 1110846, кл, Е 01 В 9/50, 1983.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЪСА(57) Использование: в устройствах для крепления рельсов подкрановых путей. Сущность изобретения; устройство длякрепления рельса еодержит клиновую пару 2для регулировки положенйярельса в плане, включающую в себя закрепленный на балке 1 боковой упор 2 и подвижный по горизонтали элемент 3, выполненные со скошенными в плане к рельсу 7 боковыми гранями, и клиновую пару для регулировки положения рельса по высоте, образовайную йодвижным элементом 3 и прижимной планкой 5; причем взаимодействующие грани элементов клиновой пары, регулирующей положение планки по высоте, расположены в плоскости, наклоненной относительно горизонтальной и ориентированной под углом к продольной оси рельса, 3 ил,510 в ходе патентного поиска не были обнаружены в других источниках информации.Благодаря наличию в конструкции непараллельности граней взаимодействующих 15 крепежных элементов относительно йродольной оси рельса и их наклону в вертикальной плоскости параллельной этой оси, обеспечивается надежность закрепления рельсов от действия значительных горизон тальных нагрузок.На фиг. 1 изображено устройство для. крепления рельса в поперечном разрезе; на фиг. 2 - устройство для крепления рельса; вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1, 25 Устройство содержит "клиновую парудля регулировки положения рельса в плане, . включающую жестко закрепленйый на подкрановой балке 1 боковой упор 2 и подвижный элемент 3, которые выполнены со 30 скошеннымй вплане боковыми гранями,взаимодействующими между собой. В по 35 40 50 Изобретение относится к подьемнотранспортному оборудованию, в частностик креплению рельсов подкрановых путей.Известно устройство для креплениярельсов, преимущественно подкрановыхпутей, содержащее крепежный болт с гайкой и клиновую пару для регулировки положения рельса в плане, включающую жесткозакрепляемый на подрельсовом основаниибоковой упор и прижимную планку со скошенными в плане боковыми гранями, взаимодействующими между собой, прйчем вйрижимной планке выполнено овальное отверстие для установки крепежного болта.Однако недостатком этого устройстваявляется то, что оно не обеспечйвает регулировку положения его прижимной планкипо высоте в соответствии с уровнем верхнейплоскости подошвы рельса, например, приразличных типах рельсов,Наиболее близким техническим решением к изобретению является устройстводля крепления рельса, преимущественно. подкрановых путей. содержащее крепежный болт с гайкой и клиновую пару для регулировки положения рельса в плане,включающую жестко закрепленный на подрельсовом основании боковой упор и прижимную планку со скошенными в планебоковымй гранями, причем в прижимнойпланке выполнено овальное отверстие дляустановки крепежного болта, параллельноевышеназванным взаимодействующим граням, Прижимная планка в этом устройстве; выполнена в виде клиновой пары, элементыкоторой размещены один над другим, причем ее взаимодействующие между собойграни наклонены в вертикальной плоскостии параллельны оси рельса,Существенным недостатком этого тех" нического решения является то, чтооно необеспечивает, надежйого крепления рельсов, так как взаимодействие между подвижным элементом и прижимной планкой" осуществляется по граням, параллельным 4продольной оси рельса, что может привестик сдвижке вышеназванных крепежных элемейтов устройства при значительных горизонтальных нагрузках на рельсы,Целью изобретенйя является повыше": ние надежности крепления рельсов путемвведения новой геометрии на гранях взаимодействующих крепежных элементов заявляемого устройства,Указанная цель достигается тем, что в 5предполагаемом устройстве содержащемкрепежный болт с гайкой, клиновую парудля регулирования положения рельса в плане и клиновую пару для обеспечения регулировки положения прижимной планки по высоте, включающую элементы, размещенные один над другим с воэможностью взаимодействия между собой по граням, наклонным в вертикальной плоскости, последние выполнены непараллельными к продольной оси рельса и наклонены, например, в сторону, обратную направлению клиновой пары, регулирующей положения рельса в плане.Приведенные отличительные признаки движном элементе 3 выполнено овальное отверстие 4,.параллельное указанным взаимодействующим граням. Над элементом 3 размещен взаимодействующий с ним верхний элемент 5, которые в совокупности образуют прижимную планку рельсового крепления, выполненную в виде клиновой пары, причем ее взаимодействующие грани 6 непараллельны продольной оси рельса 7 и наклонены в вертикальной плоскости, в частности, как к основанию рельса 7, так и в сторону, обратную направлению клиновой пары, регулирующей положение рельса 7 в плане. В верхнем элементе 5 прижимной планки также выполнено овальное отверстие 8, перпендикулярное продольной оси рельса 7. В овальных отверстиях подвижных элементов 3 и 5 прижимной планки размещен болт 9 для крепления прижимной планки и, соответственно, рельса. 7 к подрельсовому основанию, в частности, к подкрановой балке 1, Устройство работает следующим образом.При закреплении рельса 7 любого типа подвижной элемент 3 прижимной планки вплотную устанавливают между боковым упором 2 и рельсем 7, как это позволяет ширина подошвы рельса 7. Верхний элемент 5 при взаимодействии по наклонной положения рельса в плане, включающую в грани с подвижным элементом 3 смещают себя жестко закрепленный на подкрановой перпендикулярно продольной оси рельса 7 балке боковой упор и подвижный в горизондо контакта с верхней гранью его подошвы. тальной плоскости элемент, которые выполЗатем вышеназванные элементы закрепля нены со скошенными в плане в направленииются крепежным болтом 9. При этом благо-к рельсу боковыми гранями, взаимодействударя непараллельности граней 6, как ющими между собой, при этом подвижный подвижного 3, так и верхнего 5 элементов элемент расположен с возможностью конприжимной планки, относительно продоль- такта с боковой гранью подошвы рельса, и ной оси рельса 7 и наклону вышеназванных 10 клиновую пару для регулировки положения граней в вертикальной плоскости парал- рельса по высоте, образованную указанным лельной этой оси рельса 7, в сторону, обрат- подвижным элементом и прижимной планную направлению клиновой пары, . кой, расположенной с возможностью подрегулирующей положение рельса 7 в плане, жатия к верхней грани подошвы рельса, обеспечивается стопорение верхним эле взаимодействующей с гранью подвижного ментом 5 нижнего элемента 3, а следова- элемента своей гранью и связанной с по- тельно и надежное закрепление рельса 7 к следним посредством вертикального креподкрановой балке 1, пежного элемента, пропущенного сквозьПрименение устройства позволит; соосные отверстия, выполненные вних, при обеспечить надежность крепления 20 этом отверстие в прижимной планке удлирельса к подрельсовому основанию; нено в направлении, перпендикулярномосуществлять крепление и использо- рельсу,авподвижномэлементеудАиненов вать любой тип рельса с более надежным направлении, параллельном плоскости конкреплением;.такта бокового упора и подвйжного элеменобеспечить регулировку положения 25 та, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью" рельса как в плане (по ширине колеи) и по повышения надежности крепления, взаимо- вертикали с более рациональной геомет- действующиемеждусобойграниэлементов рией прижимных элементов, " клиновой пары, регулирующей положениеФ о р м у л а и з о б р е т е н и я прижимной планки по высоте, расположены Устройство для крепления рельса, пре в плоскости, наклоненной относительно гоимущественно подкрановых путей, содер- ризонтальной плоскости и ориентированжащее клиновую пару для регулировки ной под углом к продольной оси рельса,1791488 орректор С,Пе Редакт оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 О Составитель Ю.НеелоТехред М,Моргентал Заказ 136 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, РаПодписное и открытинм при ГКНТ СССР етениям скея на