Тягач для подвесной монорельсовой дороги

(11), 150752 Союз Советских Социалистицеских Ресвубпик(51) М Кл. заявкив осудерстеенный кометеСовета Мнннстров СССРоа делам нзооретеннйн открытнй В 61 с 15/08(54) Тя втулкой с центральным фасонным отверстием и охватывающими ее двумя резьбовыми полумуфтами, одна из которых имеет правое направление резьбы, а другая левое, При этом концы ведущего вада выподнены се т 1асонными поверхностями такой же ормы, как у центрального отверсти 8 резьбовой втулки.На фиг. 1 изображен предлагаемый тягач, общий вид; на Фиг 2- разрез по А-А на фиг. 1; на фиг.З- резьбовая полумуфта в аксонометрию; на фиг. 4 - сечение по Б-Б на фйг. Тягач содержит раму 1, на боковых сторонах которой установлены соединенные ведущим валом 2 двига - тель 3 и редуктор 4.Между двигателем и редуктором соосно им размещено ходовое колесо 5, охватываемое рамой 1. На монорельсе установлены несшие тележки Ь, связанные с рамой с помощью подпружиненных штанг 7 и подимаащие ходовое колесо 5 к мон 1Изобретение относится к подьемно- транспортному машиностроению,а именно к тягачам для подвесных монорельсовых дорог.Известны тягачй Для подвесных 5 монорельсовыхдорог, содержащие несущие тележки,соедийенные между собой рамой, набоковых сторонах которой смонтированы соединенные ведущим валомдвигатель и редуктов, ме.щу которыми установлено ходовое колесо,охватываемое рамой и прижимаемов кмоноредьсовсму пути. Однако конструкция известных тягачей не обес - 15печивает свободного доступа к ходовому колесу - к наиболее изнашиваемой детали. Для замены колеса необходимо демонтировать редуктор идвигатель, в результате чего ре омонт тягача осложняется.4 елью изобретения являетсяулучшение условий ремонта.Это достигается тем, что ходовое колесо снабжено размещеннойв ступице соосно валу резьбовой Блинов, В,Б. ййатвввве3орельсу. В ступице 8 колеса аоосно валу размещена резьбовая втулка 9 с центральным отверстием а", имеющим в поперечном сечении фасонную форму, например, квадрата или шестиугольника. На втулке 9 бустановлены резьбовые полумуфты 0 и 11, одна из которых имеет левое направление резьбы, а другая - пра+ вое.Полумуфты 10 и 11 имеют высту пы "б", которые размещены в пазу "в" ступицы Б, На концах вала 2 имеются фасонйые поверхности "г " в виде квадрата или шестиугольника, соответствующие по форме центральному отверстию разьбовой втулки.1(рутящий момент от двигателя 3 передается ходовому колесу 5 че- о рез муфту 12, вал 2, редуктор 4 и далее через резьбовую полумурту 10 и выступ б".При этом выступ "б" полумуфт 10 и 11 препятствует их провороту относительно ступицы 8 колеса 5. С другой стороны ходовое колесо 5 опирается через полу- муфту 11 и подшипник 13 на раму 1.8 амена ходового колеса тягача осуществляется следующим образом. зо Снимают заглушку 14, затем асонные поверхности "г" вала 2 совмещают с центральным отверстием "а" резьбовой втулки 9 и начинают его вращать. При вращении вала с втул кой резьбовые полумуфты 10 и 11, имеющие различное направление резьбы, перемещаются навстречу одна Ьл 9другой до упорного кольца 1 Ь. После того, как полумуфты вонищ вступицу 8 колеса, вал 2 вынимают ииз ступицы и колесо свободно удаляют. Установку нового колеса производят аналогичным образом, деиствуФв обратном порядке.Для осуществления перечисленных приемов необходимо выполнитьвтулку 9 короче ступицы колеса настолько, чтобы суммарная длина полумуфт 10 и 11 с учетом толщиныкольца 15 не превышала длины втулкии чтобы ширина ступицы была большетолщины обода и шины колеса,ЛРйЦЕТ И 80 ЫРЛТЕНИЯТягач для подвесной монорельсовой дороги, содержащий несущиетележки, соединенные между собой рамой, на боковых сторонахкоторой смонтированы соединенныеведущим валом двигатель и редуктормежду которыми установлено охватываемое рамой и прижимаемое к монорельсовому пути ходовое колесо,о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения условйй ремонта, ходовое колесо снабжено размещенйой в ступице соосно ведущему валу резьбовой втулкой с центральным басонным отверстием и охватывающими ее двумя полумуфтами соответственно одна с правой, а другая с левой резьбой, при этом концы ведущего вала выйолнены с фасонными поверхностями такой же формы, как у центрального отверстияреэвбовои втулки,да 5 Я т Зака ИИПИ редприятне Патент, Москва, Г.59, Бережковская наб., 2 Составитель Н. АХИ с.лоакторЗ. Ябуок.ф-Техред3 вСс осударственного комитета Совета Министрпо делам изобретениК и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4 ПодписноеССР