Широкозахватная сцепка

СП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН Ия сц 126612 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) М, Кл, А 01 Ь 59,0 соединением заявки -осударстеенныи комите Совета Министров ССС ао делам изааретенийи аткрастий(72) Авторыизобретен А. К 1, КузнецовМизюков И, Бурченко,Ю. С. Жухин,валенко, Ю. ивак и В. В, ового Красно 1 инситут м Специализир культиватора юзный ордена Трудо-исследовательскиьского хозяйства иукторское бюро по Всесо науч се71) Заявители теис ции ханиз ованн 1 исц ои пкам(54) ШИРОКОЗАХВАТНАЯ СЦЕПКА Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к сцепкам для составления широкозахватных сельскохозяйственных агрегатов с одновременыс обеспечением возможности присоединения к сцепкам орудий с различной высотой прицепа.Известны сцепки для составления сельскохозяйственных агрегатов, содержащие раму, шарнирно соединенную с центральным Горсзонтальнэ рдсполон.енным Орусом с подкатывающимися колесами, механизм поворота центрального бруса с гидроприводом и шарнирно связаные с центральным брусо".,1 боковые брусья,Недостатком конструкции этих сцепок яв ляется неВоз 1 ожность использования нх для составления широкозахватных агрегатов, так как боковые брусья не снаожены опорными колесами и устройствами, обеспе кивающими изменение положения их по высоте в соответ О ствии с высотой центрального бруса.Цель нзоооетения - использование сцепки для составления широкозахватных агрегатов с обеспечением Возможности измеения положения боковых брусьев по высоте в со- -Ь ответствии с высотой центрального бруса.Это дсстссгдется тем, что в предлагаемой сцепке спереди и сзади концов боковых брусьев установлены самоустанавливающиеся колеса, соединенные между собой балками, зо шарнирно связанными с жестко закрепленными на концах ООНОВых брусьев рычагахсн, а в средней части сцепка снабжена спаренными самоустанавливающмися колесами, втулки осей самоустанавливания которых жестко связаны с боковымсс брусьями.На фиг. 1 изображена широкозахватная сцепка в рабочем положении; на фиг. 2 - то же, в транспортном положении; на фиг. 3 - конструкция средних самоустанавливающихся колес н способ соедшсения их с промежуточными боковыми брусьями; на фиг. 4 - ко;1 струкция крайних самоустанавливдющихся колес и способ соединения их с крайними боковымн Орусьям,Предлагаемая широкозахватная сцепка (фнг. 1) состоит нз центральной рамы-прицепа 1, шарнирно связанного с рамой централь 1 сюго горизонтально расположенного брусд 2 с подкатываюсцимися колесами, механизма ; говорота бруса, состоящего из рычагов, тяс и гидроцилиндра, боковых брусьев 4 и 5, шарнирно соединенных между собой и с центральссьсм брусом 2. Для поддержки бруса 4 нд .сем устассовленьс спаренные самоустанавливающиеся колеса 6, а на брусе 5 - самоуста- НаВЛ 1 Ваю 1 ЦНЕСЯ КОЛЕСа 7Спареые самоустадвлнвасощнеся колеса 6 (фиг. 3) насажены на одну горизонтальую ось 8, которая жестко соеди.сесса с общей426612 иг.1 осью 9 самоустанавливания, Втулка (подшипник) 10 оси 9 .при помощи кронштейна жестко связана с брусом 4. На концах брусьев 5 находятся самоустанавливающиеся колеса 7 (фиг. 4), расположенные на одной линии, 5 параллельной направлению движения агрегата, одно впереди бруса, а другое сзади.,Вертикально расположенные втулки 11 самоустанавливающихся колес 7 жестко связаны с балкой-поперечиной 12.1 ОБрус 5 соединен с балкой-поперечиной 12 при помощи шарнира 13 и рычага 14.Широкозахватная сцепка работает следующим образом.При подаче масла в гидроцилиндр при помощи системы рычагов и тяг центральный брус 2 и шарнирно связанные с ним брусья 4 и Б поворачиваются на 90.В результате поворота центрального бруса 2 подкатывающиеся колеса поднимают его, При повороте бруса 4 происходит подкат самоустанавливающихся колес б, а их общая ось 9 самоустанавливания и втулка 10 становятся вертикально (фиг. 3). При этом брус 4 поднимается относительно поверхности, почвы. Колеса б выполнены спаренными для того, чтобы предотвратить их опрокидывание в рабочем положении, когда ось 9 и втулка 10 расположены горизонтально. Подъем крайнего бруса 5 производится его поворотом с помощью рычага 14, связанного шарниром 13 с поперечиной 12 крайних колес 7. Колеса установлены последовательно для того, чтобы предотвратить деформацию концов брусьев при навеске на него сельскохозяйственных орудий, например борон: Для перевода сцепки в положение дальний транспорт устанавливают брусья в верхнее положение, отсоедипяют растяжки, а затем перемещают сцепку в направлении движения до тех пор, пока левая и правая часги сцепки, вращаясь вокруг вертикальной оси шарниров, не займут положения, указанного на фиг. 2. Затем боковые брусья фиксируют растяжками.,Перевод сцепки из трансгпортного положения в рабочее производится в обратном порядке. Предмет изобретения Широкозахватная сцепка, содержащая раму, шарнирно соединенную с центральным горизонтально расположенным брусом с подкатывающимися колесами, механизм поворо,та центрального бруса с гидроприводом и шарнирно связанные с центральным брусом боковые брусья, отличающаяся тем, что, с целью использования сцепки для составления широкозахватных агрегатов и обеспечения возможности изменения положения боковых брусьев по высоте в соответствии с высотой центрального бруса, сзади и спереди концов боковых брусьев установлены самоустанавливающиеся колеса, соединенные между собой балками, шарнирно связанными с жестко закрепленными,на концах боковых брусьев рычагами, а в средней части сцепка снабжена спаренными самоустанавливающимися колесами, втулки осей самоустанавливания которых жестко связаны с боковыми брусьями.ПодписноеССР п. Харьк. фил, пред, Патент аказ 1659/517 Изд. М 828ЦНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и Москва, Ж.35, Раушская Тираж 585овета Министровоткрытийнаб., д. 4/5