Центробежный регулятор скорости

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДНЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублик(11)374 ЯЭЗ 61) Дополнительное к авт. свид.ву -5.7 Ц 21) 1654639/18-1 1) М, Кл. 6 05 Р 13 вле соединением заявки Ъо омитет СССРоудорствеииы оветв Миииотр оо делом изоои открыт 3) Приорите 3) Опублико нии09,76,Бюллетень % 3 о 5) Дата опубликования описания 15 2) Автор изобретен Колос Кол омен тепл овозостр оительный завом. В, В. Куйбышева 71) Заяви СТ ОР С Предлагаобласти устти первичных Известны центроб.5 торы с жные р душую ч асть с укреполненным раэсти,еннымочей ж одержашие в на ней кожу ом, за азмещен отором частьюраспол идкэстью, в я с ведущей ибким элемеженными на яза 0 ом ведомая частьей центробежными 4 ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕ мое устройство относится кйств для регулирования скорэсдвигателей,Предлагаемый регулятор скорости отличается тем, что он снабжен дополнительным кэльцом с внутренними выступами, входящими в пазы ведомой части, на боковых стенках кэтэрых укреплены фиксирующие пру жины, и эбразующими полости для заполнения рабочей жидкостью, ограниченные ведомой частью и крышкой, Это позволяет повысить чувствительность и точность устройства за счет снижения амплитуд колебаний ведомэй части под действием колебаний ведущей части на частотах выше резонансной, 25 На фиг, 1 изображен предлагаемый центробежный регулятор в разрезах; на фиг, 2 - петля пружины и ее заделка в аксонометрии,Центральный регулятор скэрости состоит из ведущей части 1, ведэмэй части 2, имеющей паз, в который вставлена траверса 3 с грузами 4, и два вертикальных паза по наружной поверхности с поперечным сечением в виде кольцевых секторов, ограниченных снизу ведомой частью, дополнительного кольца 5 с внутренними выступами 6, входящими в упомянутые секторные пазы ведомой части, крышки 7, уплотняюшей рабочие полости пазов сверху, кэжуха 8, служащего резервуаром рабочей жидкэсти регулятора, пружины 9 кручения, передающей вращение от ведущей части 1 к ведомэй части 2 регулятора, фиксирующих пружин 10, возвращающих кольцо 5 в среднее пэлэжение, Пружины 10 сверху прижимаются крышкой 7, чтэ обеспечивает их надежную заделку. Пружина 11 через упорную тарелку 12 соединена с зэлотникэм 13 ( или с органом управления подачей топлива ), Регулятор приводится во вращение через передачу 14374033 и вращается на цапфе 15. Возможна непосредственная посадка регулятора на вращающийся вал,Регулятор скорости работает следующимобразом. Скорость вращения ведущей части1 вследствие неравномерности вращения привода регулятора является переменной, поэтому пружина 9 закручивается в периоды,когда скорость ведущей части возрастает,и раскручивается в периоды, когда скоростьведущей части уменьшается. При высокихколебаниях скорости ведомая часть 2 вследствие инерции отстает от ведущей части 1 и вращается с колебаниями скорости тем меньшими,чем выше частота колебаний, идущих от привода,Таким образом, наличие передачи вращения от ведущей к ведомой части регуляторачерез упругий элемент эслабляет передачук ведомой части колебаний угловой скорости,идущих от привода регулятора. При этомцентробежные грузы только незначительноотклоняются эт положения равновесия, чтопозволяет избежать заметной вибрации органа управления подачей топлива.При снижении частоты колебаний скорости ведущей части регулятора, например приснижении числа оборотов регулируемогодвигателя или при наличии низкочастотныхсоставляющих спектра колебаний ведущейчасти, при определенном значении частотывозникают резонансные колебания ведомойчасти с амплитудой, превосходящей амплитуду колебаний ведущей части, Для предотвращения их развития вводится демпфированиемежду ведомой частью 2 и дополнительнымкэльцэм 5. Вследствие инерции кольцо 5 при колебаниях отстает от ведомой части 2,благодаря чему образуется относительноесмещение между кольцом 5 и ведомой частью,что вызывает смещение выступов 6 кольца5 относительно пазов ведомой части 2, ичасть жидкости вытесняется через зазорыиз одной полости паза в другую. Вследствиеэтого давление в полостях пазов оказывает ся неодинаковым, а давление, равное величине их разности, направлено в сторону, противодействующую смещению ведомой части,что и создает эффект гидравлического демпфирования ведомой части.Эффективность демпфирования тем больше,чем больше момент инерции кольца 5, В Ф ор мула из обретения Центробежный регулятор скорости, содер) жащий ведущую часть с укрепленным наней кожухом, заполненным рабочей жидкс.стью, в котором размещена связанная с ведущей частью гибким элементом ведомаячасть с расположенными на ней центробеж ными грузами, э т л и ч а ю ш и й с ятем, чтэ, с целью повышения чувствительности и точности устройства за счет сниженияамплитуд колебаний ведомой части под действиемколебаний ведущей части на частэтах выше ф резонансной, оно снабжено дополнительнымкольцом с внутренними выступами, входящими в пазы ведомой части, на боковых стенках которых укреплены фиксирующие пружины, и образующими полости для заполнения ЭЬ рабочей жидкостью, ограниченные ведомойчастью и крышкой.374033 Составитель Н. Надеждинаруве Техред О. Луговая Корректор Л, Боринская Редактор Л каз 5339/1ЦНИИПИ Гос Подписи ССС 1130 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 4 1 1 Тиражударственногопо делам изоМосква, Жомитета Совета Министроетений и открытийРаушская наб., д. 4/5