Замок двери автомобиля

Союэ Советских Социалистических РеспубликК П АТЕЯ ТУ патента3 ависимь ПК Е 05 Ь 652 Заявлено 25.111.1969 ( 132035827 о Р 1703.083,0, ФР 1.1968 иорите комитет по делам аобретеиий и открытта опубликования описания 27.11.1971 Авторизобретения ИностМаксФедеративная РесИностранАрн. КикФедеративная Рес анецампеублика Герма вит ая фирмаерт Зенепублика Герман ЗАМОК ДВЕРИ АВТОМОБИЛ Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к деталям кузова автомобиля, в частности к замкам, фиксирующим дверь автомобиля в закрытом положении.Известны замки двери автомобиля, состоя щие из запорной части, содержащей зубчатую защелку, закрепленную на стойке проема двери, и запорного блока. Последний включает корпус, внутри которого расположен стопор, выполненный в виде зубчатого ротора, имею щего упоры. В зависимости от положения стопора упоры взаимодействуют с поворотным фиксатором, связанным системой шарнирно соединенных тяг через разобщающий рычаг с подвижной ручкой, которая перемещается от 15 усилия надавливания или от усилия вытягивания. Однако в результате аварии при деформации кузова и двери автомобиля изменяется расстояние между замком и рукояткой управ ления, что приводит к размыканию замка,Цель изобретения - исключение размыкания элементов замка при аварийных условиях.Для этого защелка замка выполнена в виде пластины, снабженной перемычкой с крепеж ным фланцем, проходящей через отверстие в корпусе и расположенной под прямым углом к пластине, поверхность которой, противолежащая зубьям защелки, установлена с зазором относительно натравляопей корпуса и ЗО опирается на нее при фиксированном положении замка, а разобщающий рычаг выполнен взаимодействующим с опорным выступом приводного рычага подвижной ручки при ее перемещении усилием вытягивания.В таком замке целесообразно взаимодействующие поверхности пластины и направляющей корпуса выполнять сферической формы.На фиг. 1 изображен внутренний вид предлагаемого замка со стороны двери; на фиг. 2 - то же, разрез по А - А; на фиг. 3 - разрез по Б - Б; на фиг. 4 - узел замка в предварительно зафиксированном положении, где взаимодействующие поверхности пластины и направляющей корпуса имеют сферическую форму; на фиг. 5 - узел замка в полностью зафиксированном положении; на фиг. 6 - узел замка в предварительно зафиксированном положении, где взаимодействующие поверхности пластины и направляющей корпуса выполнены скошенными.В корпусе 1 смонтирован запорный блок, закрепленный посредством винтов на торцовой стороне 2 двери 3, повернутой к дверному косяку 4, и на продольной стенке 5 двери, находящейся со стороны салона кузова, На внешней стороне б двери подвижно закреплена ручка 7, на заднем конце которой с ее внутренней стороны установлен приводной рычаг 8 с опорным выступом 9, Последний при переме296329 45 50 55 60 65 щении ручки воздействует на изогнутый конец разобщающего рычага 10, На торцовой стенке 11 косяка 4, противолежащей торцовой стороне 2 двери 3, установлена зубчатая защелка запорной части замка, имеющая Т-образный профиль в поперечном разрезе. Защелка представляет собой пластину 12, выполненную с фиксирующими зубьями 13 и 14 и находящуюся внутри кожуха 15 корпуса 1. Пластина снабжена перемычкой 1 б, расположенной под прямым углом к пластине 12 и проходящей через отверстие а в корпусе 1, причем перемычка заканчивается крепежным фланцем 17. Поверхность б пластины 12, противолежащая зубьям 13 и 14, выполнена взаимодействующей с направляющей 18 корпуса 19, причем направляющая 18 может быть изготовлена из металла или пластмассы, а корпус 19 - из упругого материала. Взаимодействующие поверхности направляющей 18 и пластины 12 выполнены сферической формы, причем диаметр охватывающей поверхности направляющей 18 имеет ббльшую величину,В нижней части кожуха 15 установлен один конец коренной цапфы 20, а ее другой конец находится в корпусе 1. На коренной цапфе 20 поворотно установлен стопор 21, выполненный в виде зубчатого ротора, входящего в зацепление с зубьями пластины 12, На стопоре 21 предусмотрены два блокирующих упора 22 и 23, которые в зависимости от положения стопора взаимодействуют с рычагом 24 поворотного фиксатора 25. Фиксатор подвижно закреплен на цапфе 2 б и подпружинен пружиной 27, опирающейся на упор 28. Со свободным концом второго рычага 29 фиксатора 25 взаимодействует плечо 30 коленчатого рычага 31, который вместе с двуплечим рычагом 32 управления поворотно расположен на цапфе 33, неподвижно закрепленной на корпусе 1, На один конец двуплечего рычага 32 управления воздействует приводная тяга 34, а другой конец связан через соединительную тягу 35 с концом поворотной тяги Зб, установленной на цапфе 37 и находящейся в корпусе 1. Другой конец поворотной тяги Зб выполнен с изогнутым опорным выступом 38, на который воздействует соединительная вилка 39 нажимной кнопки 40, закрепленной на двери 3. Вилка перемещается ключом 41, вставляемым в нажимную кнопку 40, размещенную на ручке 7. В свою очередь, разобщающий рычаг 10 шарнирно посредством пальца 42 соединен с поворотной тягой Зб. Одновременно посредством прилива 43 разобщающий рычаг 10 взаимодействует с выступом 44 поворотного фиксатора 25 и опирается внутренней стороной на упор 45, Стопор 21 замка выполнен с двумя зубьями 4 б и 47, заходящими в пазы в и г пластины 12 и осуществляющими предварительную и окончательную фиксацию. В положении замка (см. фиг. 4) пластина 12 и стопор 21 расположены таким образом, что зуб 47 стопора расположен между зубьями 13 и 14 пластины 12, образующим паз г. В этом слу 5 10 15 20 25 Зо 35 40 чае блокирующий упор 23 стопора 21 воздействует на рычаг 24 поворотного фиксатора 25, а между поверхностью б пластины 12 и направляющей 18 корпуса 19 имеется незначительный зазор. При таком положении замка осуществляется достаточно прочное стопорение двери, так что ее уже нельзя случайно открыть.При окончательной фиксации замка (см, фиг. 5) паз в пластины 12 незначительно смещен вниз по отношению к пазу г. В этом случае зуб 4 б стопора 21, располагаясь в пазу в, приподнимает пластину 12 вверх, так что она своей поверхностью б плотно прилегает к направляющей 18 корпуса 19. При таком положении блокирующий упор 22 стопора 21 опирается на рычаг 24 поворотного фиксатора 25. Поворотная тяга Зб устанавливается в нейтральное положение, показанное на фиг. 5 штрихпупктирными линиями, а прилив 43 разобщающего рычага 10 разъединяется с выступом 44 поворотного фиксатора 25. Таким образом, достигается достаточно надежная фиксация двери посредством описываемого замка.Кроме того, поверхность б пластины 12 может быть выполнена скошенной и взаимодействовать с соответствующей зажимной поверхностью направляющей д корпуса 19 (см, фиг. 6), Последний выполнен в виде перемещающегося клина, размещенного в кожухе 15 и снабженного пружиной 48. В положении предварительной фиксации замка между скошенными поверхностями пластины 12 и корпуса 19 существует незначительный зазор, который выбирается при окончательной фиксации замка, когда упомянутые выше поверхности плотно прилегают друг к другу. В этом случае на нижний конец поворотного фиксатора 25 непосредственно воздействует соединительная штанга 49, направленная к подвижной руч. ке 7. Предмет изобретения 1. Замок двери автомобиля, состоящий из запорной части, содержащей зубчатую защелку, закрепленную на стойке проема двери, и запорного блока, включающего корпус, внутри которого установлен стопор, выполненный в виде зубчатого ротора с упорами, взаимодействующими в зависимости от положения стопора с поворотным фиксатором, связанным системой шарнирно соединенных тяг через разобщающий рычаг с подвижной ручкой, отличаощийся тем, что, с целью исключения размыкания элементов замка при аварийных условиях, защелка выполнена в виде пластины, снабженной перемычкой с крепежным фланцем, проходящей через отверстие в корпусе и расположенной под прямым углом к пластине, поверхность которой, противолежащая зубьям защелки, установлена с зазором относительно направляющей корпуса, опираясь на нее при фиксированном положениизамка, а разобщающий рычаг выполнен взаимодействующим с опорным выступом приводного рычага подвижной ручки при ее перемещении усилием вытягивания. 2. Замок по и. 1, отличающийся тем, что взаимодействующие поверхности пластины и направляющей корпуса выполнены сферической формы,Заказ 1043/О Изд. М 449 Тирак 473ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открыгий при СоветМосква, Ж, Раушская наб., д. 475Типография, пр Сапуно Подписное1 ипистров СССР