Библиотека

ОПИСАНИЕ 28 ЗОЗИЗОБРЕТЕН ИЯ Союа Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патента Заявлено ЗО,Х 11,1966 ( 1123051/27 Кл. Комитет по дела МПК В 631 3/О Г 1 риоритет ЗО.Х 11.1965,16963/1965. Швец Опубликовано 03,1 Х,1970, Бюллетень2 Дата опубликования описания 2 З,Х 1.1970 изобретений и открытипри Совете МинистровСССР К 629.12.06(088.8) Автор зобретени Иностранец Андреас Сед(Швеция) странная фи болагет Гегааявител маркен РОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИ СУДОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИот из и устантакты полюсв цепи двухпо 20 ючателисиги а.инеи к беспе. 25 мости- мехаИзобретение относится к судострочастности к судовым устройствам дляления двигателями.Известны устройства для дистанционного управления судовыми двигателями, включаю. щие телеграфную установку с основными рукоятками управления, расположенными на мостике и в машинном отделении, указатели, акустический сигнализатор и сигнальные лампы, Недостатком таких устройств являет ся то, что они не дают возможности подавать команды на исполнительные механизмы двигателей непосредственно с мостика. Предлагаемое устройство отличаетсявестных тем, что в машинном отделениновлена дополнительная рукоятка, кокоторой электрически соединены с двухным переключателем и реле, причемреле включена сигнальная лампа, алюсный переключатель через иереклтелеграфной установки, акустическийлизатор и сигнальную лампу присоедконтактам кнопок управления с мостиПри таком выполнении устройствачивается подача команд управления ска непосредственно на исполнительныенизмы двигателей. 11 а фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство; на фиг. 2 - панель на мостике; на фиг. 3 - расположение указателей в машинном отделении.Переключатели 1, 2 на панели 3, находящейся на мостике, электрически соединены с реле 4, взаимодействующим с переключате. лями 5 - 7, имеющими контакты 8 - 13, при этом в цепи контактов 8, 11 включены акустический сигнализатор 14 и сигнальные лампы 15, 1 б, находящиеся в машинном отде. ленин, и сигнальные лампы 17, 18, находя. щиеся на мостике.Рукоятка 19 мостика взаимодействует с контактами переключателей 20, 21, электрически соединенными с переключателями 22 24 реле 25, переключателями 2 б - 28 реле 29, переключателями 30 - 32 реле 33 и контактами 34 - 3 б кнопки 37, при этом переключатели 2 б - 28 соединены с контактами 38, 39 переключателей 40, 41 основной рукоятки 42 и контактами 43, 44 дополнительной рукоятки 45, устанавливающейся в положения А и Б, а переключатели 30 - 32 - с переключателями 4 б - 48, управляемыми рукояткой 49, устанавливающейся в положения В и Г.В электрическую цепь рукояток 19, 42, 45 включены двухполюсиый переключатель 50с контактами 51, 52, реле 53 с переключателями 54 - 56 и сигнальная лампа 57.В электрическую цепь реле 33 подключе 11 ы сигнальные лампы 58, 59 и переключатель 60. На мостике установлен штурвал 61, кинематически соединенный с рулевым устройством (на чертежах не показано).Устройство работает в режимах, когда командир берет управление на себя или передает управление механику, а также когда механик берет управление на себя с присоединенной схемой к мостику.Когда командир на судовом мостике берет управление на себя, он нажимает на переключатель 1 на панели 3, и электрическая цепь реле 4 замыкается. Одновременно переключатели 5, 6 и 7 перемещаются к контактам 13, 11 и 9 и замыкают их, при этом в машинном отделении включается звуковой сигнализатор 14 и зажигается сигнальная лампа 15, когорые сигнализируют, что командир на судовом мостике берет управление на себя, После этого лицо, ответственное за управление машинным отделением, нажимает на переключатель 60 и переводит дополнительную рукоятку 45 телеграфной установки, установленной на линии соединения с постом управления в машинном отделении, в положение А (управление с мостика). Прп нажиме на переключатель 60 цепь, в которую включены реле 33, 25, 29, замыкается, переключатель 31 прерывает цепь сигнальной лампы 17 на посту управления с судового мостика, в результате свет у указателя положения В (управление из машинного отделения) гаснет, по одновременно зажигается сигнальная лампа 18 на мостике у указателя положения А. Переключатель 30 разрывает цепь сигнальной лампы 58 в машинном отделении, относящейся к сигнальному указателю положения В. Одновременно с этим замыкается цепь сигнальной лампы 59 и зажигается свет у указателя положения Л в машинном отделении.Когда дополнительная рукоятка 45 находится в положении А, двухполюсный переключатель 50 перемещается в направлении к контактам 51, причем цепь акустического сигнализатора 14 и сигнальной лампы 15 отключается и одновременно замыкается цепь реле 53. Это реле соединено с группой переключателей цепи передатчика и приемника телеграфной установки аким образом, чтобы все вышеуказанные приборы, за исключением указателя положения Л, отключались, когда реле 53 включено. В цепи реле 53 находится сигнальная лампа 57, освещающая указатель положения А на панели телеграфной установки в машинном отделении.Если командир на судовом мостике передает управление механику, он нажимает на переключатель 2 (обьгшое назначение кото рого - замыкающая функция), при этом цепь реле 4 прерывается, а переключатели 5, 6 и 7, связанные с этим реле,.возвращаются и исходное положение, В машинном отделе 5 10, 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 нии это фиксируется сигнальной лампой 16, которая зажигается. Рукоятка 45 передвигается из положения А в среднее положение, тем самым подтверждается получение распоряже. ния с судоього мостика. Одновременно лампа 57 гаснет. 1-1 а судовой мостик следует ответ, что машинное отделение взяло управление на себя. Для этого механик нажимает на кнопку 37 контактов Зб, 35, 34, пз которых контакт Зб прерывает цепь реле 33. Сигнальная лампа 18 гаснет, а лампа 17 на посту управления с судового мостика загорается, в машинном отделении гас ет сигнальная лампа 59, а лампа 58 начинает светиться.Подтверждение о полу чении требуемого распоряжения с судового мостика осуществляется переключением рукоятки 45, устанавливаемой в соответствующее положение на телеграфной установке. После этого распоряжение выполняется при помощи основной рукоятки 42, предназначенной для привода в деиствие управляющих органов механизма дистанционного управления. В случае выхода из строя этого механизма распоряжение выполняется посредством штурвала 61, предназначенного для механического привода в действие необходимых узлов и деталей устройства. Механический привод осуществляется при повороте рукоятки 49 из положения Й (управление из машинного отделения) в положение Г (резервное управление). Если по той или иной причине механик не может взять управление на себя, оп сообщает об этом на судовой мостик путем неоднократного включения кнопки 37. При этом начинает мигать сигнальная лампа 17 или включаются различные другие оповещающие сигналы, действующие до тех пор, пока посредством переключателя 2 сигнал не будет выключен.Когда механик берет управление на себя с присоединенной схемой к мостику, дополнительная рукоятка 45 телеграфной устаноьки передвигается из положения Л (управление с мостика) в положение Тихий ход. При этом переключатель 50 возвращается в исходное положение, при котором цепь реле 53 прерывается и телеграфная установка в машинном отделении возобновляет свои обычные функции, При переключении телеграфной установки в машинном отделении на Тихий ход на судовом мостике зажигается сигнальная лампа и раздается звуковой сигнал, сооб. щающий, что механик взял управление на себя. Командир на мостике отвечает на сигнал, нажимая на переключатель 2 и переставляя рукоятку 19 на посту управления с мостика в положение Тихий ход. После этого нажимом на кнопку 37 в машинном отделении переключают управление, регулируя скорость осповнои рукояткой 42. Предмет изобретенияУстройство для дистанционного управления судовыми двигателями, включающее телеграфную установку с основными рукояткамиуправления, располохкенными на мостике и в машинном отделении, указатели, акустический сигнализатор и сигнальные лампы, отличаюиеесл тем, что, с целью обеспечения подачи команд управления с мостика непосредственно на исполнительные механизмы двига. телей, в машинном отделении установлена дополнительная рукоятка, контакты которой злектрически соединены с двухполюсным переключателем и реле, причем в цепи реле включена сигнальная лампа, а двухполюсный переключатель через переключатели теле графной установки, акустический сигнализатор и сигнальную лампу присоединен к контактам кнопок управления с мостика.Составитель Б, И, Даньшинедактор В. П. Борисова Техред 3. Н. Тараненко Корректор Л, А, ЦарьковаЗаказ 3400/15 Тиранс 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССРМосква, Ж-З 5, Раушская наб д, 4/5Типография, пр. Сапунова