Устройство управления прерывистой работой сигнальных ламп транспортного средства

(51)4 В 60 1 3 РЕТЕНИ ВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ПИСАНИЕ(54) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТОЙ СИГНАЛЬНЫХЛАМП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств и может бытьиспользовано для уменьшения потерь мощности устройств мигаюшей светосигнальнойаппаратуры с зашитой от перегрузок. Цель изобретения - повышение экономичности. Устройство содержит дискриминатор 1 уровня с 5-образной входной вольт-амперной характеристикой,.усилитель 9 мощности, к выходу которого через переключатель 15 подключены сигнальные лампы 14. За счет введения в цепь питания усилителя 9 токового реле 20, замыкающий контакт 20.1 которого включен в управляюшую цепь дополнитель ного усилителя 21 мощности, подкпюченного параллельно усилителю 9, снижается мощность, рассеиваемая выходным транзистором 11 усилителя 9 в режиме малых токов, так как при этом усилитель 21 не функционирует. При этом сохраняется зашита от перегрузок всех выходных цепей. 1 ил.гпИзобретение относится к электрообору. дованию транспортных средств, может быть использовано для уменьшения потери мощности устройств управления мигающей светосигнальной аппаратуры транспортного средства с зашитой от перегрузки, в частности указателей поворота, и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. Мо 874415,Цель изобретения - повышение экономичностии.На чертеже приведена электрическая схема устройства.Устройство управления прерывистой работой сигнальных ламп трансгвртного средства содержит дискриминаторуровня с 5-образной входной вольт-амперной характеристикой и с совмещенными входной и выходной цепями, выполненный ца транзисторах 2 и 3, зарядном резисторе 4, секционном делителе напряжения ца резисторах 5 и 6, обеспечивающем уровень срабатывания дискриминатора 1, и режимном резисторе 7.Последовательно с дискриминаторомчерез времязадающий конденсатор 8 подключен усилитель 9 мощности, выполненный ца тразисторах 10 и 11 с разрядным резистором 2 и резистором 13 в цепи управления выходным транзистором 11. К выходу усилителя 9 подключены сигнальные лампы 14 через переключатель 15. Нелинейная отрицательная обратная связь дискриминатора 1 с усилителем 9 выполнена ца транзисторе 16 и резисторе 17. Через дополнительный переключатель 18 может подключаться контрольная лампа 19, предназначенная, например, для мигаюгцей световой сигнализации рабочего положения стояночного тормоза транспортного средства.Устройство также снабжено токовыми реле 20 с замыкающим контактом 20.1, включенным в цепь питания усилителя 9, и дополнительным усилителем мощности 21, вклюценным параллельно усилителю 9. В цепь управления усилителя 21 включен замыкаюгций контакт 20.1 реле 20. В цепи управления усилителем 21 включен также токоогра ничивающий резистор 22, а усилитель 21 зашуцтирован резистором 23.Устройство работает следуюгцим образом.При подключении напряжения питания при выключенном положении переключателя 15 выходной транзистор 11 усилителя 9 мощности закрыт. Транзистор 16 открыт током, протекающим от источника питания через резисторы 23, 17 и 4, что предотврагцает заряд конденсатора 8 и исключает автоколебательный режим устройства с отключенной нагрузкой.При подключении к устройству четырех сигнальных ламп 14 переключателем 15 резисторы 23 и 17 подключаются к источнику питания через нити сигнальных ламп 4, на которых практически не создается падения напряжения от протекающего тока че 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 рез резистор 23 (сопротивление резистора 23 несоизмеримо велико в сравнении с сопротивлением нитей накаливания ламп). Переход база-эмиттер транзистора 16 смещается в обратном направлении, что обеспечивает закрытое его состояние, а конденсатор 8 начинает заряжаться через резистор 4 и переход эмиттер-база транзистора 10, обеспечивая первую бестоковую паузу. При достижении на обкладках конденсатора величины напряжения срабатывания дискриминатора 1 последний переходит в устойчивое состояние. При этом напряжение на входной (выходной) цепи скачком уменьшается от величины напряжения на обкладках конденсатора 8 до незначительного остаточного напряжения, определяемого внутренним сопротивлением выходной (входной) цепи проводягцего устойчивого состояния дискримина 1.Заряженный конденсатор 8 переносит этот скачок напряжения на входную цепь усилителя 9 мощности и начинает перезаряжаться по цепи входная (выходная) цепь дискриминатора- резистор 12. Усилитель 9 мощности переходит в неустойчивое состояние, и при этом обеспечивается протекание тока через реле 20 и выходной транзистор1 ца сигнальные лампы4, что приводит к срабатыванию реле 20, а через усилитель 21 начинает протекать часть тока, потребляемого сигнальными лампами (усилитель 21 открываетя током, протекающим по цепи: переход эмиттср-база усилителя 21, замкнувшийся контакт 20.1, резистор 22). В этом случае мошносп потерь ца резисторах 13 и 22 в цепи управления выходным транзистором 11 и усилителем 21 составляет максимальную величину.Величины токов в каждой из коллекторных цепей транзистора 11 и усилителя 21, обусловленные током в цепи управления и коэффициентом усиления транзисторов, могут незначительно превышать поминальную величину тока потребления двух сигнальных ламп, а значит сумларный ток на выходе устройства цсзначигсльцо превышает ток четырех сигнальных ламп. 1 Ьсыцецное состояние транзисторов через отрицательцъю ооратцук связь обеспечивает перевод дискриминатора 1 в неустой иное состояние. Открытый транзистор 16 обеспечиваег дальцейп ий герезаряд конденсатора 8 по цепи участок эмиттер-коллектор транзистора 6 -- резистор 12, Время перезаряда конденсатора 8 определяет время неустойчивого состояция усилителя 9 мощности. Конденсатор 8, пере- зарядившись до определенной величины напряжения, обеспечивает переход усилителя 9 мспцности в устойчивое состояние, при котором отсутствует протекание тока через коллекторную цепь входного транзистора 1 и через реле 20 на сигнальные лампы 14. Реле 20 выключается и по сигнальным лампам прекращается протекание тока. Напряжение1318453 Формула изобретения Составители Л. Г 1 егров Редактор М. Бланар Техред И. Верес Коррс ктор,1.нлннснко За каз 2464/14 Тираж 598 1 олннсн;и В НИИИ И Государственного комитета СССР по ленам изобр г нни и.1 ш; ин13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., л. 4 5 Г 1 роизволственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, 1 л. 11 р н ктчин. 1на сигнальных лампах 14 скачком уменьшается, транзистор 16 закрывается и начинается процесс заряда конденсатора 8, аналогичный описанному. При использовании устройства в режиме малых нагрузок в процессе работы величина тока, протекающая через реле 20, не обеспечивает его срабатывание, а значит исключается протекание тока в цепи управления усилителем 21, что приводит к снижению мощности потерь по крайней мере в два раза. В остальном работа устройства аналогичная описанной.В случае короткого замыкания в цепи сигнальных ламп 14 режим работы устройства в бестоковую паузу аналогичен режиму работы в первую бестоковую паузу прибольших нагрузках. Устройство управления прерь 1 вистой работой сигнальных ламп транспортного средства по авт. св.874415, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности, 10оно снабжено токовым реле и дополнительным усилителем мощности, в управляему;о цепь которого включен замыкающий контакт токового реле, обмотка которого включена в цепь питания основного усилителя мощности и через которую основной 15 усилитель мощности подключен, параллельнодополнительному усилителю мощности.