273666

О -ИЕИ ЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТИДЬСТЮУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик(51) М. Кл. В 60 У 9/02 нсоедЪненнем заявк всударстеенный квинтетСовета Миннстреа СССРее делам нзобретеенйн открытей(Фб) Дата опубликования описа 2) Авторы изобретения М, Бых и Т. М. Максимович вное союзное конструкторское бюро по автобусам 1) Заявител(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ВЕНТИЛЯЦИОННЬ ЛЮКОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВИзобретение предназначено для использования в конструкциях транспортных средств общественного пользования, например авто бусов, троллейбусов, трамваев и т.пдпя выхода пассажиров в случае аварии через 5 вентиляционные люки крыш транспортных средств.Известны устройства для открывания вентиляционных пкков транспортных средс ев, содержащие подпружиненные рычаги, свя О занные посредством кронштейнов соответственно с крышкой люка и каркасом кузова.В известных устройствах имеется две пары телескопических рычагов, обеспечивающих открывание крышку люка в аварийных И спуабаях на угон 80-90Однако угол откидывания крьшки люка в известных у:тройствах недостаточен для быст- рой и безопасной эвакуации пассажиров, воз 1 можно лишь одностороннее открывание крыш-РО ки люка, а также случайное захпопывание люка одним из пассажиров, покинувших салон, Кроме того, распапожение рычагов, фиксирующих люк в открытом и закрытом положениях, в проеме, предназначенном ка;. с 5 для вентиляции салона, твк и для эвакуации пассажиров, уменьшает в последнем случае площадь выхода, затрудняя эвакуацию пассажиров наружу.Описываемое устройство обес нечивает жесткую фиксацию крышки пюкв в приотрытом попожениои и полное открывание ее нс. угоп до 180, исачючает непреднамеренное закрытие люка. Кролв того, проем ли. ка, свободный от выступвюцах деталей, полностью используется ка дпя вентипяции салона, так и для эвакуации пассажиров. Это достигается тем, что рычаги устройства шарнирно соединены лтежду собой,а к нижнему рычагу прикреплена бобышкв,установленная в соединенной с кронштейномкаркаса кузова втулке с рукояткой, закреппеиной на ней стопорными винтами, установленными в отверстиях втулки и входящими в парные перекрещивающиеся, соединенные проточками, пазы нижнего онцабобышки, обеспечивающие частичное нпнпопное открывание крышки люка при повороте рукоятки. Кроме тот о, с цепью повышения надежности открывания крышки пика,шьются из пазов б бобышки по проточкам в вертикальные. сквозные пазы а, и при подъеме вручную крышки 5 нижние точки устройства, отсоединенные таким образом от ь каркаса кузова, обеспечивают возможностьполного открывания крышки люка, используемого в этом случае в качестве аварийного выхода,Выполнение пазов а и б уменьшает силу 19 трения элементов устройства при поворотерукоятки, чем повышается надежность открывания крышки люка. пары соосных пазов бобышки выполнены сразличной глубиной,Не фиг. 1 изображен автобус с вентиляционным люком, общий вид и вид в плане; на фиг, 2 - разрез по А-А на фиг.1па фиг, Э - разрез по Б-Б на фиг. 2; нафиг, 4 - разрез по В-В на фиг, 2.писываемое устройство содержит рычаги 1, шарнирно соединенные между собой и жестко связанные через кронштейны 2и пальцы 3 с каркасом кузова, а посредст-.вом кронштейна 4 - с крышкой 5 вентиляционного люка, снабженной теплоизоляцион1ным слоем 6. Нружина 7 фиксируеткрышкулюка в открытом и закрытом положеньях,5Нижний кронштейн 2 рычагов 1 жесткоприсоединен к крошцтейну каркаса кузова,выполненному в виде скобы 8, и бобышке9, установленной во ьтулке 1 О, жестко связанной со скобой 8.Б нижней части бобышки имеются двепары перекрешиваюшихся пазов - вертикал, -ных сквозных а и горизонтальных б, соеди.ценных попарно проточками. Г 1 ары соосныхпазов бобышки выполненыражичной глу-.биной: размер пазов а больше размера пазов б,Во втулке 10 имеотса отверстия, соосные пазам б бобышки и предназначенныедля установки двух стопорных винтов 11,ЗОфиксируюших смонтированную на втулке рукоятку 12, При использовании люка крышки в ачестве вентиляционного торцовыеповерхности стопорных винтов 11 упираютсяв стенки горизонтальных пазов б бобышкиЗб,9, обеспечивая частичное открытие крышки5 люка. Для полного откндывания крышкидюка в случае авари рукоятку 12 повора-очивают на 90, При этом винты 11 переме-:1 Формула изобретения 1. Устройство для открывания вентиляционных люков транспортных средств, содержащее подпружиненные рычаги, связанные посредством кронштейнов соответственно с крышкой люка и каркасом кузова, о т л и- ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспФ чения возможности открывания крышки лиф в аварийных случаях на угол до 180, рыч 4-. ги шарнирно соединены между собой, а к нижнему рычагу прикреплена бобышка, установленная в соединенной с кронштейном каркаса. кузова втулке с рукояткой, закреплец,ной на ней стопорными винтами, установле 11 ными в отверстиях втулки и входящими в Опарные перекрещивающиеся, соединенные проточками пазы нижнего конца бобышки, обеспечивающие частичное или полное открывание крышки люка при повороте рукоятки.2, Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, чтос целью повышения надежности открывания крышки люка, пары соосных. пазов бобышки выполнены с различной глубиной,Заказ 2485/ Тираж 959 Под ЦНИИПИ Государственного комитета Со ло делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушская