Ленточный тормоз

О С А Н-И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик258791 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Зависимое от авт, свидетельства211242Заявлено 19,.1968 ( 1225160/25-27)с присоединением заявкил. 47 с, 17/02.ЧПЕ Г 160 Комитет по делам изобретеннй и открытийОпубликовано ОЗ.Х .1969. Бюллетеньза 19 Дата опубликования описания 27,1 Ч.1970 при Совете Министра СССР. А, Полецкий, В, Д. Рыжов и стантино аявитель ЕНТОЧНЪЙ ТОРМОЗ 2 Изобретение относится к области машиностроения и преимущественно может быть использовано в машинах и механизмах с приводными элементами с болыцой массой, например при вертикальном расположении вала привоВ подооньх установках применяются ленточные тормоза, устанавливаемые в системе валопровода между электродвигателем и приводным элементом.В основном авт. св.211242 описан такой ленточный тормоз, содержащий барабан, охватывающую его ленту и механизм управления, выполненный в виде диска, на ступице которого с одной стороны посажен тормознои барабан, а с другой на шарикоподшипниках - ведущий шкив с фланцем, причем диск и фланец подпрукинены и на них установлены пальцы, соединенные с концами ленты. Палец фланца проходит через дугообразную прорезь диска так, что после включения привода шкив поворачивается относительно диска в пределах размера прорези, ослабляет натяжение ленты и растормаживает барабан, а при отключении привода диск и фланец под действием пружины поворачиваются относительно друг друга, лента натягивается и, плотно охватывая барабан, затормаживает его.Однако такая конструкция тормоза не предохраняет двигатель от перегрузок при разгоне механизмов с большими маховыми моментами, прп работе его возншает опасностьвзрыва, что ограничивает область его применения,Цель настоящего изобретения - создать5 конструкцию ленточного тормоза, предохранякчцую двигатель от перегрузок при разгонемеханизмов с болыппми маховыми моментами,например роторсв центрифуг, за счет ограничения крутящего момента, передаваемого10 центробекной муфтой, а также с минимальной затратой технических средств герметизи.ровать привод и соответственно обеспечить еговзрывозащищенность, устранив тяги управления тормозом и муфтой.15 Эта цель достигается тем, что на ступицудиска механизма управления посажен барабан центробежной муфты, к внутренней поверхности которого под действием центробежных сил прижимаются колодки, перемещаю 20 щиеся по направляющим крестовины, жесткосидящей на валу электродвигателя, соосномприводному валу.На фиг. 1 изооражен разрез предлокенноголенточного тормоза; фпг. 2 - разрез по А - Л25 на фиг. 1.На вал электродвигателя 1 посажена нашпонке 2 крестов на 3, имеющая направляющие для колодок 4. Барабан 5 центробежноймуфты свободно поворачивается относительноЗ 0 ступицы диска 6 механизма уп,авлсния, закрепленного на валу 7 на шпо; кс с, На дискебарабана 5 центробежной муфты имеется палец 9, входящий в прорезь диска 6. На пальцы 9 и 10 диска 6 и барабана 5 надета тормозная лента 11 с фрикционной накладкой, охватывающая тормозной барабан 12, ступцца которого жестко закреплена на корпусе 13 привода. При отключенном двигателе привода диск барабана 5 и диск 6 повернуты относительно друг друга под действием двух пружин 14, Расстояние между пальцами при этом наименьшее, а тормозная лента 11 плотно охватывает тормозной барабан 12. Усилие пру. жин регулируется при помощи гаек 15,После запуска двигателя 1 колодки 4 под действием центробежных сил прижимаются к внутренней поверхности барабана 5 муфты и, создав достаточную силу трения на ней, передают крутящий момент барабану. Прп повороте диска барабана 5 палец 9, перемещаясь до конца прорези диска 6, отводит тормозпую ленту П от тормозного барабана 12 и передает вращение диску 6, а от него - валу 7 привода,При отключении двигателя 1 крутящий момент, передаваемый центробежнои муфтой, исчезает, нагрузка на пружины 14 тормоза уменьшается, и они, сжимаясь, возвращают диски в первоначальное положение, При этом тормозная лента 11 плотно охватывает тор мозной барабан 12, и вал 7 привода тормозится.Такая конструкция ленточного тормозаобеспечивает достижение сформулированной выше цели и расширяет область использоза ния устройства. Предмет изобретенияЛенточный тормоз по авт. св. М 211242, ос личаюиийся тем, что, с целью предохраненияэлектродвигателя от перегрузок и обеспечения плавного разгона приводного механизма, он снабжен установленной на валу электродвигателя крестовиной с направляющими и центро бежной муфтой, состоящей из барабана, посаженного на ступицу диска механизма управления, а также центробежных фрикционных колодок, перемещающихся по направляющим крестовины и взаимодействующих с бараба ном.258791 9 уг Р Составитель А. ШаповаленкТекред 3. Н, Тараненко рректорьп Л. Корогод и М, Коробова Редактор мика ри Совете4,5 Заказ 781/15ЦНИИПИ Комит т Тираж 499 о делам изобретений и открыти 1 Москва 1 К, Раушская наб., пография, пр, Сапунова Подписноеинистров СССР