Приводная сортировочная вагонетка

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСова Соеетскид Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства л, 81 е, 129 явлено 17.1.1967 ( 1140468/29-33) исоединением заявкиМПК В 65 иоритетубликовано 17 Х 1.1968. Бюллетень2та опубликования описания 28 Х 1,1968 Комитет пс делам обретений и открытий ри Совете Министров СССР, Я. Беляковзмеевиструкторскоспорта в, К. Д, Миронова,Родионов и М, Н. Недовательский и кут водного лесотраи Митяиов, Г, А. Богать В. И, Родионов, Г.ско-Камский научнотехнологический инс Во Заяви ссл ит ИВОДНАЯ СОРТИРОВОЧНАЯ ВАГОНЕТКА 2 Данное изобретение представляет собой вагонетку для сортировки бревен после раскряжевки хлыстов и может быть использовано на приречных складах леспромхозов.Известны сортировочные вагонетки, включающие раму, колесные пары, коники, площадки управления, механизм зажима приводных тросов лебедки и механизм сбрасывания бревен.В предложенном изобретении для улучшения условий труда и повышения производительности механизм зажима троса лебедки выполнен с поперечным валиком, на котором закреплены кривошипы, рычаги управления, тяги и установленные в обоймы .колодки, между которыми помещен приводной от лебедки трос. Механизм сбрасывания бревен выполнен в виде толкателей с тросом, подведенным через блоки к штурвалу управления и закрепленным обоими концами на барабане. Толка- гели скобами прикреплены к тросу с возможностью перемещения в направляющих коника.На фиг, 1 показана вагонетка, общий вид; на фиг. 2 - механизм для сброса бревен; на фиг. 3 - толкатель; на фиг. 4 - приводные стойки; на фиг. 5 - зажимной механизм.Приводная сортировочная вагонетка состоит из рамы 1, зажимного механизма 2, механизма 3 для сброса бревен, приводных 4 и неприводных б стоек, тормозной системы б и колесных пар 7.Рама 1 является основанием всех механизмов вагонетки. На одном конце рамы преду смотрена площадка управления 8, огражденная с внешней и внутренней сторон. Сверху установлены поперечные коники 9 для укладывания на них перевозимых бревен и помещения в них толкателей механизма для сбра- О сывания бревен.Зажимной механизм 2, предназначенныйдля зажима приводного троса, состоит из рычага управления 10, поперечного валика 11, двух крпвошипов 12, закрепленных, как и ры чаг, шпонками на валике, двух тяг И, двухпередвижных 4 и двух неподвижных колодок 15. Колодки установлены в двух обоймах 1 б, Между колодками помещается приводной трос от лебедки. для предотвращения трения О троса о передвижную (нижнюю) колодку зажима установлены блоки 17, которые снимают трос с колодки при отключении (опускании) последней.Механизм 3 для сброса бревен позволяет 5 равномерно сбрасывать нужное количествобревен (одно, два илп все сразу) одним человеком без прикасания его к бревнам. Последнее обстоя 1 ельство обеспечивает безопасную сброску бревен с вагонетки. Механизм состо- О ит из двух толкателей 18, троса 19, который3через блоки 20 подводится к штурвалу управления 21 и крепится обоими концами на его барабане. Толкатели скобами крепятся к тросу и при передвижении его перемещаются внутри направляющих коников в ту или иную сторону, Толкатель состоит из корпуса 22, заправленной в нем оси 2 З с роликами 24. Задние ролики 2 б поддерживают толкатель в рабочем положении при его рабочем ходе.,Вагонетка для предупреждения произвольного падения бревен с нее оборудована с одной стороны приводными 4, а с другой неприводными б стойками. Приводные стойки установлены со стороны сброса бревен, а не- приводные - со стороны погрузки бревен на вагонетку по концам коников.Приводные стойки состоят из штурвала управления 2 б, троса 27, блоков 28, сектора 29, валика ЗО с опорами и собственно стойками З 1. Неприводные стойки б устроены так же, как и приводные, только отсутствует трособлочная система с штурвалом управления и сектора и введен штырь для запора стоек в закрытом положении.Тормозная система 6 обеспечивает надежную установку вагонетки как на месте погрузки на ней бревен, так и на месте сброса их. В результате вагонетка становится менее опасной в работе. Кроме того, тормозная система позволяет увеличить сроки работы приводного троса, так как при ее отсутствии вагонетка тормозилась путем зажима встречного троса.Система состоит из тормозного рычага З 2, тяги ЗЗ, двух подвесок З 4 с поперечиной Зб и двух тормозных колодок Зб.Каждая из двух колесных пар 7 включает ось с шейками и напрессованными на нее колесными дисками. Через колесные пары нагрузка от вагонетки передается рельсовому пути.Работа вагонетки складывается из работы ее механизмов.Зажимной механизм включается действием на его рычаг, При повороте рычага управления 10 поворачивается и поперечный валик 11, который поворачивает кривошип 12. Кривошипы установлены в различных плоскостях. Если один из кривошипов поднимает через тягу 1 З передвижную колодку 14, зажимая этим самым трос, проходящий в зазоре между колодками, то второй кривошип 12 опускает передвижную .колодку .14 другого троса, еще более увеличивая зазор между колодками, т. е. еще более освобождая вторую ветвь троса. При зажатии трос передает тяговое усилие от лебедки вагонетки, которая перемещается по рельсовому пути. При зажатии второй ветви троса первый зажим отключается и вагонетка движется в обратную сторону. Таким образом, при нереверсивном движении троса есть возможность реверсирования движения вагонетки.Механизм для сброса бревен управляется штурвалом 21 с площадки управления 8. При 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 погрузке бревен на вагонетку толкатели 13 должны быть установлены в крайнем переднем положении, т. е. удалены от разделочной площадки. Для сброса бревен необходимо переместить толкатели 18 назад, что осуществляется тросом. При движении назад корпус 22 толкателя 18 при встрече с бревном утапливается и проходит под бревнами. При движении толкателя вперед передний конец его корпуса поднимается и захватывает находящиеся перед ним бревна. Трос передвигается вращением штурвала, при этом один конец троса наматывается на барабан штурвала управления 21, другой разматывается.Приводные стойки управляются штурвалом управления 26 через тросо-блочную систему, При вращении штурвала один конец троса наматывается на барабан штурвала управления, другой конец троса разматывается. Трос, перемещаясь, поворачивает сектор 29, который через валики ЗО поворачивает стойки З 1, складывая их. При вращении штурвала в обратную сторону стойки поднимаются в рабочее положение.Неприводные стойки, расположенные со стороны разделочной площадки, закрываются и открываются при непосредственном воздействии рабочих. Ручное открытие и закрытие этих стоек допустимо, так как в этом случае нет опасности травм, ибо идет погрузка бревен на вагонетку. Для открытия необходимо выдернуть фиксирующий палец и свалить стойку вдоль вагонетки. При закрытии стойка поднимается и фиксируется запорным пальцем в вертикальном положении,Тормозная система работает при воздействии на рычаг З 2 ее управления, Через тягу ЗЗ усилие передается поперечине Зб и далее через подвески З 4 тормозным колодкам Зб, прижимает последние к колесным дискам колесной пары 7 и затормаживает их. Установка тормоза на дальней от площадки управления колесной парс обусловлено тем, что на нее приходится большая часть нагрузки от нагруженной на вагонегку древесины.Работа вагонетки в целом осуществляется из последовательного выполнения ряда опера. ций. Вагонетка растормаживается, включением того или иного зажима приводного троса вагонетки приводятся к раскряжевочной площадке. Далее открываюгся пеприводные стойки, толкатели механизма по сброске бревен отводятся в крайнее положение к приводным стойкам, которые должны быть закрыты. Затем бревна накатываются на коники вагонетки. После загрузки бревен неприводные стойки закрываются, тормоз отключается и зажатием .того или иного троса вагонетка с бревнами перемещается к месту разгрузки. По достижении места сброса бревен трос отключается, тормоз включается. Вращением штурвала приводные стойки открываются (складываются). Вращением второго штурвала толкатели отводятся назад до нужного бревна. Когда передние концы толкателей за ходят за подлсжащсе сбросу бревно, штурвал вращается в обратну 1 о сторону и необходимое количество бревен сбрасывается с вагонетки. Далее стойки закрываются и вагонетка перемещается к следующему месту сброся очередных брсьсн.Предмет изобретенияПриво;1 ая сортировочная вагонетка, включающая раму, колеспь;е пары, коники, площадки управления, механизм зажима привод- ИОГО троса лсосдки и .1 схянизм сбрасывания бревен, отлчалоцаяся тем, что, с целью улучПения условий труда и повышения производительности, мсханизм зажима троса лебедки выполнен с поперечным валиком, на котором закрсплены кривошипь 1, рычаги управления, 5 тяги и мстяиовленные в обоЙмы колодки, между которыми похещеи приьодиОЙ От лебсдкн тро;, а мсхап 1 зм сбрасывании бревен вшолси в виде толкатслсй, укрепленных на тро е, который через блоки подвсдси и штурвалу 10 управления и закреплен обоими концами иасго барабане, причем толкатели скобами при;реплены и трос с возможиосто перемещения в направляющих коника.222241 Составитель Б. ТрофимчукВольпина Техред А. А, Камышников Корректор О. Б. Тюрина Типография, пр. Сапунова, 2 655(2 Ти ИПИ Комитета крытий при СоМосква, Центр аи 530 Подипспо по делам изобретений ете Министров СССР пр Серова д 4