Турбоагрегат для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 ОЮ 48 Союз Советскиз Социалистических Республикаявлено 16 Л,19 с присоединением заявки ЬеПриоритетОпубликовано 20.11.1969. Бюллетень тх"з 9Дата опубликования описания 2.1 Ч.1969 МПК В 64 с Р 04 с) УДК 629.13.012,59;Комитет по дел изобретений и открытии при Совете Министров СССРАвтор изобретения аявитель УРБОАГРЕГАТ ДЛЯ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВлости подшип асляным кар Внутренниео сообщаются Изобретение относится к бортовым высокооборотным турбоагрегатам для систем кондициони ров ания воздуха летательных аппаратов.Известны турбоагрегаты, содержащие рабочие колеса турбины и вентилятора, смонтированные в корпусе на валу. Вал вращается в подшипниковых опорах, смазка к которым подается насосом с масляной и воздушной полостями, разделенными упругим элементом, приводимым в действие давлением отбираемого на входе в турбину воздуха, Однако в турбоагрегатах такого типа не обеспечивается надежная автоматическая подача масла во время работы.С целью обеспечения надежной автоматической подачи масла к подшипникам на всех режимах работы, предлагаемый турбоагрегат снабжен генератором пульсирующего давления с регулируемым временем пульсаций, например, двухмембранного типа, установленным в магистрали, соединяющей воздушнуо полость со входом в турбину,На фиг. 1 показана конструктивная схема турбоагрегата, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - генератор пульсирующего давления,Турбоагрегат состоит из корпуса 1, вала 2, опирающегося на шарикоподшипники 8, рабочего колеса турбины 4 и рабочего колеса вентилятора 5 поников свободн с хтером 6.Система смазки (см, фиг. 2) состоит из генератора 7 пульсирующего давления, например двухмембранного, пневмонасоса с упругим элементом 8, всасывающего обратного клапана 9, обратного клапана 10, каналов 11 для подачи смазки, дозирующих жиклеров 12, гидравлического аккумулятора 18 (подпру- жиненныЙ поршень), мемораны 14 с пруж 1- ной 15 и мембраны 16. Мембраны расположены между тремя частями генератора пульсирующего давления: верхней 17, средней (зежмембранной полости) 18 и нинсней 19. Х(есткз 1 е центры зюбран связагы между сооой стержнями 20 см, фиг, 3) и в крайних положениях могут опираться на седло 21 или на седло 22.Штуцер 23, канал 24, трубка 25 и канал 26 служат для подвода воздуха, а канал 27, в котором установлены жиклер 28 и регулирующая дроссельная игла 29, и канал 80 - для сообщения подмембранной полости с полостью сильфона 8 пневмонасоса. Канал 81 соединяет надмембранную полость с атмосферой, Корпус 82 пневмонасоса и клапан 9 находятся непосредственно в масляном картере. Полость между сильфоном 8 и корпусом 82 пневмонасоса заполнена маслом и соединена че.рез обратный клапан 10 с каналом 33 подачи смазки к подшипнику, т. е. к дозирующим жиклерам 12. Между обратным клапаном 10 с масляным жиклером 34 и дозирующим жиклером 12 установлен гпдроаккумулятор, который в случае необходимости выравнивает пульсирующее давление масла.Работа турбоагрегата заключается в следующем.При подаче сжатого воздуха к турбине ротор начинает вращаться. Одновременно воздух из входного патрубка через трубку 26 подается к штуцеру 23 генератора пульсирующего давления, Следовательно, при работе турбоагрегата воздух под давлением всегда подводится через штуцер 23 и канал 24 к верхней полости над мембраной 14, при этом блок мембран с еще большей силой поджимается к седлу канала 26.Через дросселирующий жиклер 28 и каналы 27 и 30 воздух начинает поступать во внутреннюю полость сильфона 8, который растягивается, преодолевая сопротивление пружины 36 и вытесняя из пространства между сильфоном и корпусом 32 масло, которое направляется через клапан 10 (клапан 9 закрыт) и каналы 11 к форсункам 12, Одновременно заполняется гидравлический аккумулятор 13.Давление во внутренней полости сильфона продолжает расти до тех пор, пока давление на мембрану 16 снизу будет больше суммарной силы, действующей на блок мембран от пружины 15 и давления в межмембранной полости. В этот момент мембранный блок резко перемещается вверх, открывая канал 26 в атмосферу и закрывая канал 24. В межмембранной полости давление резко падает, а во внутренней полости сильфона 8 оно остается избыточным, и сильфоч продолжает расширяться и выдавливать масло из полости корпуса пневмонасоса.Затем давление внутри сильфона падает, так как через каналы 30 и 27 и дроссель 28 происходит медленное обратное истечение воздуха в межмембранную полость, которая в этот момент через канал 26 сообщена с атмосферой.5 Как только давление внутри сильфона упадет, блок мембран резко опустится в исходное пс южение.Таким образом, подводимое к штуцеру 23постоянное давление воздуха преобразуется в 10 генераторе пульсирующего давления в чередующиеся импульсы давления, которые подаются во внутреннюю полость сильфона 8 пневмон асоса. Последн ий через систему обратных клапанов засасывает из масляного 15 картера масло и нагнетает его к подшипникам агрегата. Из полости корпуса подшипников масло свободно сливается в картер.Работа системы смазки не зависит от параметров окружающей среды, от линейных пе регрузок, действующих на агрегат, а такжеот положения его на объекте (в пределах углов более 45 в любую сторону),Предмет изобретенияТурбоагрегат для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов, содержащий рабочие колеса турбины и вентилятоЗ 0 ра, смонтированные в корпусе на валу, вращающемся в подшипниковых опорах, смазка к которым подается насосом с масляной и воздушной полостями, разделенными упругим элементом, приводимым в действие давлением отбираемого на входе в турбину воздуха, отличаощийся тем, что, с целью обеспечения надежной автоматической подачи масла к подшипникам на всех режимах работы турбоагрегата, он снабжен генератором пульсирую щего давления с регулируемым временемпульсаций, например двухмембранного типа, установленным в магистрали, соединяющей воздушную полость насоса со входом в турбину.. федотов Тсхред Л, Я, Левина Корректор О. Б, Тюри Редак ипография, пр ов аказ 370/7 Тираж 530ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Подписное те Министров СССР