Механизм передвижения мостового крана
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 185029
Авторы: Всесоюзный, Гора, Рыбкин, Шпигель
Текст
185029 ОЙИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соав Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 08.17,1965 ( 1001614/27-11) л. 35,Ь, 1/03 присоединением заявкиПриоритетОпубликовано ЗО,И 1,1966, Бюллетень16Дата опубликования описания 16.1 Х.1966 1 ПК В 66 с Комитет по делам зобретеиий и открыт при Совете Мииистро ДК 621,874,629,11.011,1 (088.8) АвторыизобретениЗаявитель В,ВсесоюзньГора, П. Н. Рыбкин и А, 1 О. Шпигель научно-исследовательский институт по транспортного машиностроения ноЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕ МОСТОВОГО КРА Известны механизмы передвижения мостового крана, состоящие из приводных и не- приводных пневматических ходовых колес и направляющих горизонтальных обрезиненных роликов, смонтированных на концевых балках крана,Описываемый механизм отличается от известных тем, что ступицы ходовых колес расположены на полых осях. Последние закреплены в стенках концевых балок с помощью шаровых опор, которые выполнены регулируемыми в вертикальной плоскости.Закрепление горизонтальных роликов на эксцентричных валах позволяет при движении крана изменять зазор между роликами и подкрановыми балками.Все это упрощает конструкцию механизма и увеличивает срок службы ходовых колес и роликов,На фиг. 1 изображен описываемый мостовой кран с механизмами передвижения в двух проекциях; на фиг. 2 - ходовое колесо; на фиг. 3 - горизонтальный ролик,Ходовая часть крана состоит из восьми ходовых пневматических колес 1 типа автомобильных (два из них - приводные). Каждое колесо жестко заделано в концевых балках 2 без каких-либо балансирных тележек. Это объясняется тем, что пневмоколеса, деформируясь под действием приложенных к ним сил,компенсируют неточности изготовления конструкции и одновременно касаются подкрановых балок.Ходовое колесо ступицей 3 опирается на 5 полую ось 4. В ней проходит приводной вал5, который передает крутящий момент от привода на ступицу колеса.Ось 4 смонтирована в концевой балке 2 спомощью шаровых опор б, дающих возмож ность посредством винтового устройства 7 изменять угол наклона колес к опорной поверхности, создавая так называемый развал колеса.Такое регулирование развала колес необ ходимо в связи с тем, что в процессе эксплуатации вследствие деформации моста крана колеса вынуждены отклоняться от своего вертикального положения, что приводит к одностороннему износу покрышки колеса.20 Для предупреждения этого колеса заранееустанавливаются с таким расчетом, чтобы при какой-то оптимальной нагрузке они заняли вертикальное положение.25 Для восприятия горизонтальных перемещений крана поперек пролета цеха в нем предусмотрены четыре горизонтальных ролика 8 с обрезиненными ободами 9. Ролик смонтирован на эксцентричном вертикальном валу 10 30 закрепленном на концевой балке 2 крана,Такое выполнение вала обеспечивает регулировку зазора между роликом и подкрановой балкой 11,Предмет изобретенияМеханизм передвижения мостового крана, состоящий из приводных и неприводных пневматических ходовых колес и направляющих горизонтальных обрезиненных роликов, смонтированных на концевых балках, отличаюбийся тем, что, с целью упрощения конструкции и увеличения срока службы колес и роликов, ступицы колес расположены на полых осях, закрепленных в стенках концевых балок 5 посредством регулируемых в вертикальнойплоскости шаровых опор, а горизонтальные ролики укреплены на эксцентричных вертикальных валах, что позволяет при движении крана изменять зазор между роликами и под крановыми балками.. Опарии едактор Джарагет рректо Типография, пр, Сапунова,аказ 2718/5 Тираж 550 Формат бум, 60 Х 90/8 Объем 0,41 изд. л, Г 1 одписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
СмотретьЗаявка
1001614
В. Е. Гора, П. Н. Рыбкин, А. Ю. Шпигель, Всесоюзный научно исследовательский институт подьегАно транспортного машиностроени ЙЯ. гигТ
МПК / Метки
МПК: B66C 11/16, B66C 6/00, B66C 9/14
Метки: крана, механизм, мостового, передвижения
Опубликовано: 01.01.1966
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-185029-mekhanizm-peredvizheniya-mostovogo-krana.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм передвижения мостового крана</a>
Устройство крепления буксы ходового колеса к концевой балке крана
Номер патента: 496224
Опубликовано: 25.12.1975
Автор: Григорьев
МПК: B66C 9/16
Метки: балке, буксы, колеса, концевой, крана, крепления, ходового
...в букгим - к смонтированному на крелементе эксцентрику, причем упокренежный элемент выполнен сом,изображено устройство крепвид сбоку; на фиг, 2 - то же Ходовое колес установлено в буксе2, закрепленной к концевой балке 3 крепежным элементом 4, входящим в продольное отверстие, и крепежным элементом 5,на котором смонтирован эксцентрик 6, вэаимодействуюший с роликом 7, на оси которого смонтированы концы двустворчатойвыпуклой пружины 8, свободно размещеннойв вогнутых пазах буксы 2 н концевой балф ки 3 и закрепленной в буксе осью 0 с роликами 10 с возможностью перемещения впродольных пазах 11, являющихся в то жевремя и упорами, причем эксцентрик выполнен с фиксатором, состоящим из суха 6 рей 12 и винтового зажима 13,Положение...
Узел крепления ходового колеса к концевой балке грузоподъемного крана
Номер патента: 1472416
Опубликовано: 15.04.1989
Авторы: Дзехцер, Легких, Юрищев
МПК: B66C 6/00
Метки: балке, грузоподъемного, колеса, концевой, крана, крепления, узел, ходового
...смонтированные в стаканах 6, которые установлены по посадке в кольцевые проточки 7, выполненные в накладках 8, приваренных с внешних сторон к стенкам концевой балки 1. Крепление стаканов 6 к накладкам 8 обеспечивается болтами 9. Подшипники 5 защищены от грязи и пыли с внешней стороны крышками 10, с внутренней - крышками 11. В стенках концевой балки 1 и соответственно в накладках 8 предусмотрены горизонтальные пазы 12, предназначенные для вывода валов 3, 4 с ходовыми колесами 2, подшипниками 5, стаканами 6 и крышками 11.Кинематически приводное колесо 2 (фиг. 2) через вал 3 связано с навесным редуктором 13 и двигателем 14. При этом редуктор 13 удерживается от поворота кронштейном 15, прикрепленным к верхнему псу концевой балки 1....
Узел ходовой части крана
Номер патента: 405805
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Бакулов, Фарфурин, Щербаков
МПК: B66C 9/08
Метки: крана, узел, ходовой, части
...крана.Однако такие устройства очень сложны в изготовлении, увеличивают габариты крана, уменьшают зону обслуживания краном производственных плошадей, усложняют демонтаж ходовых колес при их замене, затрудняют унификацию узлов ходовых частей кранов.Целью изобретения является упрощение конструкции узла ходовой части и его установки.Для этого оси горизонтальных направляющих роликов предлагаемого узла вмонтированы непосредственно в угловые буксы ходового колеса.На чертеже схематично изображен узел ходовой части крана.Угловые буксы 1, несущие безребордное ходовое колесо 2, выполнены зацело с вертикальными стаканами 3, которые соединенымежду собой винтовой стяжкой 4 через поперечную распорку. Узел крепится к металло 5 конструкции моста крана...
Устройство для контроля положения ходовых колес подъемно транспортного средства
Номер патента: 1703604
Опубликовано: 07.01.1992
МПК: B66C 9/16
Метки: колес, подъемно, положения, средства, транспортного, ходовых
...профильных шаблонов 2. Корпус 5 другого профильного шаблона 2 жестко установлен на другом конце основания 1.На основании 1 размещены базовыеэлементы, выполненные в виде базовой панели 7 отсчета, закрепленной на корпусепрофильного шаблона, а также измерительное приспособление, выполненное в видеглубиномеров 8 и установленное с возможностью взаимодействия с базовыми панелями 7 при производстве измерений.Устройство работает следующим образом,На профильные шаблоны 2 подъемнымсредством устанавливается концевая балкакрана с ходовыми колесами. При этом профильные шаблоны 2 путем поворота в горизонтальной и вертикальной плоскостяхустанавливают точно под крановые колеса.Производят замеры глубиномером 8 от базовой панели 7 отсчета до колеса....
Балансирная ходовая тележка, преимущественно для мостовых и козловых кранов
Номер патента: 115466
Опубликовано: 01.01.1958
МПК: B66C 11/14, B66C 9/08
Метки: балансирная, козловых, кранов, мостовых, преимущественно, тележка, ходовая
...гранямп его го:Еовк 1:Г"12 ЧЦ)ТСЖЕ СХСЪ 12 ТИЧЕСКЕ ИЗООРЯЖСНЬ ДГ)С ПРЭСКЦЕ 1 Е ТС;1 СЖКИ.Рю.2 1 тсс)ккРЕ, Выполненная В Веде 02210)ера, Опи 1)2.тс 5 на Осз)Сборднс ходовыс колеса 2 и п 12 р 1.ее)но СОсдинепа с ОстОВОы к)Яна (на чс)те)кс 1 с 1 зображен). С Обеих ОГО)оее пе)дк)НЕОВОо реГ.Са;) на 1)амс 1 тележки зак",)еплены с по)сп)ью Вс)тзЕКВ,Еыно аррасО;0)кснРЕых Осей 4 ро)РЕКЕ е), кото)ьЕС, взаимодсйств;5 с боковмти гранями подк 1)анОВОГО 1)сьса 3, ВоспринимаОт и)11 1 срсдВЕ)НсГи) Крана горизонтальныс устили 51 и Обеспеив 210 т его нарав.1 спие.Благодаря такому устройству дРжаютс 5 потери от трения И УМСП ЕГ 2 СТТ 51 СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВНЖСПИ 10 К)212, Я ТВКЖЕ УМЕНЬШЯСТС 5 износ трущГихся поверхностей.Предмет изобретенияБалансирная...
Предыдущий патент: Механизм передвижения «вкншз» грузоподъемного крана
Следующий патент: Кабельньш кран
Случайный патент: Способ контроля пьезокерамических маслозаполненных звукоприемников