Висячий мост

)5 Е 01 О 11/00 ИЗОБРЕТЕН И ПИСА К ПАТЕНТУ стеи постоянного объема и размещены горизонтально под поверхностью воды, что обеспечивает постоянство усилий, приложенных к балке жесткости. Герметичные емкости при помощи тросов соединены с донными якорями, а на их торцах установлены обтекатели, Для эаглубления герметичных емкостей под воду на балке жесткости установлены домкраты с приводом, соединенные с плоскими фермами. Балка жесткости может быть выполнена из четырех жестко соединенных между собой частей, причем внутренние части ее могут после разъединения поворачиваться в вертикальное положение на шарнирах и фиксироваться в этом положении. Для контроля массы транспортных средств на въездах моста установлены грузовые платформы, опускающиеся на высоту 0,4-0,6 м. В период ледохода дополнительные плавучие опоры могут быть подняты на балку жесткости. 3 з,п. ф-лы. 6 ил.)"ч. 19в, Ю.Г.ГТимонинуйскийс ограни омов. В.П,ЕгоИ,Ю.Ткаченко ннои ответст 85074 ельство СССР О 11/00, 1986. ИЙ МОСТролетом моста установлены доные плавучие опоры. соединенлкой жесткости при помощи ерм, при этом соединения плос балкой жесткости и с дополни- плавучими опорами выполнены ми. Дополнительные плавучие олнены в виде герметичных емко(54) ВИСЯЧ (57) Под и полнитель ные с ба плоских ф ских ферм тельными шарнирны опоры вып Изобретение трукций мостов, там с дополн ролете,Целью изобр ие грузоподъем мкости, а также высокой надстр В береговых м реговые опоры 1, концы балки жестк сивах установлены опорах 1 смонтиров присоединены несу ми 6 и оттяжки 7, с 3. Дополнительны полнены герметич ма и соединены с плоских ферм 9, н упоры 10. С каждой 8 установлены дон соединены с опора цах плавучих опор относится к области коне частности к висячим моительными опорами в етения являости и снижпропуск плаой кой. ся повыш ие металл чих средс На фиг, 1 по моста, вид сбоку; А на фиг.1; наф фиг, 4 - узел 1 на на фиг.1; на фиг положении, вид с азан общии вина фиг. 2 - вид иг, 3 - узелна фиг, 1; на фиг, 6 - фермы 9 в боку. д висячего по стрелке фиг, 1; на 5 - узел 1 П поднятом ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Патент США Мкл, Е 01 О 15/14, 19Авторское свидеМ 1447962, кл. Е 01 ассивах установлены бена которые опираются ости 2, В береговых масанкеры 3, а на береговых аны пилоны 4, к которью щие тросы 5 с подвескаоединенные с анкерами е плавучие опоры 8 вин ыми постоя н ного объенижними концами стоек а которых установлены стороны плавучих опор ные якоря 11, которые ми 8 тросами 12, На тор установлены обтекате 1817796ли 13, Якоря 11 установлены в вертикальной плоскости, проходящей через середину соответствующей плавучей опоры 8. Дополнительные опоры 8 расположены симметрично относительно середины пролета моста, Верхние шарниры 14 крайних ферм 9 соединены через домкраты 15 и их привод 16 с направляющими 17, выполненными в балке жесткости 2 с обеих ее сторон.Средняя часть балки жесткости 2 выполнена из двух жестко соединенных частей 18, верхние соединения которых выполнены в виде шарниров 19. На балке жесткости 2 установлены средние лебедки 20 с тросами 21, которые соединены с частями 18 балки жесткости 2, а верхний блок и упор 22 установлены на кронштейнах 23, смонтированных на боковых сторонах балки жесткости 2. На наружных внешних фермах 9 выполнены отверстия 24 для фиксации ферм 9 в поднятом положении.На наружных (береговых) частях балки жесткости 2 установлены крайние лебедки 25 для подъеме ферм 9, В балке жесткости 2 выполнен горизонтальный ряд поперечных отверстий 26, е между крайними отверстиями 26 снаружи белки жесткости 2 установлены направляющие 27. В дорожном покрытии на въездах ме мост устамовлены грузовые платформы 28.Мост работает в двух режимах грузоподъемности: целой и максимальной, а также в режиме пропуске плавучих средств с высокой надстройкой при высокой воде,Рассмотрим работу моста в режиме малой грузоподъемности, Денный режим меобходим для обеспечения переправы в период ледохода, При зтам дополнительные плавучие опоры 8 подмяты в верхнее положение (см.фиг.б) вместе с Фермами 9 с помощью крайних лебедок 25, Причвм плавучие опоры 8 можно отсоединить от стоек Ферм 9 и оставить ме плеву рядом с мостом или отбуксировать к береговой кромке; Тросы 12 якорей 11 отсоедимемы от плавучих опор 8.При подъеме плавучих опор 8 для уменьшения выталкивающей силы их можно заполнить водой и сообщать с водой водной преграды, а при подъеме над водой внутреннюю воду выпускают, после чего фермы 9 фиксируют через отверстия 26 с двух сторон балки жесткости 2 при помощи пальцев (не показаны) с отверстиями 24.Для работы моста в режиме пропуска плавучих средств с высокой надстройкой при высокой воде он должен быть переведен в положение работы в режиме малой грузоподъемности, После чего разъединяют центральное соединение частей 18(см,фиг,З), а затем - нижние соединения,после чего на шарнирах 19 осуществляютповорот этих частей при помощи среднихлебедок 20 в вертикальное положение и от 5 водят центральные подвески в стороны отпрохода в балке жесткости 2, затем пропускают плавучее средство, При соединениибалки жесткости все операции проводят вобратном порядке,10 Для работы моста в режиме максимальной грузоподъемности после расфиксацииферм 9 в отверстия 24 крайними лебедками25 опускают плавучие опоры 8 на поверхность воды (если опоры 8 были сняты с ферм15 9, то сначала их подводят по воде под стойкиферм 9) и открывают впускные клапаны (непоказаны) в стенках или дне плавучих опор8, После совмещения шарнира 14 с соответствующим отверстием 26 соединяют их20 пальцем (не показан), Затем присоединяюттросы 12 донных якорей 11, установленныхна дне водной преграды. Устанавливают намосту или на вспомогательном плавучемсредстве компрессор (не показан) и вытес 25 няют сжатым воздухом воду из герметичныхемкостей 8. после этого осуществляют герметизацию плавучих опор 8. Подтягиваютили отпускают тросы 12, чтобы установитьплавучие опоры 8 под серединой балки же 30 сткости 2, Для предохранения моста от перегрузки при работе его в режиме малойгруэоподьемноети перед мостом с каждойстороны установлены грузовые платформы28, которые при превышении на них нагруз 35. ки от транспортного средства больше допустимой автоматически опускаются вниз наглубину 0,4-0,6 м. Эте высота выбрана исходя из радиуса колес транспортных средств,чтобы они ме смогли проехать на мост,40 Применение плавучих опор 8 в виде герметичных емкостей постоянного объема позволяет сохранять постоянными усилия,прикладыввемые к балке жесткости 2 приизменении уровня воды в период от разлива45 до мезеня, что позволяет выполнить балкужесткости 2 единой и расположить ее напостоянной высоте,При отсутствии компрессора эаглубление плавучих опор по поверхности воды осу 50 ществляют при. помощи домкратов 15 ипривода 16,формула изобретения1. Висячий мост, включающий береговые опоры с пилонами, балку жесткости,55 несущие тросы с подвесками и оттяжки, эаанкеренные концами на берегах, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышениягрузоподъемности и снижения металлоемкости, мост снабжен дополнительными плавучими опорами, выполненными в видегерметичных емкостей постоянного объема и соединенных с балкой жесткости с возможностью полного погружения под поверхность воды, при этом опоры снабжены донными якорями. 5 2. Мост по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что дополнительные плавучие опоры выполнены в виде горизонтальных емкостей, расположенных симметрично относительно 10 середины пролета моста и прикрепленных с каждой стороны балки жесткости двумя плоскими фермами посредством шарниров, соединенных с механизмами погружения плавучих опор под поверхность воды, при 15 этом механизмы погружения выполнены в виде домкратов, размещенных на балке жесткости, а на торцах дополнительных опор установлены обтекатели,3. Мост по пп, 1 и 2. от л и ч а ю щи йс я тем, что, с целью пропуска плавучих транспортных средств с высокой надстройкой балка жесткости выполнена составной из жестко соединенных между собой двух средних и двух крайних частей, причем средние части имеют центральное разьемное соединение и снабжены механизмом поворота их в вертикальной плоскости и стопорным устройством.4, Мост поп 1,отличаю щийсятем, что он снабжен размещенными с каждой его стороны грузовыми платформами, установленными с возможностью вертикального перемещения на высоту, равную 0,4-0,6 м,1817796 Составитель С.ТимониТехред М.Моргентал ректор Н,Кеш Редактор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина з 1738 ТиражВНИИПИ Государственного комите113035, Москва Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР35, Раушская наб., 4/5