Цистерна для перевозки текучих грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК АЗ ЕТЕНИЯ ПАТЕ(57) Использован грева и очистки вя изобретения; кор паровой рубашка воэможностью и внутренней пове жены по меньшеи а на поршне выпо ния в них направ 40,Е лнеляющ онтактируют с н вля- ропус оду патуса выноототипом яполнен с пасторон корк паропровсливнымистенок корп, в поршнее с возмож авнение с и : корпус вь с торцевых ительными пус снабже внутренних правляющи азы в порш Новым в ср ется следующее вой рубашкой,снабжен соеди элементами, кор рубками, вдольприкреплены на полнены пазы, иОСУДАРСТВЕ ННОЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ИСАНИЕ И(54) ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИЧИХ ГРУЗОВ Предлагаемоеизобретение относится к машиностроению, в частности, к устройствам для разогрева и очистки вязких продуктов в котлах, цистернах и других емкостях,Цель изобретения - расширение технологических возможностей, упрощение конструкции и эксплуатации,Эти цели достигаются тем, что цистерна для перевозки текучих грузов содержит цилиндрический корпус, в котором установлен, с воэможностью перемещения вдоль него, поршень, Корпус выполнен с паровой рубашкой и имеет с торцевых сторон присоединительные к паропроводу элементы. Вдоль корпуса к его внутренним стенкам прикреплены направляющие, которые контактируют с пазом на поршне. Поршень по периметру снабжен эластичным уплотнением.(51)5 В 65 О 88/74, В 61 О 5(00 ие: в устройствах для разозких продуктов, Сущность пус цистерны выполнен с й, в корпусе установлен с еремещения поршень, на рхности корпуса располомере три направляющие,ны пазы для размещеих. 2 ил. стью перемещения к аправляющими.Сравнение заявляемого решения с другим техническим решениями показывает, что корпус с паровой рубашкой, соединительные к паропроводу элементы и сливные патрубки широко известны.Однако, при их введении в указанной связи с остальными элементами в заявляемом устройстве вышеуказанные отличия приводят к расширению технологических возможностей и упрощению конструкции.На фиг,1 показано продольное сечение цистерны для перевозки текучих грузов, на фиг,2 - вид А-А на фиг.1,Котел 1, который образован цилиндрическим корпусом 2 и торцевыми стенками 3 и 4 имеет паровую рубашку 5, которая снабжена соединительными к паропроводу (на чертеже не показан) передним 6 и задним 7 элементами, а также сливными патрубками 8, 9, 10. Предусмотрены еще два соединительных к паропроводу(на чертеже не показан) элемента 11 и 12 для подачи пара в пространство между поршнем 13 и торцевы. - ми стенками 3 и 4. В котле, с возможностью перемещения вдоль него, размещен пор1811502 3шень 13. По периметру поршня 13 закреп- лено эластичное уплотнение 14, например. из маслостойкой резины, а по центру сдвух противоположных сторон поршня 13 предусмотрены ограничители 15 и 16. В поршне 5 13 выполнены пазы 17, которые контактируют с тремя направляющими 18. Последние равноудалены относительно друг друга и жестко закреплены на внутренней поверхности корпуса 2. 10Работает устройство следующим образом,Емкость, например, железнодорожную цистерну, подают обычным способом к месту разгрузки, Подключают пар к паровой рубашке 5. Нагревают содержимое, например, битум, до температуры минимальной текучести (например, для битума марки 7 - 60 С). После появления стекающего из сливных патрубков 8, 9, 10 битума открывают 20 сливной патрубок 10 и открыв соединительный элемент 11 подают пар для продувкипространства между поршнем 13 и торцевой стенкой 3. При появлении струи пара из сливного патрубка 10 его закрывают и на гнетают давление пара до 0,7 атм. Это давление в пространстве между поршнем и свободной от битума частью цистерны поддерживают во все время разгрузки. Поддействием пара поршень 13 начинает 30 перемещаться по направляющим 18 в направлении к противоположной торцевой стенке 4 котла 1, выдавливая битум, который стекает из сливных патрубков 8 и 9. При прохождении поршня 13 через отверстие, 35 сливного патрубка 9 струя пара прорвется наружу и патрубок 9 перекрывают. Поршень 13 продолжает движение и через сливной. патрубок 8 сливают остаток битума. При этом, т.к, паровая рубашка 5 все время про гревается и пар находится внутри котла, битум, который остается на стенках после прохождения поршня 13, полностью смывается и оседает на дне котла в виде горячкой эмульсии, Эту эмульсию после разгрузки котла сливают в емкости (на чертеже не показано) отдельно от битума и затем при не- обходимости отделяют от воды битум известными способами. При соприкосновении упора 15 с внутренней поверхностью торцевой стенки 3 котла 1 поршень останавливается. При этом внутри котла 1 давление резко возрастет и сработает подрывной клапан. Подачу пара в котел 1 и в паровую рубашку 5 прекращают, одновременно открывают сливные патрубки 9 и 10 и горячая эмульсия стекает отдельно от битума в емкость (на чертеже не показано). При необходимости отделяют воду от битума известными способами, Цистерну подают на формировку порожняка, Ка этом цикл одновременной разгрузки цистерны и ее очистка заканчивается,Технико-экономические преимущества заключаются в расширении технологических воэможностей разгрузки, как в хранилища, так и в различные. в т.ч, находящееся на колесах емкости, а также совмещается процесс разгрузки и очистки, например. цистерн, а последнее снижает трудозатраты,Формула изобретения Цистерна для перевозки текучих грузов, включающая цилиндрический корпус с торцовыми стенками и установленный в нем с воэможностью перемещения поршень, снабженный по периметру уплотнением, о т лича ющая с я тем,что,сцельюрасширения эксплуатационных возможностей, она снабжена расположенными на внутренней поверхности корпуса на равноудаленном расстоянии относительно друг друга по меньшей мере тремя продольными направляющими, на поршне выполнены пазы для размещения в них продольных направляющих, а в торцовых стенках установлены эле- . менты для подачи пара, при этом корпус выполнен с паровой рубашкой., Патруще Заказ ВНИИ КНТ СССР П агарина. 101 Тираж осударственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушска роизводственно-издательский комбинат "Па